El Tokyo Toden (東京 都 電, Tōkyō Toden ) o simplemente Toden , es la red de tranvías de Tokio , Japón . De todas sus rutas anteriores, solo una, el Tokyo Sakura Tram , permanece en servicio. La Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio opera el Toden. El nombre legal formal es Tokio, a Densha. Su apodo, "Toden", lo distinguía de los "Kokuden" (líneas electrificadas de los Ferrocarriles Nacionales de Japón ).
Historia
En su apogeo, el sistema Toden contaba con 41 rutas con 213 kilómetros de vía. Sin embargo, el aumento en la dependencia del tráfico de automóviles resultó en reducciones en el número de pasajeros, y de 1967 a 1972, se abandonaron 181 km de vías cuando la Oficina cambió su énfasis a los modos de transporte de autobús y metro.
- 1903: El ferrocarril tirado por caballos de Tokio cambió su fuerza motriz a electricidad y, bajo el nombre de ferrocarril eléctrico de Tokio (o Tōden, 東 電) comenzó a operar entre Shinagawa y Shinbashi .
- 1903: El ferrocarril urbano de Tokio (o Gaitetsu, 街 鉄) comenzó a operar entre Sukiyabashi (en Ginza ) y Kandabashi .
- 1904: Se abre el Tokyo Electric Railway (línea Sotobori) que conecta la estación Shinbashi y Ochanomizu .
- 1905: Las tres empresas publicaron la "Canción del tranvía de educación en geografía de Tokio" para promover el conocimiento de la geografía de Tokio.
- 1906: Las tres empresas se fusionaron para formar los Ferrocarriles de Tokio.
- 1911: la ciudad de Tokio compró los ferrocarriles de Tokio, estableció su oficina eléctrica e inauguró el sistema de tranvía de la ciudad de Tokio (東京 市 電).
- 1911-1922: La red de tranvías se expande, con varias compañías y líneas nuevas que prestan servicios en áreas de la ciudad y el oeste.
- 1933: Se abandona la ruta desde la estación Shinagawa hasta la estación North Shinagawa.
- 1933-1943: Nuevas empresas, fusiones y realineamientos alteran la red.
- 1943: Se suprime la ciudad de Tokio y la prefectura de Tokio más grande asume sus funciones administrativas. La oficina de Tokyo City Streetcar se convierte en la Oficina de Transporte Metropolitano de Tokio.
- 1944: El servicio se detiene en nueve segmentos.
- 1945-1951: durante la ocupación de Japón , la red evolucionó lentamente.
- 1952: El segmento de la línea Imai entre las estaciones Higashi Arakawa e Imaibashi fue reemplazado por trolebuses .
- 1953, 1961: Dos segmentos (uno en Shinjuku y el otro que conecta la estación Shinbashi y Shiodome) dejan de operar.
- 1963: En preparación para los Juegos Olímpicos de Tokio , cesan sus operaciones dos segmentos (Kita-Aoyama Itchome - Miyakezaka y Hanzomon - Kudanshita ). La línea Suginami ( Shinjuku - Ogikubo ) se cierra porque duplica una línea del metro Eidan .
- 1967-1972: Se pone en marcha un plan de reestructuración financiera en siete etapas, que resulta en el cierre de rutas.
- 1974: Se cancela un plan para abandonar la pista restante. Las rutas restantes se consolidan en una sola línea, denominada Línea Arakawa.
- 1978: Comienza la operación unipersonal.
- 1990: Se introduce el material rodante de la serie 8500. Es el primer diseño nuevo en 28 años.
- 2000: Se abre una nueva estación, Arakawa Itchūmae, entre dos estaciones existentes.
- 2007 (proyectado): Se prevé la introducción del material rodante de la serie 9000.
Antiguas líneas
Líneas
Esta es la lista de líneas anteriores, enumeradas según sus nombres oficiales. Las rutas correspondientes son las de 1962. El primer tramo de las líneas se abrió en los años de apertura enumerados, mientras que el último tramo de las líneas cerró en los años finales enumerados.
