El Segundo Túnel Severomuysky ( en ruso : Второй Северому́йский тонне́ль) es un túnel ferroviario de vía rusa unidireccional de 15 km de largo , que actualmente se encuentra en construcción en la línea principal Baikal-Amur (BAM) en la parte noroeste de Buriatia , Rusia . Cruza la cordillera Severomuysky y recorrerá el 'primer' túnel Severomuysky construido en 1975-2003. El nuevo túnel permitirá aumentar la capacidad de carga anual de esa parte particular del BAM de 16 a 100 millones de toneladas. [1]
En 2010, el presidente de Russian Railways , Vladimir Yakunin , anunció su ambicioso plan para reconstruir el BAM para alcanzar una capacidad de carga de 100 millones de toneladas para 2050. El principal obstáculo fue el peor "cuello de botella" del BAM: el antiguo túnel Severomuysky de un solo sentido. [3]
La idea de construir un nuevo túnel se hizo pública por primera vez en el verano de 2018. En noviembre, se anunció que el segundo túnel agregaría otros 68 trenes diarios a los 38 actuales, y el presupuesto para la construcción del nuevo túnel se estimó en 190 mil millones rublos, sin IVA ($ 2,89 mil millones). [4]
En marzo de 2019, Dmitry Bosov , propietario de Siberian Anthracite Group , envió una carta al presidente ruso, Vladimir Putin , proponiendo construir el nuevo túnel en 5 años y financiarlo de forma privada a cambio del acceso prioritario del Grupo al BAM y al Trans . -Ferrocarril siberiano para transportar 50 millones de toneladas de carga anualmente durante los próximos 25 años. Tal acuerdo permitirá a Sibanthracite aumentar significativamente su entrega de antracita y carbón metalúrgico a la Cuenca del Pacífico. El contenido de la carta fue divulgado por Vedomosti , un diario comercial ruso.
Dmitry Bosov sugirió que Sibanthracite Group requerirá 60 mil millones de rublos ($0,92 mil millones) para construir el nuevo túnel.
Según el presidente de Ferrocarriles Rusos , Oleg Belozyorov , sus colegas junto con la Agencia Federal de Transporte Ferroviario, el Ministerio de Transporte y el Servicio Antimonopolio Federal todavía están trabajando para formar una asociación público-privada que legitimaría la propuesta de ' concesión con arrendamiento '. y seguir proporcionando a las empresas rusas un acceso no discriminatorio a los ferrocarriles.