Calicut Metro es un sistema de transporte rápido masivo (MRTS) propuesto para la ciudad de Calicut (Calicut), en India. En 2010, el gobierno estatal exploró la posibilidad de implementar un proyecto de metro para la ciudad de Kozhikode y sus suburbios. La propuesta era tener un corredor que conectara el aeropuerto de Karipur con el Hospital Kozhikode Medical College a través del corazón de la ciudad. Un consultor con sede en Bangalore , Wilber Smith, presentó un informe inicial sobre el estudio de viabilidad detallado sobre la posibilidad de implementar el Sistema de Transporte Rápido Masivo (MRTS) y el Sistema de Tránsito de Tren Ligero (LRTS) en la ciudad. Sin embargo, el proyecto ha sido descartado para ser reemplazado porProyecto de monorraíl Kozhikode . El Gabinete de Estado decidió entonces formar un vehículo de propósito especial (SPV) para implementar proyectos de monorraíl en Kozhikode y Thiruvananthapuram, y se otorgó una sanción administrativa en octubre de 2012. [1] El gobierno estatal emitió órdenes confiando el proyecto de monorraíl Thiruvananthapuram a la KMCL el 26 Noviembre de 2012. El gobierno había entregado el proyecto del monorraíl de Kozhikode al KMCL antes de eso. [2] El 12 de junio de 2013, el Gabinete de Estado autorizó la firma de un acuerdo entre KMCL y DMRC, que convertiría a este último en consultor general para los proyectos de monorraíl en Kozhikode y Thiruvananthapuram. [3] El DMRC recibirán una cuota consultoría de 3,25% de la ₹ 55810000000 ( ₹ 35,90 mil millones para Thiruvananthapuram y ₹ 19910000000 para Kozhikode). [4] El acuerdo se firmó el 19 de junio de 2013. [5] Sin embargo, debido al sobrecoste y la fría respuesta de los licitadores, el proyecto se suspendió. Bombardier Transportation fue el único postor para el proyecto. El proyecto fue posteriormente descartado y se propuso el metro ligero . [6] [7] [8] [9]
Descripción general | |
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Lugar | Kozhikode , Kerala , India |
Tipo de tránsito | Transporte rápido masivo |
Número de líneas | 1 (Fase I) |
Numero de estaciones | 22 (Fase I) |
Pasajeros diarios | 148,000 (estimación 2015-16) |
Operación | |
La operación comenzará | 2024 |
Operador (es) | Kerala Rapid Transit Corporation Ltd |
Progreso | 5 minutos |
Técnico | |
Longitud del sistema | 44 kilómetros (27 mi) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Historia
La propuesta
El Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión decidió considerar la propuesta de un Metro en Kozhikode después del éxito del Metro de Delhi y se inscribió para elaborar el informe detallado del proyecto (DPR) de las Rs. 27.710 millones de proyectos de transporte de metro de Kozhikode con Delhi Metro Rail Corporation como estudio de viabilidad para la introducción de servicios suburbanos en la ciudad de Kozhikode. El Ministerio decidió asumir el 50% del costo de la preparación de la DPR para la ciudad que se incluye en el límite de población. El estudio de viabilidad preliminar había sido realizado por el Centro Nacional de Investigación y Planificación del Transporte (NATPAC) en asociación con la Junta del Fondo de Carreteras de Kerala en diciembre de 2008. Con base en este informe de viabilidad, la Junta encomendó a Wilber Smith que realizara el estudio en junio de 2009. La NATPAC ya ha presentado un proyecto de metro ferroviario que cubre una distancia total de 32,6 km desde Karipur hasta Calicut Medical College . El costo del proyecto se estimó en Rs. 27,71 mil millones y se esperaba que se completara en cinco años. Se estimó que el proyecto de monorriel que reemplazó al proyecto ferroviario de metro costaría Rs 1.991 millones de rupias recibió una oferta del consorcio Bombardier, el único postor, y fue casi el doble de la estimación. El proyecto fue descartado y el Metro Ligero fue aprobado. [6] [7] [8] [9]
Ruta propuesta
De acuerdo con la propuesta de metro, que comenzará a partir de Karipur aeropuerto , tocando Ramanattukara , Meenchanda, Mini Bypass, Arayadathupalam y culminan en el Colegio Médico. Se estima que 2083.000 personas obtendrán los beneficios del nuevo sistema de transporte para 2031. El proyecto, que puede estar parcialmente terminado en tres años, será económica y técnicamente viable. Sin embargo, el informe detallado del proyecto preparado por Delhi Metro Rail Corporation, la alineación del monorraíl Kozhikode se conserva para el proyecto del metro ligero.