Líneas principales realizadas por Tōkyō Electric Railway (Tōden)
- Línea Azumabashi; ■ Ruta 24 y ■ 30.
- Ueno-Ekimae - Honjo-Azumabashi
- 1904-1972
- Línea Hondōri; ■ Ruta 1, ■ 4, ■ 19, ■ 22 y ■ 40.
- Shimbashi - Sudachō
- 1903-1971
- Línea Kanasugi; ■ Ruta 1 y ■ 4.
- Mita - Shimbashi
- 1903 - 1969
- Línea Kuramae; ■ Ruta 22 y ■ 31.
- Kaminarimon - Asakusabashi
- 1904-1971
- Línea Muromachi; ■ Ruta 22 y ■ 31.
- Asakusabashi - Marunouchi-Itchōme
- 1904-1971
- Línea Shinagawa; ■ Ruta 1, ■ 3 y ■ 7.
- Kita-Shinagawa - Mita
- 1903 - 1967
- Los trenes del Ferrocarril Eléctrico Keihin (el actual Ferrocarril Expreso Eléctrico Keihin ) entraban directamente en una sección desde la Estación Shinagawa hasta la Estación Kita-Shinagawa .
- Línea Ueno; ■ Ruta 1, ■ 19, ■ 20, ■ 24, ■ 30, ■ 37 y ■ 40.
- Sudachō - Ueno-Ekimae
- 1903 - 1972
Líneas principales realizadas por Tōkyō Urban Railway
- Línea Aoyama; ■ Ruta 6, ■ 9 y ■ 10.
- Miyakezaka - Shibuya-Ekimae
- C. 1904-1968
- Línea Bammachi; ■ Ruta 10.
- Hanzōmon - Kudanshita
- C. 1905 - 1963
- Línea Chiyodabashi; ■ Ruta 15, ■ 28 y ■ 38.
- Ōtemachi - Eitaibashi
- C. 1904-1972
- Línea Edogawa; ■ Ruta 15 y ■ 39.
- Kudanshita - Waseda
- C. 1905-1968
- Línea Hamachō
- Ningyōchō - Ryōgoku
- C. 1904-1944
- Línea Hanzōmon; ■ Ruta 8, ■ 9, ■ 10 y ■ 11.
- Hibiya-Kōen - Hanzōmon
- 1903-1968
- Línea Hongō; ■ Ruta 19.
- Circa Sudachō - Hakusan-ue
- 1904-1971
- Línea Hōraibashi
- Miharabashi - Hōraibashi
- C. 1904 - c. 1909
- Línea Ichigaya; ■ Ruta 12.
- C. 1905 - 1970
- Línea Kandabashi; ■ Ruta 2, ■ 5, ■ 15, ■ 25, ■ 35 y ■ 37.
- Hibiya-Kōen - Ogawamachi
- 1903-1968
- Línea Kiridōshi; ■ Ruta 16 y ■ 39.
- Bunkyō-Kuyakusho-mae - Ueno-Hirokōji
- C. 1904-1971
- Línea Kōtōbashi; ■ Ruta 25, ■ 29 y ■ 38.
- Ryōgoku-Nichōme - Kinshibori
- C. 1905 - 1972
- Línea Kudan; ■ Ruta 10, ■ 12 y ■ 15.
- Ogawamachi - Kudanshita
- C. 1904 - 1970
- Línea Mita; ■ Ruta 2, ■ 5, ■ 35 y ■ 37.
- Mita - Hibiya-Kōen
- C. 1904-1968
- Línea Narihira; ■ Ruta 16, ■ 23 y ■ 24.
- Midorichō-Itchōme - Fukujimbashi
- Narihirabashi - Asakusa-Ekimae (la actual estación de Tōbu Narihirabashi ).
- C. 1905 - 1972
- Línea Ryōgokubashi; ■ Ruta 10, ■ 12, ■ 25 y ■ 29.
