El peaje de carreteras para financiar puentes, túneles y carreteras tiene una larga historia en Noruega. Las ciudades de Oslo , Bergen y Trondheim introdujeron anillos de peaje entre 1986 y 1991 como un medio para desalentar el tráfico urbano y financiar proyectos de infraestructura alrededor de esas ciudades. [1] Hoy en día, los peajes circunscriben Oslo, Kristiansand , Stavanger , Haugesund , Bergen , Askøy , Bodø , Harstad , Grenland , Førde y Trondheim.. Además de los anillos de peaje, los peajes de las carreteras se instalan para financiar ciertos proyectos viales y, a menudo, también en la carretera existente para disuadir a la gente de usarla. Algunos peajes utilizan tarifas de congestión y / o tarifas de peaje diferenciadas por el medio ambiente.
Hay una reforma en curso del sector del peaje de carreteras, propuesta por el gabinete del primer ministro Solberg . La reforma del peaje consta de cuatro partes: reducción del número de operadores de autopistas, separación de la prestación del servicio de peaje y billetes de ferry de los operadores de autopistas, un esquema de compensación de intereses para los préstamos de autopistas y una simplificación del precio y esquemas de descuento. [2]
AutoPASS
El sistema de cobro de peaje electrónico de Noruega se llama AutoPASS y es administrado por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega . No quedan estaciones de peaje manuales. El sistema implica la instalación de un transpondedor de radio basado en DSRC que funciona a 5,8 GHz (MD5885), originalmente suministrado por las empresas noruegas Q-Free y Fenrits , y desde 2013 suministrado por Kapsch y Norbit, [3] [4] en el parabrisas de un vehículo, y firmar un contrato con uno de los proveedores de servicios de peaje. Con un contrato AutoPASS también es posible utilizar la etiqueta en Dinamarca y Suecia en ferries y puentes a través de la asociación EasyGo . [5] [6]
Si un vehículo pasa por una estación de peaje sin un transpondedor válido, se toma una fotografía del número de matrícula. Los vehículos registrados en Noruega son facturados directamente por los operadores de carreteras de peaje, y los vehículos extranjeros son facturados por Epass24. [8] [9] Si un vehículo extranjero pasa por un peaje que utiliza tarifas de peaje diferenciadas por el medio ambiente, se cobrará la tarifa más alta a menos que se registre la clase Euro y el tipo de combustible del vehículo. El registro es opcional, pero el registro en el esquema, que se denomina "Pago de visitantes", además de evitar pagar la tarifa más alta en peajes con tarifas diferenciadas ambientalmente, normalmente reducirá el tiempo desde el viaje hasta que se reciba una factura. La cuenta también da acceso a las facturas, la posibilidad de registrarse para la entrega por correo electrónico y realizar el pago.
Si conduce un automóvil de alquiler, el arrendatario debe registrar el automóvil para recibir la factura directamente. Si no está registrado, la factura se enviará a la empresa de alquiler (el propietario del automóvil). La empresa puede agregar tarifas de administración al cobrar el monto del arrendatario. [10]
Etiqueta obligatoria para vehículos comerciales pesados de más de 3,5 toneladas
Todos los vehículos que superen las 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) y se utilicen principalmente para negocios, o estén registrados en una empresa, gobierno, municipio del condado o municipio, deben tener una etiqueta / acuerdo de peaje válido al conducir en las carreteras públicas noruegas. . [11]
Tarifas y descuentos
Grupo de tarifas 1 | Grupo de tarifas 2 | |
---|---|---|
|
| |
Para los vehículos del grupo de vehículos M1 con un peso superior a 3500 kilogramos (7700 lb), se requiere una etiqueta electrónica y un contrato válido. | Etiqueta obligatoria: los vehículos registrados por empresas o los vehículos utilizados con fines comerciales deben tener una etiqueta electrónica y un contrato válido. | |
Grupos de vehículos con tarifas de peaje diferenciadas ambientalmente | El grupo de tarifas 1 se divide en:
| El grupo de tarifas 2 se divide en:
|
Descuento de etiqueta general | 20% | 0% |
Mediante el proceso de la Prop. 1 S Apéndice 2 / Innst. 13 S (2015-2016), el Storting ha respaldado la propuesta del gobierno de introducir un nuevo sistema de tarifas y descuentos para los proyectos de peajes. En el nuevo sistema, habrá una estandarización de descuentos. Los vehículos del grupo de precios 1 con etiqueta electrónica y contrato válido recibirán automáticamente un descuento del 20%. Los vehículos del grupo de tarifas 2 no obtendrán descuento. [13] El descuento y otros beneficios solo se otorgan a vehículos con una etiqueta / acuerdo válido, el "Pago de visitantes" no brinda los mismos beneficios.
