Estación aérea de Thule
Thule Air Station (ADC ID: G-32) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 9,2 millas (14,8 km) al sur de la base aérea de Thule , Groenlandia. Fue cerrado en 1965.
La estación aérea Thule fue construida como un sitio de radar Ground-Control Intercept (GCI) en la estación meteorológica Bluie West-6 de la Segunda Guerra Mundial en 1950 por Northeast Air Command (NEAC), junto con la base aérea Thule más grande , a 9 millas de la norte 76°31′52″N 068°42′12″W / 76.53111 °N 68.70333°W . Su misión era detectar la intrusión de aeronaves desconocidas y transmitir esa información al escuadrón de interceptores en la Base Aérea de Thule. El 931. ° Escuadrón de advertencia y control de aeronaves fue asignado el 1 de julio de 1952 por NEAC, y la estación se declaró operativamente lista el 8 de noviembre de 1952, la estación (G-32) estaba equipada con AN / FPS-3 , AN / FPS-4 , radares AN/FPS-20 A y AN/FPS-6 .
Para ampliar su rango, se establecieron dos sitios tripulados adicionales. Etah Air Station (G-33, también conocido como "sitio A") 78 ° 18'50 "N 072 ° 36'35" W / 78.31389 ° N 72.60972 ° W 144,5 millas (232,6 km) al norte-noroeste, destacamento alojado 1, 921st AC&W Squadron, equipado con dos radares AN/TPS-1 D. Estación aérea Ice Cap (G-34, también conocida como "sitio B"), 79 ° 27'52 "N 059 ° 09'01" W / 79.46444 ° N 59.15028 ° W 252,3 millas (406,0 km) al norte-noreste, albergó el destacamento 2 y también estaba equipado con dos AN / TPS-1 D.
La estación principal fue apoyada logísticamente por la Base Aérea de Thule, y el personal asignado a la Estación de Radar se transportaría hacia y desde la base, si el clima lo permitía. El servicio en la estación consistía en un turno "A" y "B" de doce horas cada día, los siete días de la semana. El personal de los sitios remotos vivía bajo la nieve en estructuras metálicas conectadas por pasillos sin calefacción de tubos corrugados de acero. Cuando salían al exterior, era a través de escotillas en los techos para acceder a las estructuras auxiliares y las antenas de radar. Las ubicaciones de las estaciones, todas al norte del Círculo Polar Ártico , suponían largos periodos sin luz solar todo el día o con luz solar todo el día. Los sitios remotos fueron apoyados por C-47 Skytrainsequipados con esquís, que aterrizarían en la nieve compactada cerca de las estaciones, brindando apoyo logístico y transporte de personal hacia y desde Thule AB. Cada sitio remoto tenía un complemento de personal de 20.
Aunque la Fuerza Aérea proporcionó todo lo posible en términos de instalaciones recreativas en los sitios remotos, el hecho fue que en la década de 1950, el servicio allí era extremadamente aislado y duro para los aviadores estacionados allí. Det 1 y Det 2 se cerraron en abril de 1957 cuando el Comando de Defensa Aérea se hizo cargo de las estaciones y desactivó los sitios "A" y "B".
El sitio del radar se cerró el 24 de diciembre de 1965 y fue reemplazado por el 12º Escuadrón de Alerta de Misiles , con radares diseñados para monitorear lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales en lugar de aviones que vienen de la Unión Soviética. La estación principal de Thule fue demolida en 1985. Los sitios remotos fueron abandonados y dejados a los elementos del Ártico.