- Ogawamachi - Ryōgoku-Nichōme
- 1903 - 1972
- Línea Shinjuku; ■ Ruta 11, ■ 12 y ■ 13.
- Hanzōmon - Shinjuku-Ekimae
- 1903 - 1970
- Línea Suzaki; ■ Ruta 28 y ■ 38.
- Eitaibashi - Tōyō-Kōen-mae
- Fukushimabashi (Eitai-Nichōme) - Kamezumichō (Fukagawa-Itchōme)
- C. 1904-1972
- Línea Toranomon; ■ Ruta 3 y ■ 8.
- Sakuradamon - Kamiyachō
- Toranomon - Reinanzaka
- C. 1905-1968
- Línea Tsukiji; ■ Ruta 8, ■ 9, ■ 11 y ■ 36.
- Hibiya-Kōen - Kayabachō (- Ningyōchō)
- 1903-1971
- Línea Umayabashi; ■ Ruta 16 y ■ 39.
- Ueno-Hirokōji - Honjo-Itchōme
- C. 1905-1971
Líneas principales realizadas por Tōkyō Electric Railway (Línea Sotobori)
- Línea Dobashi; ■ Ruta 17.
- Shin-Tokiwabashi - Shimbashi-eki-Kitaguchi
- C. 1904-1968
- Línea Hiroo; ■ Ruta 7.
- Aoyama-Itchōme - Tengenjibashi
- C. 1905 - 1969
- Línea Hōraibashi; ■ Ruta 6.
- Miharabashi - Toranomon
- C. 1905 - 1967
- Línea Nishikichō
- Ochanomizu - Shin-Tokiwabashi
- C. 1904-1944
- Línea Ochanomizu; ■ Ruta 13 y ■ 19.
- Iidabashi - Akihabara-eki-Higashiguchi
- C. 1905-1971
- Línea Shinanomachi; ■ Ruta 7 y ■ 33.
- Yotsuya-Sanchōme - Kita-Aoyama-Itchōme
- C. 1905 - 1969
- Línea Tameike; ■ Ruta 3 y ■ 6.
- Toranomon - Yotsuya-Mitsuke
- C. 1905 - 1967
- Línea Ushigome; ■ Ruta 3 y ■ 12.
- Yotsuya-Mitsuke - Iidabashi
- C. 1905 - 1970
Líneas principales realizadas por Tōkyō Railways
- Línea Furukawa; ■ Ruta 4, ■ 5, ■ 7, ■ 8 y ■ 34.
- Tengenjibashi - Kanasugibashi
- C. 1910 - 1969
- Cerca de Ichinohashi, las vías corrían por el carril central de las carreteras.
- Línea Hakusan; ■ Ruta 2, ■ 18 y ■ 35.
- Bunkyō-Kuyakusho-mae - Hakusan-ue
- C. 1910-1968
- Línea Izumibashi; ■ Ruta 13 y ■ 21.
- Doshūbashi - Ueno-Ekimae
- C. 1910 - 1970
- En la calle Shōwa, cerca de la estación de Ueno , las vías discurrían por el carril central de las carreteras.
- Línea Minowa; ■ Ruta 21 y ■ 31
- C. 1910 - 1969
- Ōtsuka Line; ■ Ruta 16 y ■ 17.
- Denzūin-mae - Ōtsuka-Ekimae
- C. 1910-1971
- Línea Senju; ■ Ruta 22.
- Komagata-Nichōme - Minami-Senju
- C. 1910-1971
- Línea Sugamo; ■ Ruta 2, ■ 18 y ■ 35.
- Hakusan-ue - Sugamo-Shako-mae
- C. 1910-1968
- Línea Suidōbashi; ■ Ruta 2, ■ 17, ■ 18 y ■ 35.
- Shin-Tokiwabashi - Bunkyō-Kuyakusho-mae
- C. 1910-1968
- Línea Takahashi; ■ Ruta 23.
- Monzen-Nakachō - Midorichō-Itchōme
- C. 1910-1972
- Línea Tomisaka; ■ Ruta 16, ■ 17 y ■ 39.