La financiación
El gobierno de la Unión se mostró a favor de implementar el proyecto con participación privada, descartando su propia participación financiera. El Ministerio de Desarrollo Urbano y la Comisión de Planificación también se opusieron a la inversión del gobierno en el proyecto y se negaron a aceptarlo como un proyecto en línea con el metro de Delhi y el metro de Chennai . La rivalidad política entre el anterior gobierno del Frente de Izquierda en Kerala y el gobierno de la UPA en el Centro fue una de las principales razones de tales desarrollos y de la desaceleración del proyecto. El cambio de gobierno en Kerala cambió ese escenario, haciendo del metro de Kozhikode una de las principales prioridades del gobierno de la UDF. Pero más tarde, para no afectar el proyecto del metro de Kochi El gabinete de Kerala bajo el cargo de Ministro Principal de Oommen Chandy decidió dar autorización solo para el proyecto de monorraíl de Kozhikode , en sustitución del proyecto de ferrocarril del metro.
Se propone implementar el Metro Ligero recientemente propuesto como iniciativa del gobierno que espera una brecha de viabilidad en el financiamiento del gobierno central y estatal. Se espera que el fondo restante se obtenga interna y externamente de agencias competentes. [9]
Propone plan
El proyecto se propuso cubrir una distancia de 14,2 km con 15 estaciones, desde Medical College Hostel hasta Meenchanda. [10] Se propuso ubicar el depósito de automóviles a unos 500 metros (1.600 pies) al este de la estación Medical College Hostel en 5,20 hectáreas (12,8 acres) de terreno baldío propiedad del gobierno.
Se propuso construir el monorraíl en dos fases. El primero de Medical College a Mananchira y el segundo de Mananchira a Meenchantha. [10] Se necesitarían aproximadamente 10,65 ha (26,3 acres) de tierra para el proyecto, [11] de las cuales el 80% es propiedad del gobierno.
Fase | Terminales | Longitud (km) | Estaciones | Fecha de apertura | |
---|---|---|---|---|---|
Fase I | Escuela de medicina | Mananchira | |||
Fase II | Mananchira | Meenchanda | |||
Total | Escuela de medicina | Meenchanda | 14.20 | 15 |
Estaciones
Se propuso que el monorraíl de Kozhikode tuviera un total de 15 estaciones. [12]
# | Nombre de estación | Apertura | Conexiones |
---|---|---|---|
1 | Albergue universitario médico | Ninguno | |
2 | Escuela de medicina | Ninguno | |
3 | Chevayur | Ninguno | |
4 | Thondayad | Ninguno | |
5 | Kottuli | Ninguno | |
6 | Nueva parada de autobús | Autobuses privados interurbanos | |
7 | KSRTC | Autobuses KSRTC | |
8 | Mananchira | Ninguno | |
9 | Palayam | Autobuses privados dentro de la ciudad | |
10 | Estación de ferrocarril | ferrocarriles de la India | |
11 | Pushpa | Ninguno | |
15 | Kallayi | Ninguno | |
13 | Panniyankara | Ninguno | |
14 | Vattakkinar | Ninguno | |
15 | Meenchanda | Ninguno |
Expansión futura planificada
El gobierno había planeado extender el monorraíl a Civil Station y West Hill. Habría requerido ₹ 600 crore (US $ 84 millones) para el tramo de 6 kilómetros (3.7 millas) que conecta Malaparamba y Civil Station. [13]
Referencias
- ^ "El gabinete aprueba el informe detallado del proyecto del monorraíl de Kozhikode" . Los tiempos de la India . TNN. 4 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
- ^ S. Anil Radhakrishnan (27 de noviembre de 2012). "Proyecto monorraíl en camino pronto" . El hindú . Chennai, India . Consultado el 18 de julio de 2013 .
- ^ "Nod for pact with DMRC for monorrail" . El hindú . Chennai, India. 13 de junio de 2013.
- ^ Radhakrishnan, S. Anil (15 de junio de 2013). "Acuerdo con DMRC a ser firmado el 19 de junio" . El hindú . Chennai, India.
- ^ Kerala Monorail, acuerdo de consultoría de tinta del Metro de Delhi | Línea de negocios
- ^ a b "Kerala abandona proyectos de monorraíl, opta por metro ligero" . Estándar comercial . Noticias de IANS . 28 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ a b Radhakrishnan, S. Anil (28 de agosto de 2014). "Monorraíl descartado, LRTS discutido" . El hindú . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ^ a b "Kerala opta por metro ligero, no monorraíl" . Estándar comercial . Noticias de IANS . 24 de octubre de 2014 . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ a b c Radhakrishnan, S. Anil (25 de octubre de 2014). "Proyecto Nod for Light Metro para Thiruvananthapuram, Kozhikode" . El hindú . El hindú . Consultado el 6 de mayo de 2015 .
- ^ a b "El trabajo en el monorraíl de Kozhikode comenzará en febrero: Sreedharan" . El hindú . Chennai, India. 13 de octubre de 2013.
- ^ "Proyecto de monorraíl para poner en marcha en febrero de 2014" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013.
- ^ "Proyecto de monorraíl: selección de sitios de la estación atrae flak" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2013.
- ^ "Sreedharan encabezará el proyecto de monorraíl" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013.
- EL ARTÍCULO HINDÚ. METRO DE CALICUT
- AGRE Internacional.
- TIEMPOS ECONÓMICOS Artículo.
- Metro de Delhi.
enlaces externos
- Kozhikode
- Autoridad Kozhikode
- Instituto Indio de Gestión