Timothy Mellon (nacido el 22 de julio de 1942) es un hombre de negocios estadounidense, presidente y propietario mayoritario de Pan Am Systems , un holding de transporte con sede en Portsmouth, New Hampshire [2] . [3] Es nieto de Andrew W. Mellon y heredero de la fortuna bancaria de Mellon. [4]
Timothy Mellon | |
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Nació | 22 de julio de 1942 |
Nacionalidad | americano |
Educación | Universidad de Yale |
Ocupación | Empresario |
Valor neto | C. 1.000 millones de dólares estadounidenses (noviembre de 2018) [1] |
Título | presidente y propietario mayoritario de Pan Am Systems |
Padres) | Paul Mellon Mary Conover |
Parientes | Andrew Mellon (abuelo) Rachel Lambert Mellon (madrastra) |
Vida temprana
Timothy Mellon, hijo de Paul Mellon y su primera esposa, Mary Conover Brown, tiene un título en planificación urbana de la Universidad de Yale . [5] Es nieto del capitalista y secretario del Tesoro Andrew Mellon .
Carrera profesional
Fue el principal financista de la formación en 1977 de Guilford Transportation Industries (GTI), [6] una sociedad de cartera que lleva el nombre de su natal Guilford, Connecticut . En 1981, GTI compró el Maine Central Railroad de US Filter Corporation, agregando los ferrocarriles Boston & Maine y Delaware & Hudson en 1983 y 1984, respectivamente, y en 1998 compró la marca Pan American World Airways en quiebra . Posteriormente, el nombre de Pan Am fue reemplazado por "Pan Am Clipper Connection", operado por la subsidiaria Boston-Maine Airways , que dejó de operar en 2008 debido a la falta de aptitud financiera. [7]
Mellon renunció como fideicomisario de la Fundación Andrew W. Mellon en 2002 después de 21 años en su junta. [8]
Donaciones políticas
En 2010, Mellon donó $ 1.5 millones al fondo de defensa de Arizona para ayudar a cubrir los costos de las impugnaciones legales contra la SB 1070 de Arizona , [9] la medida contra la inmigración ilegal más amplia y estricta en los Estados Unidos en el momento de su aprobación. [10] [4] Ha recibido atención nacional e internacional y ha provocado una considerable controversia. [11] [12]
En el ciclo electoral de 2018 , Mellon fue un importante donante político, especialmente del Fondo de Liderazgo del Congreso alineado con los republicanos . [13]
En abril de 2020, Mellon donó $ 10,000,000 a America First Action , Inc. Super PAC. [14]
La autobiografía autoeditada de Mellon describe sus puntos de vista políticos. [15] [16] Mellon, quien heredó parcialmente su dinero, llamó a los programas de la red de seguridad social "Slavery Redux", y agregó: "Por entregar sus votos en las elecciones federales, reciben más y más obsequios: cupones de alimentos, teléfonos, pagos de WIC, Obamacare y así sucesivamente. La generosidad es financiada por personas trabajadoras, cada vez menos numerosas, que son demasiado honestas o demasiado orgullosas para permitirse hundirse en este pantano ". Mellon escribió que a partir de 1984 (la campaña de reelección de Reagan), “obviamente, algo había salido terriblemente mal con la Gran Sociedad y el ataque liberal. Los pobres no se habían vuelto menos pobres. Los negros, a pesar de los heroicos esfuerzos del 'establishment' para corregir los errores del pasado, se volvieron aún más beligerantes y reacios a colaborar para mejorar sus propias situaciones ", y que" las drogas se elevaron al nivel de una epidemia. las familias se volvieron cada vez más frecuentes. Personas como Jesse Jackson y Al Sharpton complacían sin cesar para avivar las llamas ". [15]
Buscar Amelia Earhart
Mellon donó más de $ 1 millón en 2012 al Grupo Internacional para la Recuperación de Aeronaves Históricas (TIGHAR) como parte de sus esfuerzos para localizar el avión y los restos de Amelia Earhart. Mellon presentó una demanda por crimen organizado contra TIGHAR en 2013, alegando que la organización sin fines de lucro cometió un engaño al solicitar su dinero para buscar el avión perdido de Amelia Earhart. [17] Mellon afirmó que el avión ya fue encontrado en 2010. [18]
