El Shuttle era un servicio de autobús gratuito en Central Christchurch , Nueva Zelanda. Introducido en diciembre de 1998, el popular servicio representó el primer uso de vehículos híbridos con turbina eléctrica en Nueva Zelanda. Estuvo en funcionamiento hasta el terremoto de Christchurch de febrero de 2011 y transportaba alrededor de un millón de pasajeros al año. No se restableció después de que se eliminaron los cordones de la ciudad central en 2013.
La lanzadera | |
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El transbordador en la calle Colombo | |
Descripción general | |
Operador | Autobús rojo |
Garaje | Depósito de Fitzgerald Avenue |
Vehículo | Designline Olymbus |
Estado | difunto |
Comenzó el servicio | 1º de diciembre de 1998 |
Servicio terminado | 22 de febrero de 2011 |
Ruta | |
Lugar | Christchurch Central City |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | 10 minutos |
Patrocinio anual | 1 millón |
Historia
En Christchurch, como en el resto de Nueva Zelanda, el transporte público es responsabilidad del consejo regional. Además de los servicios comerciales organizados por el Consejo Regional de Canterbury , el Ayuntamiento de Christchurch inició un servicio gratuito el 1 o el 12 de diciembre de 1998 (las fuentes difieren). [1] [2] La razón fundamental del servicio era proporcionar un estímulo económico para los minoristas de la ciudad central. [2] El operador del servicio era Christchurch Transport Ltd (más tarde rebautizada como Red Bus ), una empresa de propiedad total del ayuntamiento a través de Christchurch City Holdings . [1] Se proporcionó un avance de diez minutos entre semana (intervalos de 15 minutos los días de fin de semana) en una ruta principalmente en la calle Colombo . En el extremo sur, los autobuses usaban Moorhouse Avenue para dar la vuelta para el viaje en dirección norte a través de las calles Madras y St Asaph. En el extremo norte de la ruta, los autobuses usaban las calles cercanas al casino de Christchurch como su terminal. Originalmente usando Kilmore Street (al sur del Casino), la ruta nocturna se extendió desde el principio para que los autobuses usaran Peterborough Street en su lugar, ya que se descubrió que había demanda de turistas para ir al Casino. [2]
El servicio comenzó con tres autobuses, diseñados por el diseñador industrial de Christchurch David Thornley y fabricados por el fabricante de autobuses de Canterbury Designline en su fábrica de Ashburton . El servicio resultó inmediatamente exitoso y popular, y durante las horas pico, algunos pasajeros no pudieron ingresar al servicio. [1] Los autobuses eran vehículos híbridos eléctricos-turbina Designline Olymbus; el primer uso de esta tecnología para el transporte público en Nueva Zelanda. [2] La marca hace referencia a su propósito inicial; fueron diseñados para los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 en Sydney, Australia, pero no tuvieron éxito en su licitación. [3] En 2001 se añadió un cuarto vehículo para proporcionar mayor capacidad en la ruta. [2] Los autobuses transportaban alrededor de un millón de pasajeros al año. [a]
El servicio de transporte se detuvo con el terremoto de Christchurch de 2011 . [4] Muchos edificios en el centro de la ciudad fueron destruidos por el evento y se implementó un cordón, la Zona Roja de la Ciudad Central, con el área servida por The Shuttle, por lo tanto, fuera de los límites. [5] El contrato existente con el operador expiró en junio de 2011. [6]
Post-terremoto
Los cordones de la ciudad central se eliminaron en junio de 2013, pero The Shuttle no se restableció. [5] Desde 2015, el Comité de Transporte Público de Christchurch coordina la planificación del transporte público en el área de Christchurch entre el consejo regional, el Ayuntamiento de Christchurch, los consejos de distrito adyacentes y la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda . Este grupo ha recibido tres informes sobre la posible resurrección de The Shuttle (febrero de 2017, junio de 2017 y octubre de 2017). El resultado fue que ninguna de las organizaciones involucradas quiere comprometer fondos. [4] [7]
Notas
Referencias
- ↑ a b c Hamilton, Jennie (otoño de 1999). "Shuttle Buses fáciles de usar, un ganador" . Nuestro Medio Ambiente . Christchurch: Ayuntamiento de Christchurch (18) . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e f Woods, Robert (28 de abril de 2005). "Licitación de contrato de Central City Shuttle" (PDF) . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "Autobuses híbridos en Nueva Zelanda: una breve historia" . Sociedad Ómnibus . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ a b Hayward, Michael (16 de octubre de 2017). "La ruta de transporte de CBD (sic) tendría que ser financiada por el ayuntamiento o recortando otros servicios" . Cosas . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ a b O'Connor, Sarah-Jane (28 de junio de 2013). "Nuestro trabajo aquí está hecho, dice el soldado" . La Prensa . pag. A1 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ Ryan, Peter. "Borrador del Plan Anual 2012/13" (PDF) . Ayuntamiento de Christchurch . pag. 33 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
El contrato de transporte expiró el 11 de junio. Su necesidad se determinará siguiendo los resultados del borrador del Plan Central de la Ciudad.
- ^ Hayward, Michael (18 de octubre de 2017). "La decisión del transporte de la ciudad central de Christchurch se retrasa a una revisión más amplia del transporte público" . Cosas . Consultado el 5 de abril de 2020 .