El ferrocarril Datong-Puzhou o Tongpu ( chino simplificado :同蒲铁路; chino tradicional :同蒲鐵路; pinyin : tóngpǔ tiělù ), es un importante ferrocarril troncal del norte de China y el principal ferrocarril axial de la provincia de Shanxi . El ferrocarril está ubicado completamente dentro de Shanxi y divide en diagonal la provincia desde Datong en el noreste hasta Fenglingdu, cerca del pueblo de Puzhou, en la esquina suroeste. La línea lleva el nombre de Datong y Puzhou, y tiene una longitud total de 865 km (537 millas). A menudo se hace referencia a la línea por sus mitades norte y sur conTaiyuan , la capital provincial como punto medio. El ferrocarril del sur de Tongpu de Taiyuan a Fenglingdu tiene 513 km (319 millas) de longitud y se construyó entre 1933 y 1935. El ferrocarril del norte de Tongpu, de Datong a Taiyuan, tiene 351 km (218 millas) de longitud y se construyó entre 1933 y 1940. Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Datong, Huairen , Shuozhou , Ningwu , Yuanping , Xinzhou , Taiyuan, Yuci , Taigu , el condado de Qi , Pingyao , Huozhou , Hongdong , Linfen , Houma y Fenglingdu.
La sección entre Yuanping y Huairen es de vía cuádruple, pero la tercera/cuarta vía es recta de norte a sur en lugar de servir a Shuozhou y Ningwu. Esta vía es actualmente parte del ferrocarril de pasajeros Datong-Xi'an .
El ferrocarril de Tongpu se construyó durante la administración de Yan Xishan en la provincia de Shanxi. [1] Yan inicialmente apeló al gobierno central de la República de China para obtener ayuda para construir un ferrocarril en Shanxi, y después de que se le negara la financiación en 1928, se embarcó en su propio proyecto de construcción de ferrocarril. [2] Contrató a un equipo de topógrafos alemán para planificar la línea. En 1930, cuando Yan perdió el poder durante la Guerra de las Llanuras Centrales , el proyecto ferroviario se detuvo temporalmente. [2] En 1932, Yan recuperó el control de Shanxi y formó el Cuerpo de Construcción del Ejército Jinsui (Shanxi-Suiyuan) para construir la línea como una vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) .ferrocarril, que el equipo alemán recomendó para ahorrar costes. [2] La construcción comenzó simultáneamente en las líneas Tongpu Norte y Sur en mayo de 1933. [2] El 1 de agosto de 1935, entró en funcionamiento la sección de Taiyuan a Yuanping. [2] En agosto de 1937, la línea North Tongpu había llegado a 8 km de Datong, pero la caída de la ciudad ante los invasores japoneses durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa detuvo la construcción. [2] En 1939, los japoneses utilizaron mano de obra forzada para trabajar en el resto de la línea. [2] La actividad guerrillera limitó la velocidad de viaje en la línea a 25–35 km/h. [2] Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Yan recuperó el control del ferrocarril de Shanxi y Tongpu. Durante la Guerra Civil China que siguió , las fuerzas comunistas y los partisanos sabotearon la Línea Tongpu del Norte, dejándola inutilizable hasta después del conflicto. La reconstrucción comenzó en noviembre de 1949 y toda la línea se convirtió en ancho estándar y se reabrió al tráfico en agosto de 1951. En 1957, comenzaron los trabajos en un desvío entre Ningwu y Xuangang a través del Túnel Duanjialing, que con 3.345 m fue el segundo túnel ferroviario más largo de China en ese momento. [2] El túnel se completó en 1959. [2] A principios de la década de 1980, la línea North Tongpu se electrificó para aumentar la capacidad de transporte de carbón. [2]