El London to Brighton Veteran Car Run es el evento automovilístico más antiguo del mundo , que se lleva a cabo en un recorrido entre Londres y Brighton, Inglaterra . Para calificar, los autos participantes deben haber sido construidos antes de 1905. También es la reunión más grande del mundo de autos veteranos. [a] La primera edición, "The Emancipation Run" en 1896, celebró la Ley de locomotoras en carreteras de 1896 , recientemente aprobada , que liberalizó las leyes de vehículos de motor en el Reino Unido.
La carrera ha tenido lugar la mayoría de los años desde su reactivación inicial en 1927. Actualmente tiene lugar el primer domingo de noviembre, comenzando al amanecer en Hyde Park, Londres , y principalmente siguiendo la antigua carretera A23 hasta la meta en Brighton , una distancia de 54 millas (87 km). Hay dos paradas oficiales en el camino: Crawley (para tomar café) y Preston Park (en un suburbio de Brighton). Preston Park es el punto final oficial; Luego, los autos se dirigen a Madeira Drive en el paseo marítimo, también el lugar del otro gran evento automovilístico de Brighton , los Brighton Speed Trials .
El evento está organizado en nombre del Royal Automobile Club , que enfatiza que el evento no es una carrera; ni siquiera publican el orden en que terminan los autos, y los participantes no pueden exceder una velocidad promedio de 20 mph (32 km). / h). Cualquiera que termine (muchos no) antes de las 4: 30 & nbsPM recibe una medalla.
Hay algunos otros eventos que preceden al Veteran Car Run, como el Motoring Forum, la Venta de Veteran Car Run, un salón del automóvil y una recepción para los participantes. [3]
Historia
Carrera de emancipación de 1896
La primera carrera tuvo lugar el 14 de noviembre de 1896, un sábado húmedo, [4] Organizada por Harry J. Lawson , [5] se llamó "La carrera de la emancipación" como una celebración de la Ley de locomotoras en carreteras de 1896 recientemente aprobada , que había reemplazó las restrictivas leyes de locomotoras de 1861, 1865 y 1878 y aumentó el límite de velocidad a 14 mph (23 km / h). Desde 1878, el límite de velocidad había sido de 4 mph (6 km / h) en el país y 2 mph (3 km / h) en la ciudad y se había requerido una escolta para caminar 20 yardas (18 m) por delante del vehículo. [6] La carrera también fue la primera reunión del Motor Car Club, del cual Lawson era presidente.
El evento comenzó con un desayuno en el Charing Cross Hotel , que incluyó el desgarro simbólico en dos por Lord Winchelsea de una bandera roja. [4] A veces se afirma que la Carrera de la Emancipación celebró el abandono del requisito de que la escolta llevara dicha bandera. Sin embargo, el requisito de la bandera roja (de la ley de 1865) había sido eliminado hace mucho por la ley de 1878. [7]
Los competidores se reunieron fuera del Hotel Metropole , [8] con los coches acompañados de una "escolta voladora" - estimada por un testigo como "probablemente 10.000" - de ciclistas de pedales, el ciclismo recreativo se hizo popular entre los ingleses en las últimas décadas de la Siglo 19. [4] Un total de 33 automovilistas partieron de Londres hacia la costa y 17 llegaron a Brighton. [6] El primero de los coches partió de Londres a las 10:30 am y la primera llegada a Brighton, en un Duryea Motor Wagon , superando a las siguientes llegadas de Brighton más cercanas en más de una hora. [4] Dos coches Duryea participaron en la carrera, marcando la primera aparición de vehículos de motor estadounidenses en Europa. [9]
Ejecuciones posteriores
Durante los años siguientes, la carrera Conmemoración se llevó a cabo entre Whitehall Place y Sheen House Club cubriendo una distancia de aproximadamente ocho millas. [10] La carrera de Londres a Brighton no se volvió a organizar hasta 1927. Desde entonces se ha realizado anualmente, excepto desde el inicio de la Segunda Guerra Mundial hasta 1947 debido al racionamiento de la gasolina. Con todo esto considerado, es el evento automovilístico más largo del mundo. Desde 1930, el evento ha sido controlado por el Royal Automobile Club .
Participantes
Muchos pilotos de carreras y celebridades han participado en el evento, incluidos Richard Shuttleworth (1928-1934; 1936-1938), [11] SCH "Sammy" Davis , Sir Malcolm Campbell , [12] Prince Bira , [13] George Eyston , Richard Seaman , Kaye Don , [14] George Formby , Phil Hill , [15] Stirling Moss , Jochen Mass , [16] Nigel Mansell [17] y Damon Hill [18]
La carrera del 72 aniversario tuvo lugar en 1968 y se unieron a los famosos participantes el Príncipe Rainiero y la Princesa Grace de Mónaco , en un De Dion-Bouton de 1903 . [19] Ese año Stirling Moss también participó, conduciendo un Mercedes 1903 de cuatro cilindros . [19]
Algunos participantes se visten con un estilo de ropa victoriano tardío o eduardiano . En 1971, la reina Isabel II viajaba en un Daimler 1900. [20] Un participante habitual es el príncipe Michael de Kent .
