Los motores eléctricos tienen una larga historia que se remonta a principios del siglo XIX.
Siglo xix
Fecha, nombre | Cronología del motor eléctrico | Patentes seleccionadas | |
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1740, Andrew Gordon y Benjamin Franklin | Británico (Gordon), estadounidense (Franklin); experimentación con motores electrostáticos . [1] [2] | ||
1820, Hans Christian Ørsted | Danés, físico y químico; Primero en notar la aguja de una brújula desviada del norte magnético cuando se encendía y apagaba una corriente eléctrica de una batería, lo que confirma una relación directa entre la electricidad y el magnetismo. [3] [4] [5] [6] | ||
1820, André-Marie Ampère | Francés, físico; inventó el solenoide . [3] [6] | ||
1821 Michael Faraday | Científico británico; mostró una "rotación electromagnética" continua resultante de la suspensión de un cable magnético en un campo eléctrico; [3] [4] [5] [6] | ||
1822, Peter Barlow | Físico británico; inventó la rueda de Barlow , el primer dispositivo impulsado por electromagnetismo. [3] [5] [6] [7] | ||
1824, François Arago | Francés, físico; mostró un disco de cobre giratorio producido rotación en una aguja magnética suspendida sobre él, que Faraday más tarde atribuyó a fenómenos de inducción. [6] [8] [9] | ||
1828, Ányos Jedlik | Húngaro, físico y padre anónimo de la dínamo y el motor eléctrico; inventó la primera máquina electromecánica rotativa conmutada con electroimanes. [3] [5] Él inventó el conmutador . En 1828 Jedlik demostró el primer dispositivo que contenía los tres componentes principales de los motores de CC prácticos : el estator , el rotor y el conmutador. [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] | ||
Antes de 1830, Johann Michael Ekling | Austriaco, mecánico; construyó un motor eléctrico según los planos del físico austriaco Andreas von Baumgartner. [17] | ||
1831 Michael Faraday | Científico británico; descubrió e investigó la ley de inducción en términos de generación de corriente eléctrica en un campo magnético variable. [3] [5] [6] [18] | ||
1831, Joseph Henry | Estadounidense, físico; Creó un balancín mecánico, que sin embargo describe como un juguete filosófico. [3] [6] [18] | ||
1825-1833 William Sturgeon | Científico británico; 1825 - inventó el electroimán; 1833: primera máquina eléctrica rotativa conmutada construida que se demostró en Londres. [3] | ||
1832-1833, Hippolyte Pixii | French, fabricante de instrumentos, construyó el primer aparato generador de CA a partir de una rotación; y, al año siguiente, un generador de CC oscilante. [3] [5] [6] [19] | ||
1833, Joseph Saxton | Estadounidense, inventor; demostró una máquina magnetoeléctrica ante la Asociación Británica para el Avance de la Ciencia. [18] | ||
1833, Heinrich Friedrich Emil Lenz | Alemán; Formuló la ley de reversibilidad de generadores y motores. [3] [4] [6] | ||
1834–1839, Moritz von Jacobi | Alemán-ruso, ingeniero y físico; construyó un motor de 15 vatios en 1834 presentado a la Academia de Ciencias de París con detalles publicados en 1835; primer uso demostrado de un motor eléctrico para propulsar un barco; primer motor eléctrico rotativo realmente útil. [3] [5] [6] [18] [20] | ||
1837, Thomas Davenport y Emily Davenport | Estadounidense, herrero-inventor e inventor; obtuvo la primera patente de motor eléctrico de EE. UU. [3] [5] [7] [18] | Estados Unidos 132 | |
1837–1842, Robert Davidson | Escocés, inventor; desarrolló motores eléctricos para un torno y una locomotora. [3] [5] [18] [20] | ||
1838, Solomon Stimpson | Americano; construyó un motor eléctrico de 12 polos con conmutador segmentario. [7] [18] [20] | EE. UU. 910 | |
1840, Truman Cook | Americano; motor eléctrico construido con armadura PM. [18] [20] | Estados Unidos 1735 | |
1845, Paul-Gustav Froment | Francés, ingeniero y fabricante de instrumentos; primero de varios motores; El primer motor tradujo la energía lineal del "pistón electromagnético" al movimiento giratorio de la rueda. Véase también Motor de molino de ratón . [6] [18] [20] [21] | ||
1856, Werner Siemens | Alemán, industrial; inventó el generador con una armadura de doble T y ranuras devanados. [3] [6] | ||
1861–1864, James Clerk Maxwell | Científico británico; conocimiento reducido del electromagnetismo en cuatro ecuaciones clave. [3] [5] [6] | ||
1871–1873, Zénobe Théophile Gramme | Belga, ingeniero; desarrolló el motor de anillo de anclaje que resolvió el problema de CC pulsante de la armadura de doble T; en la exposición de Viena, demostró con gran eficacia la capacidad de transmisión entre el generador y el motor a 1 km de distancia. [3] [6] | ||