- Ōmagari - Bunkyō-Kuyakusho-mae
- C. 1910-1971
Líneas realizadas por Ōji Electric Tramway
- Línea Akabane; ■ Ruta 27.
- Ōji-Ekimae - Akabane
- 1926-1972
- Línea Arakawa; ■ Ruta 27 y ■ 32.
- Kumanomae - Ōji-Ekimae
- 1913 - todavía operativo
- La actual Línea Arakawa .
- Línea Mikawashima; ■ Ruta 27.
- Minowabashi - Kumanomae
- 1913 - todavía operativo
- La actual Línea Arakawa.
- Línea Takinogawa; ■ Ruta 32.
- Ōji-Ekimae - Ōtsuka-Ekimae
- 1911 - todavía operativo
- La actual Línea Arakawa.
- Línea Waseda; ■ Ruta 32.
- Ōtsuka-Ekimae - Waseda
- 1925 - todavía operativo
- La actual Línea Arakawa.
Líneas realizadas por Jōtō Electric Tramway
- Línea Ichinoe; ■ Ruta 26.
- Higashi-Arakawa - Imaibashi
- 1925-1952
- Comúnmente llamada Imai Line. Una línea aislada sin estaciones de transferencia a otras líneas de la red.
- Línea Komatsugawa; ■ Ruta 25, ■ 29 y ■ 38.
- Kinshibori - Nishi-Arakawa
- 1917 - 1972
- En Keiyō Road, cerca de la estación de Kameido , las vías discurrían por el carril central de las carreteras.
- Línea Sunamachi; ■ Ruta 29 y ■ 38.
- Suijimmori - Suzaki
- 1921 - 1972
Líneas realizadas por Tamagawa Electric Railway
- Línea Naka-Meguro; ■ Ruta 8.
- Shibuyabashi - Naka-Meguro
1927 - 1967
- Línea Tengenjibashi; ■ Ruta 8 y ■ 34.
- Shibuya-Ekimae - Tengenjibashi
1921 - 1969
Líneas realizadas por el antiguo ferrocarril de Seibu
Eran las únicas líneas con un calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ). El resto de la red tenía un ancho de 1372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ).
- Línea Kōenji; ■ Ruta 14.
- Shinjuku-Ekimae - Kōenji-Itchōme
- 1921 - 1963
- Comúnmente llamada Suginami Line.
- Línea Ogikubo; ■ Ruta 14.
- Kōenji-Itchōme - Ogikubo-Ekimae
- 1921 - 1963
- Comúnmente llamada Suginami Line.
Otras lineas
- Línea Asukayama; ■ Ruta 19.
- Komagome-Ekimae - Asukayama
- C. 1920 - 1971
- Línea Awajimachi; ■ Ruta 37.
- Awajimachi - Soto-Kanda-Sanchōme
- C. 1920 - 1967
- Línea Dōzaka; ■ Ruta 20, ■ 37 y ■ 40.
- Ueno-Kōen - Sengoku-Itchōme
- Finales de la década de 1910-1971
- Ueno-Kōen-mae - Nezu-Itchōme (la línea a lo largo del borde del estanque Shinobazu) corría por su propio derecho de paso.
- Línea Ebisu
- Tengenjibashi - Ebisu-Chōjamaru
- 1913-1944
- También se llama Toyosawa Line o Tengenji Line.
- Línea Fudanotsuji; ■ Ruta 3 y ■ 8.
- Iikura-Itchōme - Fudanotsuji
- C. 1912 - 1967
- Línea Gokokuji; ■ Ruta 17 y ■ 20.
- Sengoku-Itchōme - Gokokuji-mae
- C. 1920 - 1971
- Línea Gotanda; ■ Ruta 4.
- Seishōkō-mae - Gotanda-Ekimae
- Finales de la década de 1920 - 1967
- Línea Hatchōbori; ■ Ruta 5.
- Baba-Sakimon - Eitaibashi
- C. 1920 - 1967
- Línea Ikebukuro; ■ Ruta 17.
