 Lanzamiento de SolarMax en un Delta 3910 7.2-J 6900.1 | |
| Función | Sistema de lanzamiento prescindible |
|---|---|
| País de origen | Estados Unidos |
| Historial de lanzamiento | |
| Estado | Retirado |
| Sitios de lanzamiento | Cañaveral LC-17 Vandenberg SLC-2W |
| Lanzamientos totales | 38 |
| Éxito (s) | 35 |
| Fracaso (s) | 2 |
| Fallas parciales | 1 |
| Primer vuelo | 13 de diciembre de 1975 |
| Último vuelo | 24 de marzo de 1989 |
La serie Delta 3000 era un sistema de lanzamiento prescindible estadounidense que se utilizó para realizar 38 lanzamientos orbitales entre 1975 y 1989. Era un miembro de la familia de cohetes Delta . Existían varias variantes, que se diferenciaban por un código numérico de cuatro dígitos .
Configuraciones [ editar ]
La primera etapa fue el Thor de tanque largo extendido impulsado por RS-27 , que voló por primera vez en la serie 2000 . Se conectaron tres o nueve propulsores de cohetes sólidos Castor-4 para aumentar el empuje en el despegue, reemplazando los propulsores Castor-2 menos potentes utilizados en modelos anteriores. Había dos segundas etapas disponibles; el Delta-P , que había volado en las series Delta 1000 y 2000, o el Delta-K , una versión mejorada con el motor Aerojet. Algunos lanzamientos utilizaron una configuración de tres etapas para alcanzar órbitas más altas. Un Star-37D , Star-37E o Star-48B PAM-D podría utilizarse como etapa superior. Los lanzamientos con etapas superiores PAM-D se designaron Delta 3XX0 PAM-D , en lugar de asignar un código a la etapa superior para su uso en la secuencia de cuatro dígitos. A partir de la serie 4000 en adelante, el PAM-D recibió el código de etapa superior "5", sin embargo, esto no se aplicó retrospectivamente a los cohetes de la serie 3000, que todavía estaban en servicio en ese momento.
El Delta 3000 podría poner una carga útil de 954 kg (2103 lb) en un GTO. [1]
Historia [ editar ]
El Delta 3000 fue lanzado desde Space Launch Complex 2W en Vandenberg AFB y Launch Complex 17A y B en Cabo Cañaveral. De los 35 lanzamientos, hubo dos fallas completas y una parcial. El primero, el Vehículo 134 se levantó del LC-17A en Cabo Cañaveral el 13 de septiembre de 1977 con un satélite de comunicaciones OTS construido en Italia. Cincuenta y dos segundos después del despegue, el Delta explotó. Los escombros del propulsor y del satélite se dragaron del fondo del mar y finalmente se descubrió que una pequeña grieta en un motor SRB hizo que los gases de escape se escaparan y quemaran a través del tanque RP-1 del Delta, encendiendo el propulsor. Cuando el amplificador se había montado en la plataforma el mes de mayo anterior, se produjo un accidente de manejo con los motores SRB que aparentemente dañó uno de ellos. El carenado de carga útil se desintegró al romperse el vehículo y el satélite OTS fue destrozado por cargas aerodinámicas. Partes de los paneles solares, baterías e hidracina.Se recuperaron del océano tanques de propulsante. Hubo una falla en la etapa superior de una serie Delta 2000 en abril y tres semanas después, un Atlas-Centaur explotó 55 segundos después del despegue. La NASA estaba particularmente molesta por la serie de accidentes en 1977 porque habían tenido una carrera perfecta el año anterior (16 lanzamientos en 1976 sin fallas). Si bien este récord (tres fracasos de los 16 lanzamientos de la NASA durante 1977) habría sido aceptable en la década de 1960, no fue nada bienvenido a fines de la década de 1970 después de que pasaron los primeros días del "salvaje oeste" del programa espacial y el hardware fue se supone que es maduro.
La segunda falla del Delta 3000, el Vehículo 150, se lanzó el 7 de diciembre de 1979, pero su satélite de comunicaciones Satcom permaneció atrapado en la órbita terrestre baja cuando la tercera etapa no se encendió. El tercero, el Vehículo 178, lanzado el 3 de mayo de 1986 con un satélite meteorológico GOES . Esto fue televisado en CNN para marcar el primer lanzamiento de la NASA desde el desastre del Challenger cuatro meses antes, pero resultó ser una gran vergüenza para el programa.