El juez de distrito de EE. UU. Skavdahl aceptó la moción de TIGHAR para un juicio sumario en 2014, después de reconocer que incluso los propios expertos de Mellon no pudieron confirmar las acusaciones de Mellon con respecto a las fotografías de 2010 que, según Mellon, mostraban la presencia del avión. El Juez Skavdahl concluyó que: "Los Demandados le dijeron al Demandante que estaban planeando otra expedición en su búsqueda continua para encontrar los restos del avión de Amelia Earhart. Al leer sobre los esfuerzos de los Demandados, el Demandante se puso en contacto con los Demandados y expresó su interés en apoyar la expedición con una contribución monetaria . Eso es exactamente lo que hicieron las partes en ese momento. No se hicieron declaraciones falsas. No se habían encontrado los objetos perdidos ... o tal vez sí. De todos modos, ningún investigador racional de los hechos pudo encontrar a los Demandados representados falsamente que no habían encontrado el avión de Earhart al embarcarse en otra expedición con la esperanza de encontrar pruebas concluyentes para probarlo. No importa cuán convencido o sincero esté el demandante en su creencia y opinión subjetiva de que el avión de Amelia Earhart fue o debería haber sido descubierto antes de realizar su donación, esa creencia y opinión son insuficientes para crear una disputa genuina de hecho material ". [19]
Mellon apeló a la Corte de Apelaciones del Décimo Circuito de los Estados Unidos, que confirmó el fallo de la corte de distrito, sin sostener un argumento oral. El Décimo Circuito concluyó que la falta de falsedad procesable excluía las afirmaciones de Mellon. [20]
Referencias
- ^ Jones, Natalie (2 de noviembre de 2018). "Grandes gastadores de mediano plazo: los 20 principales donantes políticos de esta elección" . Consultado el 5 de noviembre de 2018 , a través de www.theguardian.com.
- ^ "Pan Am Systems, Inc. - perfil de la empresa de Hoover" . hoovers.com . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ↑ Panam.captain: La intrigante historia de Tim Mellon (2015)
- ^ a b c Candidiasis, Glenn; Ruiz, Rebecca R .; Yourish, Karen (16 de agosto de 2020). "Las políticas de Trump son una bendición para los súper ricos. Entonces, ¿dónde están todos los cheques de siete cifras?" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ Gillette, Christine, " Cambridge train yard made new [ enlace muerto permanente ] ", Portsmouth Herald , 30 de julio de 1999
- ^ 175 años después, los Mellons nunca han sido más ricos. ¿Cómo lo hicieron? Forbes (8 de julio de 2014)
- ^ DOT listo para sacar la licencia de vuelo de Boston-Maine , Seacoast Online , 05 de febrero de 2008
- ^ Fundación Andrew W. Mellon en 2002 después de 21 años en su junta. Informe del presidente de 2002 Archivado el 7 de octubre de 2007 en Wayback Machine , Fundación Andrew W. Mellon.
- ^ Rough, Ginger (3 de septiembre de 2010). "Los costos legales de la ley de inmigración de Arizona podrían superar el millón de dólares" . USA Today . Consultado el 16 de marzo de 2011 .
- ^ Archibold, Randal C. (24 de abril de 2010). "Se firma la ley de inmigración más estricta de Estados Unidos en Arizona" . The New York Times . pag. 1.
- ^ "Los Ángeles aprueba el boicot empresarial de Arizona" . CNN . 13 de mayo de 2010.
- ^ Nowicki, Dan (25 de julio de 2010). "La ley de inmigración de Arizona se propaga a través de la historia, la política estadounidense" . La República de Arizona .
- ^ Jones, Natalie (2 de noviembre de 2018). "Grandes gastadores de mediano plazo: los 20 principales donantes políticos de esta elección" . The Guardian . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
- ^ "Examinar recibos" . FEC.gov .
- ^ a b Timothy Mellon, principal donante de Trump super PAC, usó estereotipos raciales para describir a los afroamericanos en su autobiografía Washington Post (18 de junio de 2020)
- ^ Timothy Mellon publica Autobiography (9 de febrero de 2016)
- ^ Hombre de Wyoming niega complot contra Amelia Earhart Plane Recovery Group , Casper Star Tribune (11 de agosto de 2013)
- ^ Los buscadores obsesionados y reñidos que todavía buscan a Amelia Earhart , Atlas Obscura (12 de diciembre de 2016)
- ^ Mellon v. Grupo internacional para la recuperación de aeronaves históricas , 33 F. Supp. 3d 1277 (D. Wyo. 2014)
- ^ Mellon v. Grupo internacional para la recuperación de aviones históricos , 612 Fed. Aprox. 936 (10. ° Cir. 2015)
enlaces externos
- eBook biografía de Timothy Mellon: www.timsstory.com