Thielert centurión
El Thielert Centurion es una serie de motores de aeronaves de ciclo diésel para aviación general construidos originalmente por Thielert , que fue comprado por Aviation Industry Corporation de la subsidiaria Tecnify Motors de China y actualmente es comercializado por Continental Motors. [1] Se basan en motores de automóviles Mercedes-Benz muy modificados.
Todos los motores Centurion son enfriados por agua, turboalimentados y emplean un control de potencia de palanca única (SLPC) asociado con un sistema de control de motor digital de autoridad completa ( FADEC ). Esto simplifica la gestión del motor para el piloto, además de mejorar la fiabilidad, ya que evita que el motor funcione de forma incorrecta. La serie utiliza combustible para aviones o combustible diésel. La alta relación de compresión del motor combinada con el sistema de inyección de combustible controlado digitalmente refleja avances similares en la tecnología automotriz. [ cita requerida ]
Los motores de la serie Centurion siempre están equipados con hélices de velocidad constante que permiten que el motor funcione a la velocidad óptima en todo momento. Sin embargo, la velocidad de funcionamiento normal es demasiado alta para cualquier hélice adecuada, por lo que la hélice se acciona a través de una caja de cambios reductora. La hélice de velocidad constante y el engranaje reductor dan como resultado una velocidad en la punta de la hélice que es un 10-15 % más baja que la de los motores avgas convencionales comparables , lo que reduce el ruido de la hélice. [ cita requerida ]
La alta compresión del motor diesel da como resultado una mejor eficiencia de combustible y las rpm operativas más altas del Centurion permiten desarrollar una mayor potencia a partir de un desplazamiento más pequeño, en comparación con los motores de pistón de aviones convencionales (es decir, motores que requieren gasolina de aviación con plomo con un octanaje muy alto). ). [ cita requerida ]
Un motor Centurion completo con CSU, caja de cambios reductora, turbocompresor y sistema de gestión del motor FADEC es considerablemente más pesado que los motores Continental y Lycoming más convencionales con los que compite. Sin embargo, esta desventaja de peso se compensa con el menor consumo de combustible del Centurion. Aunque carecen de los magnetos y las bujías de los motores de pistón de gasolina (gas) convencionales, los motores Centurion son considerablemente más complejos. [ cita requerida ] [2]