- Gokokuji-mae - Ikebukuro-Ekimae
- Principios de la década de 1930 - 1969
- Línea Isarago; ■ Ruta 4, ■ 5 y ■ 7.
- Furukawabashi - Sengakuji
- C. 1912 - 1969
- Línea Ishiwara; ■ Ruta 16.
- Ishiwarachō-Itchōme - Kinshichō-Ekimae (Kitaguchi)
- Taiheichō-Sanchōme - Kameido-Tenjimbashi
- Finales de la década de 1920 - 1971
- Línea Itabashi; ■ Ruta 18 y ■ 41.
- Sugamo-Shako-mae - Itabashi-Ekimae
- Finales de la década de 1920 - 1966
- A veces incluido en la línea Shimura.
- Línea Kachidokibashi; ■ Ruta 11.
- Tsukiji-Tsukishima
- 1947-1968
- Línea Kasaibashi; ■ Ruta 29.
- Sakaigawa - Kasaibashi
- Principios de la década de 1940 - 1972
- Línea Kasumichō; ■ Ruta 6.
- Tameike - Minami-Aoyama-Gochōme
- Finales de la década de 1910-1967
- Línea Kita-Senju; ■ Ruta 21.
- Senju-Ōhashi - Senju-Yonchōme
- Finales de la década de 1920 - 1968
- Línea Komagome; ■ Ruta 19.
- Mukōgaoka-Nichōme - Komagome-Ekimae
- Finales de la década de 1910-1971
- Línea Marunouchi; ■ Ruta 28 y ■ 31.
- Marunouchi-Itchōme - Tochō-mae
- C. 1920 - 1969
- Línea Meguro; ■ Ruta 4 y ■ 5.
- Gyoranzaka-shita - Meguro-Ekimae
- C. 1912 - 1967
- Línea Mukōjima; ■ Ruta 30.
- Honjo-Azumabashi - Higashi-Mukōjima-Nichōme
- Finales de la década de 1920 - 1969
- Línea Otowa; ■ Ruta 20.
- Gokokuji-mae - Yaraishita
- Finales de la década de 1920 - 1971
- Línea Roppongi; ■ Ruta 3, ■ 8 y ■ 33.
- Hamamatsuchō-Itchōme - Kita-Aoyama-Itchōme
- 1912 - 1969
- Línea líder Ryōgoku-eki; ■ Ruta 12.
- Ryōgoku-Nichōme - Ryōgoku-Ekimae
- 1923-1968
- Sarue Line; ■ Ruta 28 y ■ 36.
- Kinshichō-Ekimae (Minamiguchi) - Tōyō-Kōen-mae
- Finales de la década de 1920 - 1972
- Línea Senzoku; ■ Ruta 31.
- Kuramae-Itchōme - Minowa-Shako-mae
- C. 1920 - 1969
- Línea Shibaura
- Tōkyō-Kōguchi - Shibaura-Nichōme
- 1910 - 1969; El servicio de pasajeros comenzó a partir de la década de 1920.
- Línea Shimura; ■ Ruta 18 y ■ 41.
- Itabashi-Ekimae - Shimurabashi
- Principios de la década de 1940 - 1966
- Línea Shin-Ōhashi; ■ Ruta 9 y ■ 36.
- Kayabachō - Sumiyoshichō-Nichōme
- C. 1912-1971
- Línea Totsuka; ■ Ruta 15.
- Takadanobaba-Ekimae - Omokagebashi
- ? - 1968; Se desconoce el año de apertura.
- Línea Tsukishima; ■ Ruta 23.
- Monzen-Nakachō - Tsukishima
- C. 1920 - 1972
- Línea Tsunohazu; ■ Ruta 13.
- Iidabashi - Yotsuya-Sankōchō
- C. 1912 - 1970
Rutas
En 1962, había 41 rutas en funcionamiento; el mayor número en la historia de Japón.