A las 5:18 p.m. EST, Delta 178 se levantó de LC-17A. Todo fue completamente normal hasta T + 71 segundos cuando el motor de la primera etapa se apagó abruptamente. Sin control de actitud, el vehículo de lanzamiento rápidamente comenzó a perder el control. El satélite y la tercera etapa fueron arrancados por fuerzas aerodinámicas, seguidas de la pérdida de datos de telemetría de refuerzo. En T + 91 segundos, el oficial de seguridad de alcance envió el comando de destrucción.
El examen inicial de la telemetría no reveló una explicación obvia para el corte del motor principal. Todos los sistemas de refuerzo habían funcionado satisfactoriamente hasta ese momento y el motor se apagó sin previo aviso. Después de la pérdida de datos de telemetría en T + 80 segundos, los datos fotográficos y de película confirmaron que los propulsores de cohetes sólidos habían continuado operando hasta la destrucción final, y que los tanques de propulsor de la segunda etapa también se rompieron debido a las fuerzas aerodinámicas.
Un examen de telemetría más detallado finalmente rastreó la falla a un cortocircuito eléctrico masivo en la primera etapa. Dos picos de voltaje en el sistema de energía causaron una carga importante repentina en la batería de la primera etapa, que normalmente suministraba 9 amperios de potencia, pero momentáneamente se disparó hasta 188 amperios, un aumento de más del 2000 por ciento que la agotó rápidamente y resultó en la pérdida de la batería. corriente eléctrica utilizada para mantener abiertas las válvulas del motor. Los investigadores finalmente rastrearon el incidente hasta un arnés de cableado dañado; Recientemente se ha cambiado del aislamiento de alambre de cloruro de polivinilo al teflón. Debido a que los ingenieros no habían tenido en cuenta la forma del mazo de cables cuando se realizó esta modificación, este golpeó otros componentes dentro de la primera etapa debido a la vibración durante el lanzamiento. Luego se quitó el aislamiento de los cables,exponiéndolos y permitiendo que ocurra un cortocircuito.
La pérdida del GOES-G había sido un golpe para la red de satélites meteorológicos de la NOAA, pero esto se compensó parcialmente en septiembre cuando un Atlas lanzó con éxito un satélite NOAA-G desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg.
Durante la primera mitad de la década de 1980, la tasa de lanzamientos de Delta disminuyó drásticamente debido a que el transbordador espacial tomó gran parte de sus misiones. Los pedidos del refuerzo se redujeron a un goteo y McDonnell-Douglas estuvo a punto de detener por completo la producción. 1985 fue el primer año desde la introducción de la familia Delta en 1960 en que no se realizaron lanzamientos, pero el desastre del Challenger provocó una necesidad renovada de vehículos de lanzamiento desechables y los pedidos pronto se recuperaron nuevamente. Si bien solo un puñado de lanzamientos de Delta tuvieron lugar en 1986-88, nueve volaron en 1989 y la década de 1990 vería una agenda ocupada la mayoría de los años, excepto 1994-95 (siete lanzamientos durante esos dos años).
Delta 178 fue en gran parte el resultado de un control de calidad deficiente debido a los planes para eventualmente eliminar los ELV a favor del transbordador espacial: la mayoría de los ingenieros que trabajaron en el programa se habían ido y un ingeniero senior de McDonnell-Douglass comentó que 178 tenían "lo peor control de calidad que vi en un vehículo Delta ". Debido a que se asumió que el Delta pronto dejaría de utilizarse, las quejas sobre la mala calidad del ensamblaje no fueron escuchadas.
Después del accidente, se llevó a cabo una investigación exhaustiva de los sistemas de cableado en varias familias de ELV, que descubrió que, entre otras cosas, el Delta tenía un aislamiento de cableado más delgado que el Titan, Atlas y otros vehículos de lanzamiento. Además, el aislamiento de teflón tenía la capacidad única de fundirse y volver a fusionarse cuando se calienta mediante arcos eléctricos. Sin embargo, finalmente ocurrió un corto que dominó la capacidad de "autocuración" del teflón.
Referencias [ editar ]
- ↑ astronautix.com, dela3000 Archivado el 4 de septiembre de 2003 en la Wayback Machine.
- Wade, Mark. "Delta" . Enciclopedia Astronautica. Archivado desde el original el 24 de julio de 2008 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
- Krebs, Gunter. "Familia Thor" . Página espacial de Gunter . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
