Rolls-Royce Silver Ghost
| Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost | |
|---|---|
 AX201, turismo Roi-des-Belges de Barker | |
| Visión general | |
| Fabricante | Rolls-Royce Ltd (Reino Unido) Rolls-Royce of America (EE. UU.) |
| También llamado | 40/50 |
| Producción | 1906-1926 7874 fabricados [1] |
| Montaje | Derby , Inglaterra Springfield, Massachusetts [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Carro de lujo |
| Tren motriz | |
| Motor | recto 6 7036cc (429,4 cid ) (1906-1910) 7428cc (453,3 cid) (desde 1910) |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades (1909-1913) Manual de 4 velocidades (desde 1913) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 135,5 pulgadas (3442 mm) (1906-1913) 143,5 pulgadas (3645 mm) (1913-1923) 144 pulgadas (3658 mm) y 150,5 pulgadas (3823 mm) (desde 1923) |
| Cronología | |
| Predecesor | Rolls-Royce 30 CV |
| Sucesor | Fantasma yo |
El nombre Rolls-Royce Silver Ghost se refiere tanto a un modelo de automóvil como a un automóvil específico de esa serie.
Originalmente llamado " 40/50 hp ", el chasis se fabricó por primera vez en la fábrica de Royce en Manchester , y la producción se trasladó a Derby en julio de 1908, y también, entre 1921 y 1926, en Springfield, Massachusetts . Chasis no. 60551, registrado AX 201 , fue el automóvil que originalmente recibió el nombre de "Silver Ghost". Otros autos de 40/50 hp también recibieron nombres, pero la prensa retomó el título de Silver Ghost, y pronto todos los 40/50 fueron llamados por ese nombre, un hecho que Rolls-Royce no reconoció oficialmente hasta 1925, cuando el Phantom se lanzó la gama.
El Silver Ghost fue el origen de la afirmación de Rolls-Royce de fabricar el "mejor automóvil del mundo", una frase no acuñada por ellos mismos, sino por la prestigiosa publicación Autocar en 1907. [ cita requerida ]
El chasis y el motor también se utilizaron como base de una gama de vehículos blindados Rolls-Royce .
Historia
En 1906, Rolls-Royce produjo cuatro chasis que se mostrarán en el Salón del Automóvil de Olympia, dos modelos existentes, un cuatro cilindros de 20 hp y uno de seis cilindros de 30 hp , y dos ejemplos de un nuevo automóvil denominado 40/50 hp. El 40/50 hp era tan nuevo que los autos de exhibición no estaban completamente terminados, y no se proporcionaron ejemplos a la prensa para probarlos hasta marzo de 1907. [3]
Al principio, el automóvil tenía un nuevo motor de válvulas laterales , seis cilindros, 7036 cc (7428 cc de 1910) con los cilindros fundidos en dos unidades de tres cilindros cada una, a diferencia de las unidades triples de dos cilindros de los seis anteriores. Al principio, se equipó una transmisión de tres velocidades con unidades de cuatro velocidades utilizadas desde 1913. El cigüeñal de siete cojinetes tenía lubricación a presión completa y el cojinete principal central se hizo especialmente grande para eliminar la vibración, dividiendo esencialmente el motor en dos cilindros de tres cilindros. unidades. Se instalaron dos bujías en cada cilindro con, desde 1921, una opción de encendido por magneto o bobina . [4] Los primeros coches habían usado una bobina vibratoria.para producir la chispa con un magneto como un extra opcional que pronto se convirtió en estándar: la instrucción era arrancar el motor con el vibrador / batería y luego cambiar a magneto. El desarrollo continuo permitió aumentar la potencia de salida de 48 CV (36 kW) a 1250 rpm a 80 CV (60 kW) a 2250 rpm. La iluminación eléctrica se convirtió en una opción en 1914 y se estandarizó en 1919. [1] El arranque eléctrico se instaló a partir de 1919 [4] junto con luces eléctricas para reemplazar las más antiguas que usaban acetileno o aceite.
El desarrollo del Silver Ghost se suspendió durante la Primera Guerra Mundial , aunque el chasis y el motor se suministraron para su uso en los vehículos blindados Rolls-Royce . [5] Lawrence de Arabia utilizó un Silver Ghost azul de 1909 conocido como Blue Mist, anteriormente propiedad de un señor irlandés, como su vehículo personal durante la Revuelta Árabe . [6] [7] La construcción de una réplica de Blue Mist comenzó en 2018. [8]
El chasis tenía ejes rígidos delanteros y traseros y ballestas en todas partes. Los primeros autos solo tenían frenos en las ruedas traseras operados por una palanca manual, con un freno de transmisión operado por pedal que actuaba sobre el eje de la hélice . El sistema de freno de pie se trasladó a tambores en el eje trasero en 1913. Los frenos servoasistidos en las cuatro ruedas se volvieron opcionales en 1923. [4]
A pesar de estas mejoras, el rendimiento de los competidores del Silver Ghost había mejorado hasta el punto de que su superioridad anterior se había visto erosionada a principios de la década de 1920. Las ventas disminuyeron de 742 en 1913 a 430 en 1922. La compañía decidió lanzar su reemplazo que se introdujo en 1925 como el New Phantom . [9] Después de esto, los modelos 40/50 más antiguos se llamaron Silver Ghosts para evitar confusiones.