- ■ Ruta 1
- Shinagawa-Ekimae - Línea Shinagawa - Línea Kanasugi - Línea Hondōri - Línea Ueno - Ueno-Ekimae
- ■ Ruta 2
- Mita - Línea Mita - Línea Kandabashi - Línea Suidōbashi - Línea Hakusan - Línea Sugamo - Tōyō-Daigaku-mae
- ■ Ruta 3
- Shinagawa-Ekimae - Línea Shinagawa - Línea Fudanotsuji - Línea Roppongi - Línea Toranomon - Línea Tameike - Línea Ushigome - Iidabashi
- ■ Ruta 4
- Gotanda-Ekimae - Línea Gotanda - Línea Meguro - Línea Isarago - Línea Furukawa - Línea Kanasugi - Línea Hondōri - Ginza-Nichōme
- ■ Ruta 5
- Meguro-Ekimae - Línea Meguro - Línea Isarago - Línea Furukawa - Línea Mita - Línea Kandabashi - Línea Hatchōbori - Eitaibashi
- ■ Ruta 6
- Shibuya-Ekimae - Línea Aoyama - Línea Kasumichō - Línea Tameike - Línea Hōraibashi - Shimbashi
- ■ Ruta 7
- Yotsuya-Sanchōme - Línea Shinanomachi - Línea Hiroo - Línea Furukawa - Línea Isarago - Línea Shinagawa - Shinagawa-Ekimae
- ■ Ruta 8
- Naka-Meguro - Naka-Meguro Line - Línea Tengenjibashi - Furukawa Line - Línea Fudanotsuji - Roppongi Line - Línea Toranomon - Hanzomon Line - Línea de Tsukiji - Tsukiji
- ■ Ruta 9
- Shibuya-Ekimae - Línea Aoyama - Línea Hanzōmon - Línea Tsukiji - Línea Shin-Ōhashi - Hamachō-Nakanohashi
- ■ Ruta 10
- Shibuya-Ekimae - Línea Aoyama - Línea Hanzōmon - Línea Bammachi - Línea Kudanshita - Línea Ryōgokubashi - Sudachō
- ■ Ruta 11
- Shinjuku-Ekimae - Línea Shinjuku - Línea Hanzōmon - Línea Tsukiji - Línea Kachidokibashi - Tsukishima
- ■ Ruta 12
- Shinjuku-Ekimae - Línea Shinjuku - Línea Ushigome - Línea Ichigaya - Línea Kudan - Línea Ryōgokubashi - Línea principal Ryōgoku-eki - Ryōgoku-Ekimae
- ■ Ruta 13
- Shinjuku-Ekimae - Línea Shinjuku - Línea Tsunohazu - Línea Ochanomizu - Línea Izumibashi - Suitengū-mae
- ■ Ruta 14
- Shinjuku-Ekimae - Línea Kōenji - Línea Ogikubo - Ogikubo-Ekimae
- ■ Ruta 15
- Takadanobaba-Ekimae - Línea Totsuka - Línea Waseda - Línea Edogawa - Línea Kudan - Línea Kandabashi - Línea Chiyodabashi - Kayabachō
- ■ Ruta 16
- Ōtsuka-Ekimae - Línea Ōtsuka - Línea Tomisaka - Línea Kiridōshi - Línea Umayabashi - Línea Narihira - Línea Ishiwara - Kinshichō-Ekimae
- ■ Ruta 17
- Ikebukuro-Ekimae - Línea Ikebukuro - Línea Gokokuji - Línea Ōtsuka - Línea Tomisaka - Línea Suidōbashi - Línea Dobashi - Sukiyabashi
- ■ Ruta 18
- Shimura-Sakaue - Línea Shimura - Línea Itabashi - Línea Sugamo - Línea Hakusan - Línea Suidōbashi - Kandabashi
- ■ Ruta 19
- Ōji-Ekimae - Línea Takinogawa - Línea Asukayama - Línea Komagome - Línea Hongō - Línea Ochanomizu - Línea Ueno - Línea Hondōri - Tōri-Sanchōme
- ■ Ruta 20
- Edogawabashi - Línea Otowa - Línea Gokokuji - Línea Dōzaka - Línea Ueno - Sudachō
- ■ Ruta 21
- Senju-Yonchōme - Línea Kita-Senju - Línea Minowa - Línea Izumibashi - Suitengū-mae
- ■ Ruta 22
- Minami-Senju - Línea Senju - Línea Kuramae - Línea Muromachi - Línea Hondōri - Shimbashi
- ■ Ruta 22 Temporal
- Kaminarimon - Línea Kuramae - Línea Muromachi - Línea Hondōri - Shimbashi
- La ruta secundaria se trató como una ruta temporal.
