Thomas Watson fue un topógrafo y colono temprano de la colonia del río Swan en lo que ahora es Australia Occidental .
Poco se sabe de sus primeros años de vida, pero se formó como agrimensor antes de llegar a la colonia del río Swan como parte del plan de asentamiento de Thomas Peel , a bordo de Gilmore en diciembre de 1829. Trajo instrumentos de agrimensura con él, pero al principio no buscó trabajo de agrimensura, prefiriendo establecerse como agricultor con su beca. [1] Era rico de forma independiente y había traído sirvientes con él para trabajar su concesión de tierras. Pero en febrero de 1830, su campamento se quemó en un incendio forestal y perdió 600 libras esterlinas en bienes, incluida la mayoría de sus herramientas topográficas. Usó el capital que le quedaba para mantenerse a sí mismo y a sus sirvientes durante el año siguiente, pero en 1831 no le quedaba dinero y tuvo que liberar a sus empleados de sus acuerdos. En abril de 1831 se casó con Ann Smythe.[2]
Comerciante de madera y aserradero
![Map of early land grants in the Swan River colony, 1839. Rectangular boundaries of land are drawn across a map of Perth, Fremantle, and the Swan River area. Thomas Watson's grant is at the southern end, near the coast. Labelled "T. Watson".](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/35/Swan_River_Colony_land_grants_map.png/220px-Swan_River_Colony_land_grants_map.png)
A Watson se le concedieron 1000 acres de tierra en el extremo sur del lago Thomsons , que utilizó para obtener madera. Se correspondía aproximadamente con el Wattleup de hoy . [3] En mayo de 1833 estaba anunciando su madera para la venta como "30 toneladas de caoba muy superior, en el tronco, bien curado". [4] La madera era tuart . [2] Obtuvo un pedido de 50 toneladas de madera, pero no pudo encontrar a los hombres para cortarlo y cuando hubo reclutado mano de obra, los hombres que habían hecho el pedido ya habían abandonado la colonia. Intentó obtener un contrato del gobierno para su madera y, mientras tanto, transportó tablas al asentamiento de Thomas Peel en Clarence para exportarlas. Los barcos de exportación nunca llegaron, y Watson abandonó sus intentos de explotar su subvención de madera. [5] En 1839, George Leake, un abogado de Fremantle, compró toda su subvención por 60 libras esterlinas. [6]
Topógrafo
Debido a sus dificultades financieras, en 1831 solicitó un trabajo al Gobernador y le ofrecieron el puesto de coordinador temporal en el Departamento de Agrimensura, que llevaba al lado de su empresa maderera. Más tarde trabajó para el Departamento de Consejo y Auditoría, evaluando las propiedades de los colonos para calcular la cantidad de tierra para otorgarles, pero este puesto se volvió redundante ya que el flujo de colonos se redujo a casi cero. Finalmente, tomó un puesto como empleado en la oficina del Secretario Colonial por un salario muy pequeño, pero finalmente renunció a sus esperanzas de vivir en el área de Perth y renunció para dirigirse al sur. [2]
En 1834, Watson se mudó a la ciudad de Mandurah para participar en las extensas encuestas programadas para el distrito de Leschenault . Participó en varios estudios importantes, incluido el estudio original del sitio de la ciudad de Bunbury , junto con el trabajo en York y la propia Mandurah. La evidencia sugiere que al menos parte del trabajo de Watson fue de calidad inferior. Algunos de sus estudios tuvieron que ser rehechos por otros, y sus planes de Bunbury fueron descartados. [1]
En octubre de 1835, llevó a un grupo de personas con la intención de asentarse en nuevas tierras al río Murray , cerca de la tierra de Thomas Peel. A partir de ahí, continuó y completó un estudio parcial del río Murray hacia el este hasta el río Serpentine y Pinjarra , registrando el tipo de tierra, arbustos, flora y fauna que encontró en el camino. [7]
A finales de la década de 1830, Watson pagó por dos encuestas; uno no especificado en relación con carreteras y puentes a los distritos del sur, y otro para una carretera de Fremantle al vado de Dandalup . Se dijo que las carreteras que Watson y otros habían inspeccionado en estos distritos estaban "perfectamente intransitables durante 7 u 8 meses al año" debido a las inundaciones. [8]
A Watson se le atribuye haber registrado la palabra aborigen "Kougee" en 1841, que se convirtió en la palabra Coogee y se refiere a un lago y un área de asentamiento en Cockburn . [9] De manera similar, se le atribuye haber registrado el nombre de Lago Banganup en el área de Cockburn durante sus estudios de 1841. [5] También se le atribuye el nombre de The Spectacles en el Kwinana moderno en el mismo año. [10] Los mapas de estas encuestas se encuentran en la Oficina de Registros Estatales de WA. [11] [12]
Cartero
Watson se convirtió en el primer contratista de correo para el distrito de Murray en 1841, [13] recibiendo £ 80 por año para viajar entre Pinjarra y Bunbury. Inspeccionó la carretera Pinjarra-Fremantle en el mismo año. Perdió la licitación en 1842 y se concentró en trabajar en el cruce del ferry y administrar un hotel en Mandurah. [14] [15]
En 1847, George Fletcher Moore , el secretario colonial, aceptó la oferta de Watson para transportar correo entre varios asentamientos del suroeste . [16] Debía llevar correo una vez al mes "de Fremantle a Albany a través de Mandurah , Australind , Bunbury, Busselton y Kojonup ; también una sucursal de correo entre Mandurah y Pinjarrah". Hasta ese momento, se había asumido que el viaje entre Fremantle y Albany demoraba dos semanas. Watson descubrió una nueva ruta y gestionó el viaje en cinco días. Guardó los detalles de su nueva ruta por temor a que el gobierno lo socavara y perdiera su contrato. [17] Más tarde, ese mismo año, su diario de uno de estos viajes se publicó en el periódico colonial, describiendo las dificultades de los matorrales, el clima y los malos caminos que se encontraron en el camino. [18] También llevó pasajeros en esta ruta y anunció los precios de los paquetes y el transporte entre las ciudades que visitó. Un viaje de regreso entre Fremantle y Mandurah cuesta 15 chelines, y un viaje de regreso entre Fremantle y Albany cuesta £ 8. Los paquetes de menos de 1 libra cuestan 1/6 para enviar a Albany, los paquetes de más de 1 libra cuestan 4 chelines. [19]
Durante su tiempo como cartero, continuó inspeccionando carreteras y construyendo puentes, utilizando soldados estacionados en Albany y Kojonup para llevar a cabo el trabajo. En 1848 se publicó en el periódico su informe sobre las mejoras de las carreteras fuera de Albany. [20]
En general, se consideró que había desempeñado bien su papel y fue muy apreciado al final de su contrato en 1849. [21]
Referencias
- ↑ a b Parks, Raymond G. (1990). "La encuesta de la ciudad de Bunbury: la vista de un topógrafo". Los primeros días . 10 (2): 157–68.
- ^ a b c Richards, Ronald (1978). El distrito de Murray de Australia Occidental: una historia . [Pinjarra, Australia]: Comarca de Murray. pag. 31. ISBN 0959616802. OCLC 7176449 .
- ^ Berson, Michael (1978). Cockburn: la creación de una comunidad . Cockburn, WA: Ciudad de Cockburn. pag. 17. ISBN 0959653309. OCLC 6917991 .
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