Sir Thomas Walter White , KBE , DFC , VD (26 de abril de 1888 - 13 de octubre de 1957) fue un político y piloto australiano en la Primera Guerra Mundial . En 1914 se convirtió en uno de los primeros aviadores entrenados para el Australian Flying Corps (AFC), y al año siguiente fue uno de los primeros miembros de la AFC en ver acción cuando fue enviado al Medio Oriente con el Half Flight de Mesopotamia . Después de llevar a cabo varias misiones detrás de las líneas turcas, fue capturado en noviembre de 1915 pero escapó en julio de 1918. White recibió la Distinguished Flying Cross y fue mencionado dos veces en los despachos.por su servicio de guerra. Se casó con Vera Deakin , trabajadora de la Cruz Roja e hija del ex primer ministro australiano Alfred Deakin , en 1920.
El Honorable Sir Thomas White KBE , DFC , VD | |
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Ministro de Aire y Aviación Civil | |
En el cargo 19 de diciembre de 1949-11 de mayo de 1951 | |
Primer ministro | Robert Menzies |
Precedido por | Arthur Drakeford |
Sucesor | Philip McBride (aire) Larry Anthony (aviación civil) |
Ministro de Comercio y Aduanas | |
En el cargo 14 de enero de 1933-8 de noviembre de 1938 | |
Primer ministro | Joseph Lyons |
Precedido por | Henry Gullett |
Sucesor | John Perkins |
Miembro de Parlamento australianopara pasamontañas | |
En el cargo 3 de agosto de 1929-21 de junio de 1951 | |
Precedido por | William Watt |
Sucesor | Percy Joske |
Detalles personales | |
Nació | Thomas Walter White 26 de abril de 1888 North Melbourne , Colonia de Victoria |
Fallecido | 13 de octubre de 1957 South Yarra, Victoria , Australia | (69 años)
Nacionalidad | australiano |
Partido político | Nacionalista (1929-1931) Australia Unida (1931-1945) Liberal (1945-1951) |
Esposos) | |
Ocupación |
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Premios | Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz Voladora Distinguida mencionada en Despachos (2) Condecoración de Oficiales de las Fuerzas Auxiliares Coloniales |
Servicio militar | |
Lealtad | Australia |
Sucursal / servicio | Fuerzas militares ciudadanas (1902-1940) Cuerpo de vuelo australiano (1914-1920) Fuerza aérea ciudadana (1940-1944) |
Años de servicio | 1902-1944 |
Rango | Capitán de grupo |
Unidad | Medio vuelo mesopotámico (1915) |
Comandos | 6to Batallón (1926-1931) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
White comenzó su carrera parlamentaria en 1929 cuando fue elegido miembro de la Cámara de Representantes como miembro de Balaclava en Victoria . Se desempeñó como Ministro de Comercio y Aduanas de Joseph Lyons 's Estados Australia partido de gobierno 1933-1938, pero renunció cuando fue excluido del interior de Lyons gabinete . Se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio en Australia y el Reino Unido. Al regresar al parlamento como miembro del Partido Liberal recién formado en 1945, se desempeñó como Ministro de Aire y Ministro de Aviación Civil en el gobierno de Robert Menzies de 1949 a 1951. Su mandato coincidió con el compromiso de los escuadrones de la RAAF con la Guerra de Corea. y la emergencia malaya . Alto comisionado de Australia en el Reino Unido de 1951 a 1956, White fue nombrado caballero en 1952 y murió en octubre de 1957.
