La Tiger 900 original , fabricada por Triumph Motorcycles Ltd , se introdujo en 1993 y permaneció en producción con pequeñas mejoras hasta 1998. Conocida por sus fanáticos como la 'Steamer', un apodo que la identifica como Hinckley Tiger, no Meriden Tiger, y también distinguiéndola como un motor de carburador, no de inyección de combustible, esta motocicleta deportiva dual de 885 cc se vendió en cantidades comparativamente pequeñas en su Reino Unido natal, pero con cierto éxito relativo en los EE. UU. y Europa continental, particularmente en Alemania.
La 'vaporera' ha demostrado ser una motocicleta duradera y resistente, como corresponde a su imagen tipo Rally Dakar , pero adolece de varios defectos de diseño menores que dificultan el mantenimiento de rutina y dan lugar a algunos problemas mecánicos recurrentes. Estas desventajas tienden a implicar que la mayoría de los propietarios a largo plazo son al menos mecánicamente competentes y, además, algo idiosincrásicos en su determinación de mantener este tipo de máquina en funcionamiento.
Otras características notables del 'vapor' incluyen el potente motor de tres cilindros de 885 cc y la altura del asiento, los cuales conspiran para brindar una posición de conducción dominante con la capacidad de ver por encima del resto del tráfico.
Fue reemplazada en 1999 por un modelo muy revisado conocido como T709, que usaba una versión de inyección de combustible del motor de 885 cc, que aunque era una motocicleta más orientada a la carretera, se vendió bien. En 2001 se reemplazó el modelo T709 por el modelo T709EN, motor de 955 cc e inyección de combustible, comúnmente conocido como Triumph Tiger 955i .