LTC Rolt
Lionel Thomas Caswall Rolt (generalmente abreviado como Tom Rolt o LTC Rolt ) (11 de febrero de 1910 - 9 de mayo de 1974 [1] [2] ) fue un prolífico escritor inglés y biógrafo de importantes figuras de la ingeniería civil como Isambard Kingdom Brunel y Thomas Telford . También se le considera como uno de los pioneros de la industria de cruceros de ocio en las vías navegables interiores de Gran Bretaña, y era un entusiasta de los coches antiguos y los ferrocarriles tradicionales . Desempeñó un papel pionero en los movimientos de preservación de canales y vías férreas.
Tom Rolt nació en Chester en una línea de Rolts "dedicados a la caza y la procreación". Su padre Lionel se había establecido en Gran Bretaña en Hay-on-Wye después de trabajar en una estación ganadera en Australia, una plantación en la India y unirse (sin éxito) a la fiebre del oro del Yukón de 1898. Sin embargo, Lionel Rolt perdió la mayor parte de su dinero. en 1920 después de invertir su capital en una empresa que quebró, y la familia se mudó a un par de cabañas de piedra en Stanley Pontlarge en Gloucestershire. [3]
Rolt estudió en el Cheltenham College y a los 16 tomó un trabajo aprendiendo sobre tracción a vapor, antes de comenzar un aprendizaje en la fábrica de locomotoras Kerr Stuart en Stoke-on-Trent , donde su tío, Kyrle Willans , era ingeniero jefe de desarrollo. Su tío compró un flyboat estrecho de madera tirado por caballos llamado Cressy y lo equipó con una máquina de vapor. Luego (habiendo descubierto que el vapor hacía imposible la conducción a través de túneles) lo reemplazó con un motor Ford Modelo T. Esta fue la introducción de Rolt al sistema de canales.
Después de que Kerr Stuart entró en liquidación en 1930, Rolt se quedó sin trabajo y se dedicó a los autos deportivos antiguos, participó en la carrera de veteranos a Brighton y adquirió una sucesión de autos, incluido un Alvis 12/50 de 1924 de dos plazas 'ducks back' que él era para guardar por el resto de su vida. [4]
Rolt compró una sociedad de garaje junto a la casa pública de Phoenix en Hartley Wintney en Hampshire (su vehículo de avería era un Rolls-Royce Silver Ghost de 1911 adaptado ) y junto con el propietario del Phoenix, Tim Carson y otros, formaron el Vintage Sports-Car Club en 1934. También fundó y ayudó a crear la escalada de la colina Prescott . Su libro de 1950 Horseless Carriage contiene una diatriba contra el surgimiento de la producción en masaen la industria automovilística inglesa, afirmando que "los métodos de producción en masa deben desarrollarse hacia el fin último [de la procreación automática de máquinas por máquinas], aunque al hacerlo, implican la sustitución de los hombres por las máquinas o una expansión continua de la producción". [5] Su preferencia por la artesanía tradicional ayuda a explicar su carrera posterior.
En 1936, Kyrle Willans volvió a comprar Cressy , que había vendido anteriormente, y varios viajes por las vías fluviales convencieron a Rolt de que quería una vida a flote. Convenció a Angela Orred de que se uniera a él en este idilio. Ella era una joven rubia con un suéter blanco de cuello polo, que había entrado en su garaje en un Alfa Romeo en 1937 y había quedado atrapada en la escena de los autos antiguos. Rolt le compró a Cressy a su tío y se dedicó a convertirla en un barco en el que se pudiera vivir, siendo la adición más notable un baño.