Vida temprana
Thomas Walter White nació el 26 de abril de 1888 en Hotham, North Melbourne . Era hijo de Charles James White, un acabadora de metales de Inglaterra, y Emily Jane (de soltera Jenkins) de Victoria. [1] Educado en la Moreland State School, White se unió a las Fuerzas Ciudadanas como trompetista en 1902. [1] [2] Sirvió en unidades de artillería e ingeniería durante los siguientes ocho años. [3] En enero de 1911 fue comisionado como segundo teniente en el 5º Regimiento Australiano. [1] [4] Fue ascendido a teniente en junio de 1912 y a capitán en noviembre de 1913. [4]
Primera Guerra Mundial
En agosto de 1914, dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial, White se convirtió en uno de los primeros cuatro estudiantes en comenzar a entrenar en Point Cook como piloto en el Australian Flying Corps (AFC). [1] [5] Un biógrafo lo describió más tarde como "belicoso e impaciente por el éxito, con un desdén por la autoridad y una sospecha de las élites". [6] White recordó haber volado en el Bristol Boxkite de la escuela : "Los sentidos tomaron el lugar de los instrumentos. Los ojos y los oídos de uno cumplían su función como contadores de motores; la ráfaga de aire en la cara indicaba si el ascenso o el planeo estaban en el lado correcto ángulo." [7] En septiembre estrelló el Boxkite contra el hangar de Point Cook mientras intentaba aterrizar con viento cruzado; la abolladura que hizo nunca fue reparada y llegó a ser reconocida como parte de la historia de la base. [8] El Aero Club de Australia celebró su reunión inaugural en Point Cook en octubre; White fue el primer secretario del club. [9] Al mes siguiente, se graduó de su curso de vuelo con sus compañeros de estudios, que incluían al futuro Jefe del Estado Mayor del Aire , Richard Williams . [10]
En abril de 1915, White fue nombrado capitán de la Fuerza Imperial Australiana y ayudante del Medio Vuelo de Mesopotamia , la primera unidad de la AFC en estar en servicio activo. [1] [11] Con base inicialmente en Basora en la vía fluvial de Shatt-el-Arab y operando los primitivos biplanos Maurice Farman , el Half Flight ayudó al ejército indio durante la campaña de Mesopotamia , realizando misiones de reconocimiento y sabotaje contra las fuerzas turcas . La velocidad máxima de los Farman era de solo 50 millas por hora (80 km / h), mientras que el viento del desierto podía alcanzar las 80 millas por hora (130 km / h), lo que significa que la aeronave a menudo no avanzaba o simplemente volaba hacia atrás. [12]
White llevó a cabo varias operaciones de reconocimiento y bombardeo detrás de las líneas enemigas. [1] [13] En una misión en octubre de 1915, se vio obligado a aterrizar debido a problemas en el motor y, en lugar de arriesgarse a intentar reparaciones, hizo rodar la aeronave unos veinticuatro kilómetros (quince millas) más allá de las tropas enemigas mientras su observador, el Capitán Francis Yeats-Brown , vigilaba con el rifle preparado; la " aventura de Keystone Cops ", como la describió el historiador Alan Stephens, culminó con el motor que finalmente se encendió y permitió a White despegar y volar a la seguridad de la base australiana. [14] [15] El propio White promocionó la hazaña como "un récord de rodaje". [16] Al mes siguiente, emprendió una búsqueda del mayor general George Kemball , cuyo hidroavión había desaparecido entre Kut y Aziziyeh ; White localizó el avión perdido cerca de un gran campamento árabe y, a pesar de que los miembros de la tribu le dispararon, pudo rescatar al general y transportarlo a Aziziyeh. [17]
El 13 de noviembre de 1915, White fue capturado en una misión para cortar cables telegráficos cerca de Bagdad . Después de dañar su avión en el aterrizaje, White y Yeats-Brown fueron atacados por árabes y turcos; Yeats-Brown logró destruir los cables, mientras que White mantuvo a raya a sus atacantes con fuego de rifle. Los hombres intentaron llevar su avión en taxi, pero fueron dominados y golpeados por los árabes antes de ser entregados a las tropas turcas. [14] [18] White fue mencionado en despachos en julio de 1916. [19] Inicialmente fue encarcelado en Mosul , luego en Afion Kara Hissar , soportando duras condiciones. En julio de 1918 estaba siendo transportado por ferrocarril a Constantinopla cuando su tren se arruinó y escapó. Disfrazándose de