- ■ Ruta 23
- Fukujimbashi - Línea Narihira - Línea Takahashi - Línea Tsukishima - Tsukishima
- ■ Ruta 24
- Fukujimbashi - Línea Narihira - Línea Azumabashi - Línea Ueno - Sudachō
- ■ Ruta 25
- Nishi-Arakawa - Línea Komatsugawa - Línea Kōtōbashi - Línea Ryōgokubashi - Línea Kandabashi - Hibiya-Kōen
- ■ Ruta 26
- Higashi-Arakawa - Línea Ichinoe - Imaibashi
- Ya descontinuado en 1952.
- ■ Ruta 27
- Minowabashi - Línea Mikawashima - Línea Arakawa - Línea Akabane - Akabane
- ■ Ruta 28
- Kinshichō-Ekimae - Línea Sarue - Línea Suzaki - Línea Chiyodabashi - Línea Marunouchi - Tochō-mae
- ■ Ruta 29
- Kasaibashi - Línea Kasaibashi - Línea Sunamachi - Línea Komatsugawa - Línea Kōtōbashi - Línea Ryōgokubashi - Sudachō
- ■ Ruta 29 Temporal
- Kasaibashi - Línea Kasaibashi - Línea Sunamachi - Línea Suzaki - Línea Chiyodabashi - Nihombashi
- La ruta temporal operaba por la mañana y por la tarde.
- ■ Ruta 30
- Higashi-Mukōjima-Nichōme - Línea Mukōjima - Línea Azumabashi - Línea Ueno - Sudachō
- ■ Ruta 31
- Minowabashi - Línea Mikawashima - Línea Senzoku - Línea Kuramae - Línea Muromachi - Línea Marunouchi - Tochō-mae
- ■ Ruta 32
- Arakawa-Shako-mae - Línea Arakawa - Línea Takinogawa - Línea Waseda - Waseda
- ■ Ruta 33
- Yotsuya-Sanchōme - Línea Shinanomachi - Línea Roppongi - Hamamatsuchō-Itchōme
- ■ Ruta 34
- Shibuya-Ekimae - Línea Tengenjibashi - Tengenjibashi
- ■ Ruta 35
- Sugamo-Shako-mae - Línea Sugamo - Línea Hakusan - Línea Suidōbashi - Línea Kandabashi - Línea Mita - Nishi-Shimbashi-Itchōme
- ■ Ruta 36
- Kinshichō-Ekimae - Línea Sarue - Línea Shin-Ōhashi - Línea Tsukiji - Tsukiji
- ■ Ruta 37
- Mita - Línea Mita - Línea Kandabashi - Línea Ryōgokubashi - Línea Awajichō - Línea Ueno - Línea Dōzaka - Sendagi-Nichōme
- ■ Ruta 38
- Kishinbori-Shako-mae - Línea Kōtōbashi - Línea Komatsugawa - Línea Sunamachi - Línea Suzaki - Línea Chiyodabashi - Nihombashi
- ■ Ruta 39
- Waseda - Línea Edogawa - Línea Tomisaka - Línea Kiridōshi - Línea Umayabashi - Umayabashi
- ■ Ruta 40
- Shimmeichō-Shako-mae - Línea Dōzaka - Línea Ueno - Línea Hondōri - Ginza-Nanachōme
- ■ Ruta 41
- Shimurabashi - Línea Shimura - Línea Itabashi - Sugamo-Shako-mae