Thiruvananthapuram Metro es un sistema de tránsito ligero y rápido ( LRT ) propuesto en la ciudad de Thiruvananthapuram , la capital del estado indio de Kerala .
El primer intento de Thiruvananthapuram de construir un sistema de tránsito rápido para la ciudad fracasó cuando su propuesta de construir un sistema ferroviario de metro fue rechazada por la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) en la década de 2000. [3] El Gobierno de Kerala , luego encomendó al Centro Nacional de Investigación y Planificación del Transporte (NATPAC), un organismo de investigación autónomo dependiente del Gobierno del Estado, realizar el estudio de viabilidad de la propuesta para construir un sistema de monorraíl en Thiruvananthapuram. El estudio de viabilidad fue realizado por un equipo central compuesto por cinco científicos de NATPAC y varios equipos de encuesta. Los estudios topográficos, la identificación de estaciones y los levantamientos fueron los componentes principales del estudio. [4]
El gobierno estatal había pedido inicialmente al departamento de transporte estatal que preparara un informe detallado del proyecto (DPR). [5] Sin embargo, más tarde se le encomendó la tarea al DMRC. El asesor principal del DMRC, E. Sreedharan, presentó el DPR al Ministro Principal Oommen Chandy el 11 de diciembre de 2012. [6] Se creó un vehículo de propósito especial (SPV) en octubre de 2012. [7] El proyecto Thiruvananthapuram Monorail fue asignado a la KMCL el 26 de noviembre. 2012. El gobierno había entregado el proyecto de monorraíl de Kozhikode a la KMCL antes de eso. [8]
El 12 de junio de 2013, el gabinete estatal autorizó la firma de un acuerdo entre KMCL y DMRC. [9] El DMRC recibirá el 3,25% de los ₹ 55,81 mil millones ( ₹ 35,90 mil millones para Thiruvananthapuram y ₹ 19,91 mil millones para Kozhikode) en honorarios de consultores generales. [10] El acuerdo se firmó el 19 de junio de 2013. [11]
Se lanzaron licitaciones globales para el monorraíl Thiruvananthapuram. [12] El plazo de presentación de ofertas técnicas se amplió del 1 de octubre de 2013 al 15 de octubre. [12] Sin embargo, un consorcio liderado por Bombardier Transportation fue la única empresa que expresó interés antes de la fecha límite. La empresa japonesa Hitachi, la empresa malaya Scomi [13] y empresas del Reino Unido, Corea del Sur y China también habían realizado consultas previas a la licitación . [14] La licitación para el proyecto propuesto solo recibió una oferta, por lo que se tuvo que emitir una segunda licitación. [15] El plazo de presentación de ofertas se volvió a prorrogar hasta el 15 de abril. [16] [17]
Bombardier Transportation, Hitachi, Afcons, Scomi y Larsen y Toubro expresaron interés en la segunda ronda de propuestas de licitación. El 20 de febrero de 2014 se celebró una reunión previa a la licitación en Nueva Delhi. [17] La licitación de los proyectos Kozhikode y Thiruvananthapuram se retrasó debido al código modelo de conducta que entró en vigor antes de las elecciones de Lok Sabha de 2014. [18]