Thiruvananthapuram Metro , también conocido como Capital Metro, es un sistema propuesto de Tránsito Rápido Ligero ( LRT ) en la ciudad de Thiruvananthapuram , la capital del estado indio de Kerala .
El primer intento de Thiruvananthapuram de construir un sistema de tránsito rápido para la ciudad fracasó, cuando Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) rechazó su propuesta de construir un sistema de metro en la década de 2000. [3] Luego, el Gobierno de Kerala encomendó al Centro Nacional de Planificación e Investigación del Transporte (NATPAC), un organismo de investigación autónomo del Gobierno del Estado, que realizara el estudio de viabilidad de la propuesta para construir un sistema de monorraíl en Thiruvananthapuram. El estudio de factibilidad fue realizado por un equipo central compuesto por cinco científicos de NATPAC y varios equipos de estudio. Estudios topográficos, identificación de estaciones y levantamientos fueron los principales componentes del estudio. [4]
El gobierno estatal había pedido inicialmente al departamento de transporte del estado que preparara un informe detallado del proyecto (DPR). [5] Sin embargo, más tarde se le encomendó la tarea al DMRC. El asesor principal de DMRC, E. Sreedharan, presentó el DPR al Ministro Principal Oommen Chandy el 11 de diciembre de 2012. [6] En octubre de 2012 se creó un vehículo de propósito especial (SPV). [7] El proyecto Thiruvananthapuram Monorail fue asignado a KMCL el 26 de noviembre. 2012. El gobierno había entregado el proyecto del monorriel de Kozhikode a la KMCL antes de eso. [8]
El 12 de junio de 2013, el gabinete estatal autorizó la firma de un acuerdo entre KMCL y DMRC. [9] El DMRC recibirá el 3,25% de los 55.810 millones de rupias ( 35.900 millones de rupias para Thiruvananthapuram y 19.910 millones de rupias para Kozhikode) en honorarios generales de consultores. [10] El acuerdo se firmó el 19 de junio de 2013. [11]
Se lanzaron licitaciones globales para el monorriel de Thiruvananthapuram. [12] El plazo de presentación de ofertas técnicas se prorrogó del 1 de octubre de 2013 al 15 de octubre. [12] Sin embargo, un consorcio liderado por Bombardier Transportation fue la única empresa que expresó interés antes de la fecha límite. La empresa japonesa Hitachi, la empresa malaya Scomi, [13] y empresas del Reino Unido, Corea del Sur y China también habían realizado consultas previas a la oferta . [14] La licitación del proyecto propuesto sólo recibió una oferta, por lo que se tuvo que realizar una segunda licitación. [15] El plazo de presentación de ofertas se prorrogó nuevamente hasta el 15 de abril. [16] [17]
Bombardier Transportation, Hitachi, Afcons, Scomi y Larsen and Toubro expresaron interés en la segunda ronda de propuestas de licitación. El 20 de febrero de 2014 se celebró en Nueva Delhi una reunión previa a la licitación. [17] La licitación de los proyectos de Kozhikode y Thiruvananthapuram se retrasó debido a que el modelo de código de conducta entró en vigor antes de las elecciones de Lok Sabha de 2014. [18]