turco, se escondió en un carguero ucraniano atracado en el puerto de Constantinopla. Después de un mes, el barco zarpó hacia Odessa , donde White permaneció otro mes con un pasaporte ruso falso. [20] Su experiencia de los soviéticos en Odessa ayudó a informar su posterior anticomunismo . [1] Luego se guardó en un barco hospital con destino a Bulgaria y se dirigió a Londres en diciembre. [1] [20] White fue galardonado con la Distinguished Flying Cross en junio de 1919. [21] Ese diciembre, fue nuevamente mencionado en los despachos, por "valiosos servicios mientras estaba en cautiverio". [22] Posteriormente publicó un relato de sus hazañas durante la guerra como Invitados de lo inefable . [1] [23]
Carrera parlamentaria temprana
Mientras estaba en Londres, White conoció a Vera Deakin , una trabajadora de la Cruz Roja e hija del ex primer ministro australiano Alfred Deakin , y pronto se comprometió con ella. Al salir de Gran Bretaña en septiembre de 1919, White regresó a Australia a través de los Estados Unidos y fue dado de alta de la AIF en enero de 1920. Se casó con Vera el 22 de marzo en la Iglesia de San Juan de Inglaterra en Toorak , a pesar de la oposición de algunos miembros de la familia Deakin, entre ellos su cuñado Herbert Brookes . [1] [24] White, cuyas simpatías se inclinaban hacia las pequeñas empresas, consideraba a Brookes un "matón de negocios", que se escondía detrás de "la protección del capital". [1] También en 1920, White se convirtió en director gerente de la compañía de hardware de su padre, CJ White & Sons Pty Ltd. [1] Continuó sirviendo en las Fuerzas Militares Ciudadanas (CMF, las Fuerzas Ciudadanas renombradas), [1] [25 ] recibió el ascenso a mayor en julio de 1922 y comandó el 6º Batallón como teniente coronel desde marzo de 1926 hasta marzo de 1931. [4] En 1923 recibió la Condecoración de Oficiales de las Fuerzas Auxiliares Coloniales , que reconocía veinte años de servicio. [26] [27] White se alistó como agente especial cuando la policía victoriana se declaró en huelga en noviembre de ese año; más tarde expresaría su apoyo a grupos como la Nueva Guardia . [1] [28]
White se postuló como nacionalista para el escaño de la Cámara de Representantes de Maribyrnong en las elecciones federales de 1925 , pero perdió ante el miembro laborista en ejercicio, James Fenton , por 19,483 votos contra 28,621. [1] [29] En 1927, no pudo ganar el escaño de la Asamblea Legislativa Victoriana de Prahran . Después de que los nacionalistas se negaron a respaldarlo como candidato al Senado el año siguiente, ganó el escaño de Balaclava en una elección parcial celebrada el 3 de agosto de 1929. [1] Derrotó a su único oponente, el nacionalista independiente Frederick Francis , con 28.642 votos a 16.063, para suceder al miembro jubilado William Watt . [30] [31] White usó su discurso inaugural en el parlamento para presionar por la construcción del Australian War Memorial en Canberra . [1] En las elecciones federales celebradas en octubre, derrotó al contendiente laborista, Donald Cameron , 31.700 votos contra 22.445. [32] El Partido de Australia Unida (UAP) llegó al poder en las elecciones federales de diciembre de 1931 ; White fue devuelto por un margen de 30.294. [33] [34]
En enero de 1933, White fue nombrado ministro de Comercio y Aduanas en el primer ministerio de Joseph Lyons , reemplazando a Henry Gullett , quien se había retirado debido a problemas de salud. [1] [35] White había renunciado a la dirección de CJ White & Sons el año anterior. Aunque personalmente favorecía el proteccionismo , su cartera era responsable de reducir los aranceles , así como de intentar aumentar el comercio con Gran Bretaña en oposición a los Estados Unidos y Japón. También estuvo a cargo de la censura de libros y películas; para este último estableció un consejo asesor, presidido por Robert Garran , para hacerle recomendaciones. [1] En las elecciones federales de septiembre de 1934 , White retuvo a Balaclava por un margen de 25.769 votos. [36] Ese año se convirtió en presidente australiano de la Royal Life Saving Society , que ocupó hasta 1951; también fue un partidario activo de organizaciones como Legacy y el Royal Flying Doctor Service . [1] Vera White, quien había sido nombrada Oficial de la Orden del Imperio Británico por su trabajo en tiempos de guerra, también se dedicó a actividades filantrópicas, desempeñando funciones de administración o comités en el Royal Children's Hospital , la Sociedad Victoriana para Niños y Adultos Incapacitados , y la Cruz Roja. [24]