RAC Brighton to London Future Car Challenge
En 2010, el RAC lanzó el Future Car Challenge de Brighton a Londres, siguiendo la misma ruta que la carrera de autos veteranos, pero comenzando en Brighton y terminando en Regent Street, Londres, y teniendo lugar el día anterior a la carrera de veteranos. El evento tiene como objetivo mostrar vehículos de bajo impacto energético de diversas tecnologías: ICE (motor de combustión interna) eléctrico, híbrido y de bajas emisiones. Los participantes compiten para minimizar el consumo de energía utilizando vehículos "legales en la carretera" en condiciones del "mundo real".
Los resultados del evento inaugural de 2010 mostraron que los vehículos eléctricos utilizaron la menor cantidad de energía (0,62 MJ / km en promedio, o 141 millas por galón imperial equivalente de gasolina), en comparación con los vehículos híbridos (1,14 MJ / km promedio, 76 mpg imp. Gasolina). equivalente) y los vehículos con motor de combustión interna en gran parte impulsados por diesel (1,68 MJ / km de media, 52 mpg imp equivalente de gasolina). [21]
1896 resultados
El evento no se organizó como una carrera, pero la clasificación general de los que terminaron más rápido fue: [22]
Rango | Conductor | Carro | Tipo | Horas de tiempo : m: s | Velocidad | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Léon Bollée | Automóviles Léon Bollée | Triciclo de 3 hp, tándem de 2 plazas, gasolina | 3:44:35 | 13,91 mph | |
2 | Camille Bollée | Automóviles Léon Bollée | Triciclo de 3 hp, tándem de 2 plazas, gasolina | 4:00:20 | ||
3 | Charles Duryea | Duryea | 2 plazas, gasolina | |||
4 | Henry Finch-Hatton | Panhard y Levassor | 4 hp, 1896, 4 asientos, aceite | 5:01:10 | ||
5 | Otto Mayer | Panhard y Levassor | 4 CV, 1895, 2 plazas, gasolina | 6:07:30 | ||
6 | Émile Mayade | Panhard y Levassor | 8 CV, 1896, Phaeton 4 plazas, gasolina | 6:08:15 |
En la cultura popular
La película de comedia Genevieve de 1953 se desarrolla durante una de estas carreras.
Ver también
- Eventos de Londres a Brighton
- Pruebas de velocidad de Brighton
Notas
- ↑ 443 autos comenzaron el evento en 2005 y 484 en 2009, [1] en comparación con 37 arrancadores en 1927, 51 arrancadores en 1930 y 131 en 1938. [2]
Referencias
- ^ Motor Sport , enero de 2010, página 113.
- ^ The Manchester Guardian , 24 de noviembre de 1930, página 9; The Scotsman , 15 de noviembre de 1938, página 14.
- ^ "London to Brighton Veteran Car Run" . rove.me.
- ^ a b c d "Recuerdos personales de la primera carrera de Brighton". Autocar . Vol. 125 (n ° 3690). 4 de noviembre de 1966. p. 978.
- ^ Setright, LJK (2004). Drive On !: Una historia social del automóvil . Libros Granta. ISBN 1-86207-698-7.
- ^ a b "El largo camino hacia el sur". El motor . 5 de noviembre de 1966. págs. 38–39.
- ^ https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/a-red-flag-for-one-of-motoring-s-most-persistent-myths-1.709361
- ^ "Solo el clima para un viaje junto al mar" . The Times / Beaulieu. 2 de noviembre de 1996. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ Asociación de fabricantes de automóviles Inc., Automóviles de América , Prensa de la Universidad Estatal de Wayne, Detroit, 1968, página 18.
- ^ "Información del evento" . El Royal Automobile Club.
- ^ Kevin Desmond, Richard Shuttleworth: una biografía ilustrada , Jane's Publishing Co Ltd., 1982, páginas 187–189.
- ^ The Manchester Guardian , 16 de noviembre de 1931, página 5.
- ^ The Manchester Guardian , 16 de noviembre de 1936, página 13.
- ↑ The Observer , 20 de noviembre de 1938, página 23.
- ^ "El amplio mundo de los deportes: Parte 3". Asientos baratos . Temporada 1. Episodio 15. 4 de agosto de 2004. ESPN Classic.
- ^ The Manchester Guardian , 2 de noviembre de 1953, página 2.
- ^ "Los coches veteranos participan en el rally de Londres a Brighton" . BBC . 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ Adams, Rob (15 de noviembre de 2017). "En imágenes: Conduciendo de Londres a Brighton en un coche victoriano" . inews.co.uk . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ a b "Diversión al sol". El motor . Vol. 3464. 9 de noviembre de 1968. p. 31.
- ^ The Guardian , 25 de agosto de 1971, página 5.
- ^ DA Howey; RF Martinez-Botas; L. Lytton; B. Cussons (2011). "Medidas comparativas del consumo energético de 51 vehículos eléctricos, híbridos y con motor de combustión interna" (PDF) . Transportation Research D . 16 (6): 459–464. doi : 10.1016 / j.trd.2011.04.001 . hdl : 10044/1/6839 .
- ^ "Base de datos de resultados de TeamDan Early - 1896" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Información LBVCR 2010
- Página del Veteran Car Club of Great Britain sobre LBVCR
- Página de Cuckfield Companion sobre LBVCR
- Patrocinar la página de Renault Sport sobre LBVCR
- Película de cine de la década de 1950 (sin sonido)
- London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR) grupo flickr.com
- Sitio web de Future Car Challenge
- Comunicado de prensa de LBVCR relativo a vehículos eléctricos históricos
- Una versión estadounidense del coche, desde New London hasta New Brighton.