Tōkaidō (camino)
La carretera Tōkaidō (東海 道, Tōkaidō ,[to̞ːka̠ido̞ː] ), que aproximadamente significa "ruta del mar del este", fue la más importante de lasCinco Rutasdelperíodo EdoenJapón, que conectabaKiotoconEdo(la actualTokio). A diferencia deNakasendōtierra adentro y menos transitado, el Tōkaidō viajaba a lo largo de la costa del este deHonshū, de ahí el nombre de la ruta. [2]
El método estándar de viaje era a pie, ya que los carros con ruedas eran casi inexistentes y la carga pesada generalmente se enviaba por barco. Los miembros de la clase alta, sin embargo, viajaban en kago . Las mujeres tenían prohibido viajar solas y tenían que estar acompañadas por hombres. También se establecieron otras restricciones para los viajeros, pero, si bien existían sanciones severas para varias regulaciones de viaje, la mayoría parece no haberse aplicado. [ cita requerida ] El capitán Sherard Osborn , quien viajó parte del camino alrededor de 1858, señaló que:
El estatus social de una persona está indicado por la forma en que viaja. El daimyo y la gente de la clase alta viajan en norimono , que son lo suficientemente espaciosos como para permitir una buena cantidad de comodidad y están cómodamente amueblados. Los laterales se pueden abrir o cerrar a voluntad, como protección contra la intemperie. La longitud del poste proclama el rango del pasajero; si es un noble, una vara larga sostenida por cinco o seis hombres en cada extremo; una persona de rango inferior, un poste más corto y solo cuatro portadores. Si el ocupante es un príncipe de la familia real, el poste se apoya en las palmas de las manos; de lo contrario, se lleva sobre los hombros. Los individuos humildes deben estar satisfechos con un kago.llevado por dos porteadores, lo que conlleva una posición muy apretada. En las regiones montañosas escarpadas, todo el mundo, sea cual sea su rango, está obligado a utilizar un kago .
Las autoridades obligan a los señores de las distintas mansiones a mantener estos lugares de refrigerio para los viajeros; son muy superiores a los caravasares del Este, y los relevos de caballos o porteadores siempre están listos en estas postas, y deben hacer todo el trabajo a una carga fija regular, ridículamente pequeña según las nociones inglesas. Otro deber, aún más oneroso, recae sobre estos establecimientos, y es la responsabilidad de enviar todos los despachos imperiales entre las dos capitales, o desde Yedo a cualquier parte del Imperio. En consecuencia, los corredores siempre están preparados para ejecutar esta tarea. [3]
A lo largo del Tōkaidō, había estaciones de correos aprobadas por el gobierno (shukuba) para el descanso de los viajeros. Estas estaciones consistían en puestos de porteadores y establos de caballos, así como alojamiento, comida y otros lugares que un viajero puede visitar. El Tōkaidō original estaba formado por 53 estaciones entre los puntos de terminación de Edo y Kyoto. Las 53 estaciones fueron tomadas de los 53 santos budistas que visitó el acólito budista Sudhana para recibir enseñanzas en su búsqueda de la iluminación. [4] La ruta pasaba por varias provincias, cada una administrada por un daimyō , cuyas fronteras estaban claramente delineadas. En numerosos puestos de control establecidos por el gobierno, los viajeros debían presentar permisos de viaje. para seguir adelante.
Casi no había puentes sobre los ríos más grandes y de flujo rápido, lo que obligaba a los viajeros a ser transportados en bote o transportados por porteadores. Además, en un punto de Nagoya, la carretera estaba bloqueada por varios ríos y los viajeros tuvieron que tomar un bote para cruzar el mar durante 17 millas (27 km) para llegar a la estación de Kuwana . Estos cruces de agua eran una posible fuente de retraso: en un clima ideal, todo el viaje de Tōkaidō a pie podría realizarse en aproximadamente una semana, pero si las condiciones eran malas, un viaje podría demorar hasta un mes. [5]
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