Vehículos de desempeño ambiental

Vehículos de desempeño ambiental

Escribe	Privado
Industria	Fabricación de autobuses
Fundado	1985 (como DesignLine) 2014 (EPV Corp.)
Fundadores	John Turton (como DesignLine) Tony Luo (EPV Corp.)
Sede	Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos
Área de servicio	Norteamérica
Dueño	Wonderland Investment Group
Sitio web	epvcorp .com

Environmental Performance Vehicles ( EPV ), anteriormente DesignLine Corporation , es un fabricante de autocares, autobuses eléctricos y eléctricos (híbridos) de autonomía extendida. Fue fundada en Ashburton, Nueva Zelanda en 1985. Inicialmente era un fabricante de autocares turísticos. En la década de 1990, se diversificó en autobuses de tránsito convencionales y luego agregó autobuses urbanos híbridos a fines de la década de 1990. Fue adquirida por intereses estadounidenses en 2006, y la sede de DesignLine Corporation se trasladó a Charlotte, Carolina del Norte . Tras una quiebra en 2013, se vendieron los activos de DesignLine y se cambió el nombre de la empresa.

EPV ya no está afiliada a las operaciones de DesignLine en Nueva Zelanda, que fue puesta en liquidación en 2011 ^[1] y luego vendida a una empresa conjunta controlada por Malasia que la opera bajo el nombre DesignLine Bus Pacific, ^[2] que fue rebautizado Global Bus Ventures (NZ) el 30 de mayo de 2016. ^[3]

Bancarrota

Como DesignLine, solicitó protección bajo el capítulo 11 del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos en Delaware el 15 de agosto de 2013. El caso fue posteriormente transferido a Carolina del Norte. Emplearon a más de 250 personas en la ciudad de Charlotte. ^[4]

Katie Goodman, socia gerente de GGG Partners, LLC fue contratada como directora de reestructuración de la corporación justo antes de la presentación.

El 28 de octubre de 2013, Wonderland Investment Group Inc. adquirió la mayoría de los activos de DesignLine en una subasta. Varias cuestiones clave de la quiebra, incluida una demanda colectiva por despido injustificado por parte de los empleados de DesignLine y la posible rescisión de un contrato con el Distrito de Transporte Regional de Denver, se decidirán el 14 de enero de 2014. ^[5] Wonderland cambió el nombre de la empresa EPV en enero de 2014.

Autobús híbrido EcoSaver

Uno de los vehículos de la flota de EPV es el EcoSaver, un autobús híbrido eléctrico de autonomía extendida. El EcoSaver es una batería de sodio enchufable que funciona con el respaldo de un motor de turbina de diesel o gas natural comprimido (GNC) a bordo. El autobús es 100% libre de emisiones. A diferencia de otros autobuses híbridos, el motor de a bordo no hace funcionar los sistemas del vehículo ya que la batería se agota. Más bien, la turbina produce electricidad que recarga las baterías. Las turbinas son suministradas por Capstone Turbine de Chatsworth, California . Este vehículo se utilizó por primera vez a partir de diciembre de 1998 en Christchurch , Nueva Zelanda, con la marca The Shuttle . ^[6]

El autobús fue diseñado originalmente como respuesta a la licitación internacional de autobuses ecológicos que se utilizarán en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000 . Esta tecnología, la primera en su tipo, se ha implementado en varias flotas a medida que el proceso se ha probado y mejorado. Las pruebas recientes en el Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses de la Universidad de Penn State muestran una mejora sustancial en la economía de combustible en comparación con los autobuses tradicionales. El EcoSaver también se incluirá como parte de un esfuerzo de investigación nacional coordinado por el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) para producir datos de rendimiento sobre vehículos de combustible limpio.

El autobús se conecta para recargarse y captura energía de la tecnología de frenado regenerativo. El autobús no necesita una infraestructura de carga patentada. Todo lo que se requiere es un simple acceso eléctrico de grado industrial. Los autobuses pueden viajar más de 100 millas entre cargas.

Se han desplegado numerosas flotas de demostración de vehículos EcoSaver en todo el mundo desde 1998. El sistema de propulsión eléctrica DesignLine ha pasado por varios ciclos de desarrollo importantes, con el sistema norteamericano de cuarta generación ahora en producción.

El EcoSmart está en servicio internacionalmente en Australia y Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. La Société de Transport de Laval en Quebec, Canadá, actualmente está probando el EcoSmart para su uso en su flota.

Vehículo eléctrico

El EcoSmart de DesignLine es un autobús totalmente eléctrico que funciona con baterías de sodio y se basa en el sistema de tren de transmisión EcoSaver establecido.

Vehículo autocar

El EcoCoach de DesignLine es un autobús de piso alto de una sola puerta que funciona con gas natural comprimido (GNC) o combustible diesel. El autobús está construido sobre un marco liviano que reduce el peso total del vehículo y mejora el ahorro de combustible. El autobús está diseñado para rutas largas con paradas poco frecuentes, como rutas interurbanas o rutas de tránsito de acceso limitado (es decir, Park and Ride). DesignLine tenía un contrato con New Jersey Transit para suministrar a la agencia 76 autobuses EcoCoach para mayo de 2013.

El EcoCoach es también el primer autocar a GNC de 45 pies en completar las pruebas en el Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses de Altoona.