Las tarifas de peaje para vehículos de emisión cero en el grupo de tarifas 1 se introducen en un número creciente de proyectos de peaje. Vehículo de emisión cero es un nombre colectivo para automóviles eléctricos y automóviles de hidrógeno, y la tarifa de peaje es un máximo del 50% de la tarifa de peaje normal después del descuento (es decir, si la tarifa de peaje es de 10 NOK, cuesta 8 NOK para aquellos con una etiqueta válida / Por lo tanto, la tarifa de peaje para vehículos de emisión cero puede ser de un máximo de 4 NOK). La introducción del pago por vehículos de emisión cero se realiza de acuerdo con las instrucciones de la Prop.87 S (2017-2018) y el gobierno local. El pago de peajes como vehículo de cero emisiones requiere una etiqueta y un contrato válido. Sin una etiqueta y un acuerdo válido, a los vehículos de cero emisiones se les cobrará una tarifa normal como a otros vehículos. [14] [15] [16] [17] La excepción está en los peajes que tienen tarifas diferenciadas ambientalmente (actualmente los anillos de peaje en Oslo y Akershus y en Bergen). En estos, solo se necesita un acuerdo para obtener el descuento de etiqueta general además de la tasa de precio de emisión cero (más baja). [18]
Operadores de carreteras de peaje
Un operador de carreteras de peaje, que ha firmado un acuerdo de peaje con Statens vegvesen, es responsable de la financiación de todas las carreteras de peaje en Noruega. [19] Como consecuencia de la reforma del peaje , se han creado operadores regionales de carreteras de peaje, propiedad conjunta de los condados :
- Bompengeselskap Nord AS ( Nordland y Troms og Finnmark )
- Vegamot AS ( Møre og Romsdal y Trøndelag )
- Ferde AS ( Agder , Rogaland y Vestland )
- Vegfinans AS ( Innlandet , Vestfold og Telemark y Viken )
- Fjellinjen AS ( Oslo y Viken )
Anillos de peaje
Ciudad / Región | Paquete / Proyecto | condado | Operador de carreteras de peaje |
---|---|---|---|
Oslo y Akershus | Oslopakke 3 | Oslo, Viken | Fjellinjen AS |
Kristiansand | Samferdselspakke para Kristiansandsregionen | Agder | Ferde AS |
Nord-Jæren | Pormiljøpakken | Rogaland | Ferde AS |
Haugalandet | Haugalandspakken | Rogaland, Vestland | Ferde AS |
Bergen | Miljøløftet | Vestland | Ferde AS |
Askøy | Askøypakken | Vestland | Ferde AS |
Bodø | Bypakke Bodø | Nordland | BPS Nord - Veipakke Salten AS |
Fredrikstad | Bypakke Nedre Glomma | Viken | Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS |
Førde | Førdepakken | Vestland | Ferde AS |
Grenland | Bypakke Grenland | Vestfold og Telemark | Vegfinans Bypakke Grenland AS |
Harstad | Harstadpakken | Troms og Finnmark | BPS Nord - Troms Bompengeselskap AS |
Nordhordland | Nordhordlandspakken | Vestland | Ferde AS |
Trondheim | Miljøpakke Trondheim | Trøndelag | Vegamot AS |
Vías públicas
Camino | condado | Operador de carreteras de peaje | |
---|---|---|---|
E 6 | Puente de Svinesund , Østfold [20] | Viken | Svinesundsforbindelsen AS |
Musgo, Raukerud, Østfoldpakka, Østfold [21] | Viken | Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS | |
Gardermoen-Biri, Akershus [22] | Viken | Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS | |
Øyer-Tretten, Tingberg, Oppland [23] | Innlandet | Vegfinans E6 Oppland | |
