El Timm N2T Tutor era un monoplano de entrenamiento estadounidense construido por Timm Aircraft Corporation, fundada por Otto Timm para la Armada de los Estados Unidos como N2T-1 . [1]
Tutor de N2T | |
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Entrenador básico Timm N2T-1 de la Marina de los EE. UU. En el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola en 2007 | |
Papel | Monoplano de entrenamiento |
Fabricante | Aviones Timm |
Primer vuelo | 1940 |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 262 (N2T-1) |
Diseño y desarrollo
El Timm S-160 (o Timm PT-160K ) era un entrenador monoplano de cabina abierta en tándem convencional que voló por primera vez el 22 de mayo de 1940 por el piloto de pruebas Vance Breese . Estaba propulsado por un motor radial Kinner R-5 y era un monoplano voladizo de ala baja con un tren de aterrizaje de rueda de cola. Tenía una característica inusual en el sentido de que la estructura del fuselaje estaba hecha de madera contrachapada moldeada e impregnada con resina, creando un material compuesto más fuerte y ligero que la madera contrachapada. Este proceso fue patentado como el proceso Nuyon y comercializado como el proceso aeromold. [2] El S-160 recibió la primera aprobación para una construcción de plástico y madera, (ATC # 747), el 28 de agosto de 1941. [3]
La variante PT-175-K estaba equipada con un motor Kinner R-53. A esto le siguió el PT-220-C con un motor Continental W-670-6 de 220 hp (164 kW) y una cola más grande. [ cita requerida ]
Historia operativa
El PT-220C fue evaluado por la Armada de los Estados Unidos , que ordenó 262 aviones en 1943 como N2T-1 , incorporando solo cambios leves de los prototipos. [4] El N2T-1 era un entrenador básico de la Marina de los EE. UU. Al que la Marina apodó "Tiny Timm". El pedido inicial completo se entregó en 1943 sin contrato posterior debido a que los militares hicieron demasiados pedidos para los entrenadores del Ejército y la Marina. [ cita requerida ]
De la posguerra
Aunque es popular y relativamente confiable, el N2T-1 no fue construido para un uso a largo plazo, especialmente al estar hecho casi en su totalidad de un material compuesto a base de madera que demostró ser susceptible a la descomposición. [ cita requerida ] Después de la guerra, el N2T se vendió a propietarios privados y 10 permanecieron en el registro de aeronaves civiles de Estados Unidos en 2001. [ cita requerida ]
Supervivientes
Los N2T se conservan en museos de EE. UU., Incluidos ejemplos en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida y en el Air Zoo en el Aeropuerto Municipal de Kalamazoo, Michigan. [5]
Accidente aéreo
Un N2T-1, número de cola N56308 , se estrelló durante el Rocky Mountain Airshow en el aeropuerto de Flagler, Flagler, Colorado , el 15 de septiembre de 1951, matando al piloto y 19 espectadores. [6] Como resultado, el director de aviación de Mississippi prohibió las exhibiciones aéreas en el estado ese año. [7]
Variantes
- PT-160-K (ATC # 747)
- Versión con motor Kinner R-5 de 160 CV (119 kW) .
- PT-175-L
- Versión con motor Kinner R-53 de 175 CV (130 kW) .
- PT-220-C (ATC # 750)
- Versión con motor Continental W-670-6 de 220 CV (164 kW) .
- N2T-1
- Versión de producción del PT-220C para la Armada de los Estados Unidos, 262 construidos.
Operadores
- Marina de Estados Unidos
- Propietarios privados estadounidenses (posguerra)
Especificaciones (N2T-1)
Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves [8]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 24 pies 10 pulgadas (7,57 m) [9]
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulg.) [9]
- Área del ala: 185 pies cuadrados (17,19 m 2 ) [9]
- Peso vacío: 1.940 libras (880 kg) [9]
- Peso bruto: 2725 libras (1236 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Continental R-670 -4, 220 hp (164 kW)
Actuación
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Andrade 1979, p. 203.
- ^ Hanson, David. "Tutor de Timm N2T". Dave's Warbirds, 2006. Consultado el 11 de junio de 2012.
- ^ Juptner 1993, p. 167.
- ^ Simpson, 2001, págs. 547–548.
- ^ Ogden 2007, págs.209, 308.
- ^ "Informe de accidente de cabina de pasajeros ROCKY MOUNTAIN AIR SHOWS: FLAGER, COLORADO: 1951-09-15". rosap.ntl.bts.gov. Recuperado: 1 de junio de 2021. - PDF
- ^ Cole, Duane. "¿Negocio riesgoso?" Revista Flying , enero de 1984.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones 1985, p. 3012.
- ↑ a b c d e f g Bridgeman , 1942 , págs. 219c.
- ^ Simpson, 2001, p. 548.
- Bibliografía
- Andrade, John. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de los EE . UU . Desde 1909. Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Bridgeman, Leonard. El avión de Jane's All the World's. Londres: Sampson, Low, Marston & Co. Ltd, 1942.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Juptner, Joseph P. US Civil Aircraft Series, Volumen 8 . Nueva York: McGraw-Hill Professional, 1993. ISBN 978-0-8306-4373-8 .
- Ogden, Bob. Museos y colecciones de aviación de América del Norte. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- Simpson, Rod. Aviones del mundo de Airlife. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd, 2001. ISBN 1-84037-115-3 .
enlaces externos
- Los aviones de plástico revolucionan el diseño de aeronaves Agosto de 1940 Mecánica popular