Se produjeron un total de 7874 coches Silver Ghost entre 1907 y 1926, incluidos 1701 de la fábrica estadounidense de Springfield. El precio del chasis documentado para la versión estadounidense de 1921 era de 11.750 dólares (170.485 dólares en dólares de 2020 [10] ). [4] [2] Muchos de ellos todavía se ejecutan hoy. Un buen ejemplo se exhibe en el Museo Nacional del Motor, Beaulieu .
Las águilas alpinas
Un 40/50 se inscribió de forma privada en el prestigioso ensayo alpino austriaco de 1912 por James Radley , pero su caja de cambios de 3 velocidades resultó inadecuada para el ascenso del paso de Katschberg. Se preparó un equipo de fábrica de cuatro autos para el evento de 1913 con cajas de cambios de cuatro velocidades, y la potencia del motor aumentó de 60 bhp (45 kW) a 75 bhp (56 kW) por un aumento en la relación de compresión y un carburador más grande. El equipo ganó seis premios, incluida la Copa Archiduque Leopoldo. Las réplicas de los autos victoriosos se pusieron en producción y se vendieron oficialmente como modelos Continental, pero el piloto principal de pruebas (y más tarde Director Gerente de Rolls-Royce) Ernest Hives los llamó Alpine Eagles , y este es el nombre que han mantenido. [ cita requerida ]
El fantasma de plata
En 1907, Claude Johnson , director comercial y gerente de Rolls-Royce, ordenó que la compañía usara un automóvil como demostración. Con chasis no. 60551 y registrado AX 201, fue el duodécimo 40/50 hp en fabricarse, [3] y fue pintado en pintura de aluminio con accesorios plateados. El automóvil fue nombrado "Silver Ghost" para enfatizar su silencio fantasmal , y una placa con este nombre adornaba el mamparo. Se instaló una carrocería descapotable de Roi-des-Belges del carrocero Barker , y el automóvil se preparó para las pruebas de confiabilidad escocesas de 1907 e, inmediatamente después, otra prueba de 15,000 millas (24,000 km) que incluyó conducir entre Londres y Glasgow 27 veces. .
El objetivo era concienciar al público sobre la nueva empresa y mostrar la fiabilidad y la tranquilidad de su nuevo coche. Era una idea arriesgada: los coches de esta época eran notoriamente poco fiables y las carreteras de la época podían ser horribles. [ cita requerida ] Sin embargo, el coche partió en pruebas y, con la prensa a bordo, batió varios récords. Incluso después de 7,000 millas (11,000 km), el costo de mantenimiento del automóvil fue insignificante £ 2 2s 7d (£ 2.13). [3] Se estableció la reputación del 40/50 y Rolls-Royce.
El AX201 se vendió en 1908 a un cliente privado, que lo utilizó para su anual anual en Italia, y la empresa lo recuperó en 1948. Desde entonces, se ha utilizado como coche publicitario y ha viajado por todo el mundo. En 1991, el coche fue restaurado.
En 2005 se destacó como el automóvil más valioso del mundo, su valor asegurado se situó en 35 millones de dólares. [11]
Después de la venta de Rolls-Royce Motors Ltd en 1998, el automóvil pasó a ser propiedad de Bentley Motors . [3] A principios de 2020, el automóvil se vendió junto con un Rolls-Royce 10HP registrado SU13 temprano a Sir Michael Kadoorie de Hong Kong.
AX 201 en una foto de 1990, antes de la restauración
AX 201 con cuerpo y chasis separados
Parte trasera del AX 201 que muestra el marco de fresno
Galería
Landaulet de 1909 por Hooper , Museo de Ciencias de Londres
Turismo de 1910, Museo Nacional del Automóvil , Reno
Tour de 1914 en el Museo Nazionale dell'Automobile , Torino
1920 chasis 40FW tourer de Labourdette
Un semioruga de 1922 propiedad de Vladimir Lenin , en Gorki Leninskiye
Ver también
- Coche blindado Rolls-Royce
Referencias
Notas
- ^ a b El automóvil Rolls-Royce. Anthony Bird e Ian Hallows. Libros de Batsford. 2002 ISBN 0-7134-8749-6
- ↑ a b Kimes, Beverly R. (1996). Clark, Henry A. (ed.). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1945 . Publicaciones Kraus. págs. 1307–1308. ISBN 0873414780.
- ↑ a b c d Evans, Michael (2004). En el principio: los orígenes de Rolls-Royce en Manchester . Derby, Reino Unido: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
- ↑ a b c d Baldwin, N. (1994). AZ de Cars of the 1920s . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ Carros de guerra
- ^ Bueno, aquí estamos
- ^ Noticias de Cambridge
- ^ PR Web
- ^ Pugh, Peter (2001). La magia de un nombre: la historia de Rolls-Royce: los primeros 40 años . Libros de iconos. ISBN 1-84046-151-9.
- ↑ 1634 a 1699: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios históricos para su uso como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Schaffels, Brandy; Markus, Frank. "Concurso 2005 en Cranbrook" . Tendencia del motor . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2006.
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 142-147. ISBN 978-1-905741-62-5.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rolls-Royce Silver Ghost . |
- "Ambassador Extraordinary - A History of 'The Silver Ghost'" , reimpresión de Queste , 1990
- Modelos Rolls-Royce y Bentley
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