Las elecciones federales de octubre de 1937 vieron a White regresar por un margen de 20,954. [36] En julio de 1938, representó a Australia en una conferencia intergubernamental sobre refugiados judíos celebrada en Évian , Francia, para discutir el creciente número de emigrantes judíos que buscan abandonar Alemania y los territorios ocupados. [1] Simpatizaba con los refugiados con los que habló durante la conferencia, pero cubrió su oferta de apoyo: "Como no tenemos ningún problema racial real, no deseamos importar uno alentando cualquier esquema de migración extranjera a gran escala". [1] [37] Australia acordó aceptar 15.000 refugiados durante tres años. [38] La reacción de White al apoyo del gobierno australiano al Acuerdo de Munich fue escribir un diario: "Creo que deberíamos agachar la cabeza para no hacer frente al matón de Europa ... Puede que todavía signifique la paz, pero ¿a qué precio? " [39] Pidió preparativos más fuertes en casa en caso de guerra, incluida la introducción del servicio militar obligatorio . [1] [40] El 8 de noviembre de 1938, White renunció a su cartera, después de descubrir que Lyons había establecido un gabinete interno del que fue excluido; John Perkins lo sucedió como ministro de Comercio y Aduanas . [1] [41] La respuesta de Lyons en el parlamento a la renuncia de White destacó públicamente las divisiones en la UAP. [42] White representó el liderazgo de la UAP después de la muerte de Lyons al año siguiente, pero fue eliminado al principio de la votación; Robert Menzies derrotó por estrecho margen a Billy Hughes en la votación final. [1] [43]
Segunda Guerra Mundial y posterior carrera parlamentaria
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, White se transfirió de la CMF a la Citizen Air Force , la reserva activa de la Royal Australian Air Force (RAAF), [1] [44] como teniente de vuelo ( líder de escuadrón temporal ). Se despidió del parlamento en abril de 1940 y fue nombrado oficial al mando inaugural de la Escuela de Formación Inicial No. 1 (ITS) en Somers , Victoria. [1] [45] En esta capacidad, fue responsable del primer grupo de aprendices del Empire Air Training Scheme (EATS) en Australia, treinta y cinco estudiantes de tripulación aérea. [45] En las elecciones federales de septiembre de 1940 , White derrotó al laborista Charles Sandford con 43 876 votos contra 17 135. [46] Renunció al mando del No. 1 ITS en septiembre de 1941; en este momento la escuela tenía más de novecientos alumnos. [47] Posteriormente, White fue enviado a Inglaterra, inicialmente para supervisar el contingente australiano en la estación de la RAF en Bournemouth . [1] [48] Al llegar a Bournemouth como comandante de ala en noviembre de 1941, procedió a organizar a los graduados de EATS de Australia en su propia sección distinta bajo el Centro de Recepción de Personal nº 3 de la RAF . También facilitó mejoras en alojamiento, servicios y puestos para los australianos en Bournemouth. [49] En junio de 1942, se convirtió en Oficial de Enlace de la RAAF en el Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF , donde trabajó para mejorar los procedimientos para la puesta en servicio y la promoción de los aviadores australianos. [50]
En mayo de 1943, el contingente australiano en Bournemouth había superado sus instalaciones y se trasladó a Brighton , donde White recibió el mando de la estación de la RAF. [51] Según la Biblioteca Parlamentaria de Australia, White también "voló subrepticiamente en varias salidas como segundo piloto " mientras estaba en Gran Bretaña. [52] Rindió homenaje a los hombres de EATS con el poema narrativo Sky Saga . [1] White regresó a Australia para disputar las elecciones federales de agosto de 1943 , derrotando al laborista John Barry con 38.698 votos contra 28.271. [53] [54] Sirvió en la RAAF Staff School , ubicada en Mount Martha , Victoria, hasta su retiro como capitán de grupo honorario ; [1] [55] fue dado de alta médicamente el 28 de octubre de 1944. [56] [57] El mismo mes, asistió a la conferencia que resultó en el establecimiento del Partido Liberal , que sucedió a la UAP; el nuevo partido se lanzó oficialmente bajo el liderazgo de Robert Menzies en agosto de 1945. [1] [58] En junio de 1946, ahora como miembro liberal de Balaclava, White pidió sin éxito una comisión real sobre problemas de mando en la RAAF durante la guerra. [59] Retuvo Balaclava por una mayoría de más de 13.000 en las elecciones federales de septiembre de 1946 , derrotando al laborista Maurice Ashkanasy . [54] [60]