Frya-Sjoa, Oppland [24] | Innlandet | Vegfinans Ringebu-Otta AS | |
Trondheim – Stjørdal [25] | Trøndelag | Vegamot AS | |
Helgeland norte [26]
| Nordland | BPS Nord - Nordland Bompengeselskap AS | |
Helgeland sur [26]
| Nordland | BPS Nord - Nordland Bompengeselskap AS | |
Puente de Hålogaland [27] | Nordland | BPS Nord - Hålogalandsbrua AS | |
E 10 | Trældal - Leirvik [27] | Nordland | BPS Nord - Hålogalandsbrua AS |
E 16 | Bolstad, Vossapakko, Hordaland [28] | Vestland | Ferde AS |
Kongsvinger-Slomarka, Hedmark [29] | Innlandet | Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS | |
Bagn-Bjørgo, Oppland [30] | Innlandet | Vegfinans E16 Oppland AS | |
E 18 | Østfoldpakka, Østfold [21] | Viken | Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS |
Gulli-Langangen, Vestfold [31] | Vestfold og Telemark | Vegfinans E18 Vestfold AS | |
Rugtvedt- Dørdal, Telemark | Vestfold og Telemark | Vegfinans E18 Telemark AS | |
Tvedestrand - Arendal [32] | Agder | Ferde AS | |
E 134 | Damåsen – Saggrenda, Kongsberg | Viken | Vegfinans E134 Buskerud AS |
Rv3 / Rv25 | Løten-Elverum | Innlandet | Vegfinans AS |
RV4 | Dynna, límite de Lunner, Oppland [33] | Innlandet | Vegfinans Rv4 Oppland |
RV7 | Sokna-Ørgenvika, Buskerud [34] | Viken | Vegfinans Hallingporten AS |
RV13 | Puente de Hardanger [35] | Vestland | Ferde AS |
Svelgane, Vossapakko [28] | Vestland | Ferde AS | |
Túnel de Ryfylke , Ryfast [36] | Rogaland | Ferde AS | |
Túnel de Hundvåg , Ryfast [36] | Rogaland | Ferde AS | |
RV36 | Slåttekås – Årnes, Ullevik [37] | Vestfold og Telemark | Vegfinans Rv36 Telemark |
Fv17 | Dyrstad - Sprova | Vegamot AS | Trøndelag |
Fv34 | Grime-Vesleelva, Oppland [38] | Innlandet | Vegfinans Fv34 Oppland |
Fv49 | Kvammapakken, Hordaland [39]
| Vestland | Ferde AS |
Fv78 | Túnel de Toven , Vefsn, Vegpakke Helgeland [40] | Nordland | BPS Nord - Helgeland Veiutvikling AS |
Fv79 | Kvammapakken, Hordaland [39]
| Vestland | Ferde AS |
Fv118 | El viejo puente de Svinesund, Østfold [20] | Viken | Svinesundsforbindelsen AS |
Fv128 | Antiguo E18, Østfoldpakka [21] | Viken | Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS |
Fv175 | Åsum, Kongsvinger-Slomarka, Hedmark [29] | Innlandet | Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS |
Fv184 | Parte del proyecto Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv | Viken | Vegfinans E6 Gardermoen-Moelv AS |
Fv198 | Fulu, Kongsvinger-Slomarka, Hedmark [29] | Innlandet | Vegfinans E16 Kongsvingervegen AS |
Fv255 | Fåberg, Gausdalsvegen, Oppland [41] | Innlandet | Vegfinans Gausdalsvegen AS |
Fv286 | Parte del proyecto E134 Damåsen – Saggrenda | Viken | Vegfinans E134 Buskerud AS |
Fv316 | Kambo, Østfoldpakka [21] | Viken | Vegfinans Østfold Bompengeselskap AS |
Fv450 | Øvstabø, Gjesdal [42] | Rogaland | Ferde AS |
Fv519 | Túnel de Finnøy , Rennesøy [43] | Rogaland | Ferde AS |
Fv542 | Puente de Bømlo , Bømlopakken, Hordaland [44] | Vestland | Ferde AS |
Fv553 | T-Link [45] | Rogaland | Ferde AS |
Fv714 | Laksevegen [46] | Trøndelag | Vegamot AS |
Fv715 | Krinsvatn, Fosenpakken [47] | Trøndelag | Fosenvegene AS |
Fv720 | Strømnes - Malm | Trøndelag | Vegamot AS |
Fv858 | Túnel de Rya , Tromsø [48] | Troms og Finnmark | Ryaforbindelsen AS |