Productos

DesignLine comercializa los siguientes autobuses:

Modelo	Foto	Características
EcoSmart	Bus eléctrico DesignLine	Vehículo totalmente eléctrico. Producido en versiones de 30, 35 y 42 pies.
EcoSaver	Bus DesignLine REEV	Microgenerador a bordo de 65kw (alimentado por GNC o diésel) para recargar baterías.
EcoCoach	Autobús DesignLine EcoCoach	Autobús de piso alto de una sola puerta alimentado por gas natural comprimido (GNC) o combustible diesel.

Uso

Actualmente, los autobuses Designline / EPV se utilizan en el servicio de ingresos en cinco países de todo el mundo. ^[7]

Estados Unidos

Operadores actuales

New Jersey Transit en las líneas 63, 64, 67 y 68 entre Toms River, Lakewood, Freehold, Old Bridge y Newark / Jersey City / Hoboken. La flota actual está retirada debido a la quiebra de Designline.
RTD , Denver , CO - RTD actualmente opera dos vehículos EcoSaver IV modificados para el servicio de transporte de 16th Street Mall . Se canceló un pedido de autobuses adicionales debido a la quiebra de DesignLine. ^[8]

Canadá

Société de transport de Laval (1 unidad)

Nueva Zelanda

Auckland
- Autobús de Nueva Zelanda
  - estrella del Norte
  - IR AL OESTE
  - Metrolink
  - Waka Pacífico
- Transporte Birkenhead
- Ritchies
- Howick y Eastern
- SkyBus
- Coachlines Pavlovich
- Ir transporte en autobús
Christchurch
- Coachlines de leopardo
- Red Bus Ltd
- Ir en autobús Christchurch
Tauranga
- Ir transporte en autobús
Dunedin
- Transporte Ritchies
- Transporte de pasajeros Citibus
Hamilton
Hastings y Napier
Palmerston North
Wellington
- IR Wellington
- Folleto del valle

Australia

Adelaida
Mackay , Qld
Melbourne

Otros paises

Tokio, Japón
Newcastle-upon-Tyne , Reino Unido
- Stagecoach : se evaluó un autobús diesel-eléctrico Olymbus en 2004, este autobús se convirtió en uno de los diez autobuses Olymbus para el servicio de autobuses QuayLink en Newcastle-upon-Tyne y Gateshead y se operaron desde el 22 de julio de 2005 hasta que fueron reemplazados por Optare Versa a partir del 10 de agosto. 2010. Esto se debió a la dificultad para hacer frente a las colinas en la ruta. ^[9]

Referencias

^ Steeman, Marta (1 de junio de 2011). "La liquidación de DesignLine cuesta puestos de trabajo" . stuff.co.nz . Consultado el 13 de junio de 2011 .
^ STEEMAN, MARTA (23 de agosto de 2011). "Los malasios participan en una empresa conjunta de autobuses" . BusinessDay.co.nz . Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
^ http://www.comjectedoffice.govt.nz/companies/app/ui/pages/companies/3439013/22849341/entityFilingRequirement - Oficina de empresas, Nueva Zelanda
^ "Fabricante de autobuses híbridos y eléctricos se declara en quiebra" . USA Today . 17 de agosto de 2013.
^ " Demanda de trabajadores, disputa de contrato impulsa audiencias judiciales de DesignLine el martes" .
^ Hamilton, Jennie (otoño de 1999). "Shuttle Buses fáciles de usar, un ganador" . Nuestro Medio Ambiente . Christchurch: Ayuntamiento de Christchurch (18) . Consultado el 5 de abril de 2020 .
^ "Ride A DesignLine - DesignLine Corporation" . Archivado desde el original el 29 de enero de 2010 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
^ Whaley, Monte (22 de enero de 2013). "RTD aprueba nuevos autobuses lanzadera para 16th Street Mall" . denverpost.com . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
^ [1]

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los autobuses DesignLine International .

Página web oficial
ECOSaver IV - Autobús eléctrico híbrido .

[1] Steeman, Marta (1 de junio de 2011). "La liquidación de DesignLine cuesta puestos de trabajo" . stuff.co.nz . Consultado el 13 de junio de 2011 .

[2] STEEMAN, MARTA (23 de agosto de 2011). "Los malasios participan en una empresa conjunta de autobuses" . BusinessDay.co.nz . Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 23 de agosto de 2011 .

[3] ttp://www.comjectedoffice.govt.nz/companies/app/ui/pages/companies/3439013/22849341/entityFilingRequirement - Oficina de empresas, Nueva Zelanda

[4] "Fabricante de autobuses híbridos y eléctricos se declara en quiebra" . USA Today . 17 de agosto de 2013.

[5] " Demanda de trabajadores, disputa de contrato impulsa audiencias judiciales de DesignLine el martes" .

[6] Hamilton, Jennie (otoño de 1999). "Shuttle Buses fáciles de usar, un ganador" . Nuestro Medio Ambiente . Christchurch: Ayuntamiento de Christchurch (18) . Consultado el 5 de abril de 2020 .

[7] "Ride A DesignLine - DesignLine Corporation" . Archivado desde el original el 29 de enero de 2010 . Consultado el 21 de julio de 2010 .

[8] Whaley, Monte (22 de enero de 2013). "RTD aprueba nuevos autobuses lanzadera para 16th Street Mall" . denverpost.com . Consultado el 2 de mayo de 2013 .

[9] [1]

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