rango de seguridad
En el campo de la cohetería , la seguridad del alcance puede garantizarse mediante un sistema destinado a proteger a las personas y los bienes tanto en el alcance del cohete como en el alcance inferior en los casos en que un vehículo de lanzamiento pueda ponerlos en peligro. Para un cohete que se considera fuera de curso , la seguridad del rango puede implementarse con algo tan simple como ordenar al cohete que apague el sistema de propulsión o con algo tan sofisticado como un Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) independiente, que tiene transceptores redundantes en el lanzamiento. vehículo que puede recibir una orden de autodestrucción y luego desencadenar cargasen el vehículo de lanzamiento para quemar los propulsores del cohete en altitud. No todos los programas espaciales nacionales utilizan sistemas de terminación de vuelo en los vehículos de lanzamiento.
Los oficiales de seguridad de rango o RSO también están presentes en el pasatiempo de los modelos de cohetes y, por lo general, son responsables de garantizar que un cohete se construya correctamente, use un motor / dispositivo de recuperación seguro y se lance correctamente. [ no verificado en el cuerpo ]
Algunos sistemas de lanzamiento utilizan la terminación de vuelo para la seguridad del alcance. En estos sistemas, el RSO puede ordenar de forma remota que el vehículo se autodestruya para evitar que el vehículo viaje fuera de la zona de seguridad prescrita. Esto permite que los propulsores aún no consumidos se quemen en la altura, en lugar de que el vehículo llegue al suelo. [1]
Los vehículos espaciales para vuelos suborbitales y orbitales de los polígonos de prueba oriental y occidental eran destruidos si ponían en peligro áreas pobladas al cruzar líneas de destrucción predeterminadas que abarcaban el corredor de lanzamiento de vuelo seguro. Para ayudar al RSO a tomar una decisión de terminación de vuelo, hay muchos indicadores que muestran la condición del vehículo espacial en vuelo. Estos incluían presiones de la cámara de refuerzo, gráficos de planos verticales (luego reemplazados por líneas de destrucción generadas por computadora) e indicadores de altura y velocidad. Apoyando al RSO para obtener esta información, hubo un equipo de respaldo de RSO que informó desde el perfil y los cables paralelos horizontales utilizados en el despegue (antes de que el radar pudiera capturar el vehículo) y los indicadores de telemetría. Después del despegue inicial, la información de vuelo se captura con X-y radares de banda C , y receptores de telemetría de banda S de transmisores a bordo de vehículos. En el Campo de Pruebas del Este, las antenas de Banda S y C se ubicaron en las Bahamas y hasta la isla de Antigua, luego de lo cual el vehículo espacial terminó sus etapas de propulsión o está en órbita. Se usaron dos interruptores, ARM y DESTRUCT. El interruptor ARM apagó la propulsión de los vehículos propulsados por líquido y DESTRUCT encendió el primacord que rodeaba los tanques de combustible. En el caso de un vuelo tripulado, se permitiría que el vehículo volara hasta el apogeo antes de que se transmitiera DESTRUCT. Esto permitiría a los astronautas la máxima cantidad de tiempo para su autoexpulsión.
La acción principal que realizan las cargas RSO es romper los tanques de propulsor por la mitad para derramar su contenido. En el caso de propulsores con propulsores criogénicos, el sistema RSO está diseñado para romper los tanques de tal manera que se minimice la mezcla de propulsores, lo que daría como resultado una explosión extremadamente violenta, específicamente porque las cargas partirían los lados de los tanques como una cremallera, que derrama los propulsores y minimiza la mezcla. En los propulsores con propulsores hipergólicos, sucede lo contrario: se recomienda la mezcla ya que estos propulsores se queman al contacto en lugar de mezclarse y luego explotar. Además, la toxicidad del propelente hipergólico significa que es deseable que se quemen lo más rápido posible.[ cita requerida ]
Justo antes de la activación de las cargas de destrucción, los motores de la etapa de refuerzo también se apagan. Por ejemplo, en los lanzamientos de Mercury/Gemini/Apollo de la década de 1960, el sistema RSO se diseñó para no activarse hasta tres segundos después de que se apagara el motor para dar tiempo al sistema de escape de lanzamiento a retirar la cápsula. [ cita requerida ]