Una redistribución de los límites antes de las elecciones federales de diciembre de 1949 redujo Balaclava de 84.000 votantes a poco menos de 43.000; White retuvo el escaño frente al contendiente laborista por un margen de 14.361. [60] [61] Tras la victoria del Partido Liberal, White fue nombrado Ministro de Aire y Ministro de Aviación Civil , a pesar de su animosidad personal hacia Menzies, que en parte se debió a que este último no sirvió en la Primera Guerra Mundial. [1] [62] Se hizo cargo de sus carteras de manos de Arthur Drakeford , quien las había mantenido durante ocho años. [63] [64] En enero de 1950, White y el ministro de Suministro y Desarrollo , Richard Casey , anunciaron que el English Electric Canberra había sido seleccionado para reemplazar los bombarderos Avro Lincoln de la RAAF y que el nuevo jet sería fabricado por Government Aircraft. Fábrica en Victoria. [65] El mandato de White como Ministro del Aire vio el despliegue de escuadrones de la RAAF en la Guerra de Corea y la Emergencia Malaya a mediados de 1950, y el establecimiento de la Real Fuerza Aérea Australiana de Mujeres , la organización sucesora de la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar de Mujeres en tiempo de guerra. , ese noviembre. [66] [67] Al año siguiente dio su aprobación para la fabricación de un motor-Rolls Royce versión con licencia de la North American F-86 Sabre jet de combate para la RAAF, y jugó un papel importante en la controvertida decisión de reemplazar el el Jefe de Estado Mayor del Aire, el mariscal del aire George Jones , con un oficial de la RAF, el vice mariscal del aire (más tarde el mariscal en jefe del aire, Sir) Donald Hardman . [68] [69] White también buscó fortalecer la Fuerza Aérea Ciudadana, y personalmente ordenó el establecimiento del Escuadrón No. 24 (Ciudad de Adelaida) en Mallala , Australia del Sur. [70]
Vida posterior y legado
White aseguró su décima victoria electoral en Balaclava en las elecciones federales de abril de 1951 , derrotando al laborista Arthur Lewis por 10.700 votos. [71] [72] El 21 de junio, renunció al parlamento para convertirse en Alto Comisionado de Australia en el Reino Unido , cargo que ocupó hasta 1956. [1] Fue sucedido como miembro de Balaclava por el liberal Percy Joske , como Ministro de Air por Philip McBride , y como Ministro de Aviación Civil por Hubert Anthony . [73] [74] White fue nombrado Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en enero de 1952. [75] Como Alto Comisionado defendió la migración británica continua a Australia y participó en la renovación del esquema de paso asistido entre los dos países. en 1954. [76] [77] Sir Eric Harrison lo sucedió . [78] Después de regresar a Australia, White vivió en Melbourne . Sufría de enfisema y el 13 de octubre de 1957 murió de un ataque al corazón en su casa en South Yarra . [1] Sobrevivido por su esposa y cuatro hijas, se le concedió un funeral de estado en la Catedral de San Pablo, Melbourne , y fue enterrado en el cementerio de Point Lonsdale . [1] [79]
La TW White Society, fundada en 1982, patrocina un premio anual para la investigación torácica otorgado a través de la Thoracic Society of Queensland. [80] Las hijas de White donaron sus papeles a la Biblioteca Nacional de Australia en 1997 y 1998. [81]
Notas
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Referencias
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Otras lecturas
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- White, TW (Thomas Walter), Sir (1990). Invitados de lo innombrable: la odisea de un aviador australiano: un récord de cautiverio y escape en Turquía . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Little Hills Press. ISBN 978-1-86315-000-2.
enlaces externos
- "Años robados: prisioneros de guerra australianos" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
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