1879, Walter Baily | Británico; Basado en las rotaciones de Arago , mediante encendido y apagado manual, desarrolló el primer motor de inducción sin conmutador primitivo. [4] [9] | ||
1880, Marcel Deprez | Ingeniero francés; mediante el desplazamiento progresivo de un campo magnético a través del conmutador mecánico en orden regular alrededor de un centro, se desarrollan corrientes eléctricas por inducción en una masa metálica giratoria sin contactos deslizantes ni conmutador. [22] | ||
1885, Galileo Ferraris | Italiano, físico e ingeniero; inventó el primer motor de inducción sin conmutador de CA que utiliza devanados de CA de dos fases en cuadratura espacial. Entregó un artículo sobre él en abril de 1888. [3] [4] [9] [23] | ||
1887, M. Borel | Se construyó un motor de dos fases donde el rotor se pone en rotación por el campo giratorio combinado producido con dos juegos de bobinas. [24] | ||
1887, Helios Co. | Basado en la patente de Coerper, Helios Co. construyó el primer motor trifásico con tres anillos colectores. El proyecto se abandonó en 1890 ya que podían obtener resultados satisfactorios utilizando una corriente de 2 fases. [25] | ||
1887, Charles S. Bradley | Los motores / generadores con un anillo de Gramme, que tienen múltiples conectores radiales, conducían en los puntos simétricos correspondientes a los anillos colectores. De este modo obtuvo corrientes alternas que difieren en fase. [26] | US390439A | |
1887–1891, Nikola Tesla | Serbio-estadounidense, ingeniero e inventor; Después de haber trabajado de forma independiente de Ferraris, presentó un artículo en mayo de 1888 a AIEE que describe tres tipos de motores de cuatro polos de estator bifásicos patentados: uno con un rotor de cuatro polos que forma un motor de reluctancia que no arranca automáticamente, otro con una herida rotor formando un motor de inducción de arranque automático, y el tercero un verdadero motor síncrono con suministro de CC excitado por separado al devanado del rotor. Westinghouse adquirió los derechos exclusivos de las patentes de Tesla, así como del diseño de Ferraris, y retuvo a Tesla como consultor durante un breve período para trabajar en el desarrollo de estos motores. [3] [4] [5] [6] [9] | US 0,381,968 US 0,381,969 US 0,382,279 US 0,382,280 | |
1886, Frank Julian Sprague | Estadounidense, industrial; desarrollo de un nuevo motor de CC de velocidad constante, que permitió a la empresa Sprague publicar el "primer catálogo importante de motores eléctricos industriales" del mundo. [27] | ||
1889-1890, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky | Ingeniero e inventor polaco-ruso; inventó las primeras versiones de rotor bobinado y de jaula del motor de inducción trifásico que todavía se utilizan ampliamente en la actualidad. [3] [4] [5] [6] [9] |
Siglo veinte
Fecha, nombre | Cronología del motor eléctrico | Patentes seleccionadas |
---|---|---|
1905, Alfred Zehden | Alemán, un motor de inducción lineal factible descrito en forma de patente para la conducción de trenes o ascensores. | Patente de EE. UU. 782,312 |
1935, Hermann Kemper | Alemán, construyó un motor de inducción lineal en funcionamiento. | |
1945–1949, Eric Laithwaite | Británico, primer modelo de trabajo de tamaño completo de motor de inducción lineal |
Referencias
- ^ Tom McInally, La sexta universidad escocesa. The Scots Colleges Abroad: 1575 a 1799 (Brill, Leiden, 2012) p. 115
- ^ OLEG D. JEFIMENKO, Motores electrostáticos, su historia, tipos y principios de funcionamiento, Electret Scientific Company - 1973, página 22-45
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Doppelbauer, Martin. "Una breve historia de los motores eléctricos, 1800-1893" . Instituto de Tecnología de Karlsruhe.
- ^ a b c d e f g Drury, Bill (2001). Manual de técnicas de control de variadores y controles . Institución de Ingenieros Eléctricos. pag. xiv. ISBN 978-0-85296-793-5.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Electropeadia. "Cronología de tecnologías, tecnologías y aplicaciones de baterías y energía" .
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- ^ a b c d e Vučković, Vladan (noviembre de 2006). "Interpretación de un descubrimiento" (PDF) . La revista serbia de ingenieros eléctricos . 3 (2) . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
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- ^ Sprague, Frank J. (mayo de 1934). "Cavando en las" Minas de los Motores " ". Trans. AIEE . 53 (5): 695–706. doi : 10.1109 / T-AIEE.1934.5056690 . S2CID 51648076 .