El Toledo y Indiana de tren, Inc. , fue un eléctrico combinado interurbano ferrocarril y la compañía eléctrica que opera entre Toledo , Ohio, y Bryan , Ohio, a través de Stryker , Ohio, 1901-1939.
Toledo & Indiana Railway, Inc., se incorporó en 1901 para construir una línea eléctrica interurbana al oeste de Toledo a Stryker, Ohio, y se extendió en 1905 a Bryan, Ohio. La línea corría paralela a Lake Shore y Michigan Southern Railway (más tarde New York Central ) en el lado norte de esa alineación.
Se concibió como un enlace a Indianápolis , Indiana y Chicago , Illinois. Estas expansiones y conexiones no se completaron. Nunca se construyó una rama del ferrocarril eléctrico Garrett, Auburn y Northern desde Waterloo , Indiana, hasta Bryan. La línea ofrecía un servicio más frecuente a tarifas más bajas que la carretera de vapor adyacente. Tenía 31 estaciones en su línea de 57 millas entre Toledo y Bryan. En su apogeo, Toledo fue atendida por once empresas interurbanas. [1] [2]
“En 1905, T. & I. construyó una planta de energía cerca del río Tiffin en Stryker, y los rieles se extendieron hasta Bryan. Más tarde ese año, T. & I. completó una instalación de almacenamiento y mantenimiento de automóviles al este de su planta de energía y erigió un depósito combinado de pasajeros y carga en East Lynn Street en Stryker. La planta de energía T. & I. ayudó a electrificar el noroeste de Ohio, llevando gran parte del área a la 'era moderna' ”. [3] [4]
“A medida que las carreteras y caminos secundarios mejoraron y los automóviles y camiones se hicieron más comunes, los ferrocarriles interurbanos tuvieron problemas financieros. En julio de 1939, la Comisión de Servicios Públicos de Ohio aprobó la solicitud de T. & I de abandonar su línea ferroviaria interurbana.
"El 15 de octubre de 1939, T. & I. El coche 115 hizo el último viaje sobre la línea ferroviaria pilotada por Lendall W. Vernier de Stryker". [3] [4] [5]