Fv2300 | Dynna, límite de Lunner, Oppland [33] | Innlandet | Vegfinans Rv4 Oppland AS |
Fv2450 | Bagn-Bjørgo, Oppland | Innlandet | Vegfinans E16 Oppland |
Fv2522 | Frya-Sjoa, Oppland [24] | Innlandet | Vegfinans Ringebu-Otta AS |
Fv2528 | Jørstadmoen, Lundgård, Gausdalsvegen, Oppland [41] | Innlandet | Vegfinans Gausdalsvegen AS |
Ferries cobrando peajes de carretera
Los siguientes cruces de ferry cobran peajes de carretera como recargo al billete de ferry: [49]
Camino | Cruce | condado | Operador de ferry | Operador de carreteras de peaje |
---|---|---|---|---|
E 39 | Mortavika – Arsvågen | Rogaland | Fiordo1 | |
Fv541 | Langevåg – Buavåg | Vestland | Norled | Ferde AS |
Fv546 | Husavik – Sandvikvåg | Vestland | Fiordo1 | Ferde AS |
Krokeide – Hufthamar | Vestland | Fiordo1 | Ferde AS | |
Fv710 | Brekstad – Valset | Trøndelag | Fiordo1 | Fosenvegene AS |
Fv715 | Flakk – Rørvik | Trøndelag | ATB | Fosenvegene AS |
Muchos cruces sin peaje también utilizan AutoPass como pago a través del concepto "AutoPass para ferry". [50] Los clientes de AutoPass con un acuerdo y una etiqueta válidos, pero sin una cuenta de ferry separada, obtienen un 10% de descuento en los cruces en ferry que aceptan el pago con la etiqueta de AutoPass. Al realizar un prepago en una cuenta de ferry de Autopass, obtiene un descuento del 50% (40% corporativo) para el vehículo y del 17% para los pasajeros en los cruces de pago manual.
Antiguas carreteras de peaje, túneles y puentes
- Peaje de Tønsberg
- Anillo de peaje de Namsos
- E6 Grillstad – Værnes
- E6 Trondheim - Stjørdal
- Puentes Vesterål E10 / Fv82
- E16 Hadelandsvegen
- E16 Fønhus-Bagn
- E18 Buskerud
- E18 Vestfold Nord
- E18 Agder
- E39 Handeland, Listerpakken
- Enlace fijo E39 Rennesøy
- Enlace triangular E39
- E39 Puente Nordhordland
- E39 Øysand – Thamshavn
- Proyecto E69 FATIMA
- E134 Túnel de Oslofjord
- E134 Túnel de Stordal, Etne
- E136 Puente Tresfjord
- Rv4 Oppland
- RV5 Túnel de Berg y Túnel de Frudal
- RV5 Túnel de Naustdal
- Rv9 Setesdal
- RV13 Túnel de fatla
- RV15 Puente Måløy
- Rv19 Skoppum, Horten, Vestfold
- RV80 Tverlandsbrua
- Rv658 Ålesund - Giske
- Fv17 Godøystraumen [51]
- Fv33 Skreifjella - totenvika
- Fv43 Kollevoll, Listerpakken
- Fv49 Túnel de Jondal
- Fv49 Túnel de folgefonna
- Fv64 Skålavegen
- Fv64 Atlantic Ocean Road
- Fv108 Túnel de Hvaler
- Fv465 Gjervollstad, Listerpakken
- Fv500 Túnel de Halsnøy, Halsnøysambandet
- Fv562 Puente Askøy
- Fv566 Puente de Osterøy
- Fv661 Straumsbrua
- Fv714 Sandstad (Túnel de Hitra ,Túnel de Frøya y Fjellværøyforbindelsen)
- Fv755 Puente Skarnsund
- Fv2522 Skarsmoen, (E6 Øyer-Tretten)
- Fv5236 Túnel de Bjorøy
- Fv5914 Puente de Sykkylven
- Fv5981 Skorgen y Sjegstad (antiguo E136 antes del puente Tresfjord )
Ver también
- AutoPass
- Comunicaciones dedicadas de corto alcance
- Carretera de peaje
enlaces externos
- Versión en inglés del sitio oficial
- Más información sobre Autopass
Referencias
- ^ "bompenger" , Store norske leksikon (en noruego), 27 de mayo de 2019 , consultado el 27 de junio de 2019
- ^ "Etterlengtet bompengereform, men svarer den på fremtidens utfordringer?" . Samferdsel . 2017-08-01.
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