El Tour de Francia no se celebró durante la Segunda Guerra Mundial porque los organizadores rechazaron las solicitudes alemanas. Aunque antes se había anunciado un Tour de Francia en 1940, el estallido de la guerra hizo imposible que se llevara a cabo. Después de eso, los alemanes hicieron algunos intentos durante la guerra para tener un Tour de Francia para mantener el sentido de normalidad, pero l'Auto , el periódico organizador, se negó. Algunas otras carreras se corrieron como reemplazo.
Después de la Segunda Guerra Mundial, l'Auto fue cerrado por colaborar con los alemanes. Los derechos para organizar el Tour fueron para el gobierno francés. Como dos periódicos estaban interesados en estos derechos, cada uno organizó un pequeño Tour de cinco etapas; la carrera de L'Équipe fue considerada la más exitosa, por lo que se le permitió a L'Équipe organizar el Tour de Francia de 1947 .
Historia
Ya antes de la guerra, la situación política en Europa tuvo su influencia en el Tour de Francia. Por motivos políticos, Italia, Alemania y España se negaron a enviar equipos a Francia para el Tour de Francia de 1939 . [1] El ganador del Tour de Francia de 1938 , Gino Bartali , fue uno de los afectados. Henri Desgrange , el organizador original de la carrera, y Jacques Goddet , su suplente y reemplazo, [Notas 1] anunciaron planes para un Tour de Francia en agosto de 1940. [2]
Carreras planificadas o celebradas durante la ocupación
1940 Tour de Francia
Henri Desgrange planeó una gira para 1940, después de que comenzara la guerra pero antes de que Francia fuera invadida. La ruta, aprobada por las autoridades militares, incluía una ruta a lo largo de la Línea Maginot . [3] Los equipos se habrían extraído de unidades militares en Francia, incluidos los británicos, que habrían sido organizados por un periodista, Bill Mills. [3] Los planes se abandonaron después de la invasión alemana. [4] Los registros y la documentación del Tour se llevaron al sur para mantenerlos a salvo, pero nunca se los volvió a ver. [5] [6] Desgrange murió en agosto de 1940, y su sucesor, Jacques Goddet, inicialmente quiso organizar el Tour durante la guerra, argumentando que el deporte debería permanecer neutral. [7]
1941 Tour de Francia
En 1941, el periódico Paris-Soir , dirigido por alemanes, intentó persuadir a l'Auto para que coorganizara el Tour, pero Goddet no aceptó. [7]
1942 Tour de Francia
El Staffel de Propaganda alemán quería que se realizara el Tour y ofreció instalaciones que de otro modo se negarían, con la esperanza de mantener un sentido de normalidad. [6] [8] Ofrecieron abrir las fronteras entre la Francia ocupada por los alemanes en el norte y la Francia nominalmente independiente de Vichy en el sur, para que l'Auto pudiera organizar un Tour, junto con La France Socialiste , pero Goddet se negó. [6] [9] En cualquier caso, estaba en poca posición para correr una carrera de esa escala porque muchos miembros del personal habían dejado la oficina de L'Auto en París para ir al sur. [6]
1942 Circuito de Francia
La France Socialiste , dirigida por Jean Leulliot, antiguo colega de Goddet en L'Auto , no tuvo la misma desgana y organizó la carrera por su cuenta. Leulliot, que había sido entrenador de la selección francesa que ganó el Tour en 1937, se había convertido en director deportivo de La France Socialiste que, a pesar de su nombre, era un periódico de derecha que simpatizaba con los alemanes. Leulliot reunió a 69 corredores para la carrera, el Circuito de Francia, que se desarrolló del 28 de septiembre al 4 de octubre de 1942. A lo largo de seis etapas y 1.650 kilómetros (1.030 millas), fue de París a París a través de Le Mans , Poitiers , Limoges , Clermont-Ferrand , St-Étienne , Lyon y Dijon . [7] [9]
Uno de los ciclistas, Émile Idée, le dijo al escritor y ciclista Jean Bobet que lo habían amenazado con la Gestapo si no participaba. [10] Bobet dijo: "Le pedí que lo repitiera para ver si había entendido. ¡Me quedé atónito [ dans la tête ça fait tilt ]!" [10] [11]
El Circuito de Francia fue organizado entre el 28 de septiembre de 1942 y el 4 de octubre de 1942 [12] por La France Socialiste tanto en la zona ocupada como en la Francia de Vichy , para dar un sentimiento de nacionalidad. La carrera contó con seis equipos multinacionales y fue ganada por François Neuville . La inexperiencia de los organizadores, combinada con el mal tiempo y los problemas logísticos, hicieron de la carrera un desastre. Aunque había planes para volver a celebrar la carrera en 1943, nunca se llevó a cabo. [13]
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La clasificación de montaña la ganó Pierre Brambilla . [12]
1943 Tour de Francia
El Tour de Francia de 1943 no se llevó a cabo, sino que, en cambio, L'Auto organizó una encuesta de lectores en 1943 para nombrar el equipo perfecto para un Tour de Francia, si uno debía correr. Participaron más de 10.000. [9]
1943 Gran Premio del Tour de Francia
En 1943, l'Auto organizó lo que llamó el "Gran Premio del Tour de Francia", la evaluación del periódico de los mejores corredores calculada utilizando sus posiciones en carreras de un solo día, todas organizadas por l'Auto . [16] [17] Al final de la temporada, se entregó un maillot amarillo al ciclista con la mejor clasificación general. [18] [19] El ganador fue Jo Goutorbe . [14] Aunque el Gran Premio del Tour de Francia fue organizado por Jacques Goddet , dejó en claro que no era un Tour de Francia oficial. [8] El Gran Premio del Tour de Francia de 1943 consistió en las siguientes carreras: [20]
- París – Roubaix
- GP de Provence
- París – Dijon
- París – Reims
- París – Tours
- Curso en París
- GP de Auvernia
- GP des Alpes
- GP Industrie du Cycle
1944 Gran Premio del Tour de Francia
En 1944, se volvió a realizar el Gran Premio del Tour de Francia, pero no se completó porque la liberación de Francia impidió que se corrieran las carreras. [17] Maurice De Simpelaere era el líder en el momento en que se interrumpieron las carreras. [14]
Tours de candidatos después de la liberación
Tras la liberación de Francia en 1944, L'Auto fue cerrado y sus pertenencias, incluido el Tour de Francia, fueron secuestradas por el estado por haber publicado artículos demasiado cercanos a los alemanes. [21] Por lo tanto, todos los derechos del Tour eran propiedad del gobierno. A Jacques Goddet se le permitió publicar otro diario deportivo, L'Équipe , pero había un candidato rival para dirigir el Tour: un consorcio de las revistas Sports y Miroir Sprint . Cada uno organizó una carrera de candidatos. L'Équipe y Le Parisien Libéré tenían "La Course du Tour de France", [14] ("La carrera del Tour de Francia", lo más cerca que se atrevieron a llamar a la carrera por su nombre original), y Deportes y Miroir Sprint tenía "La Ronde de France". Ambas fueron carreras de cinco etapas, la más larga que el gobierno permitiría debido a la escasez. [22] [23]
Ronde de France
Del 10 al 14 de julio de 1946 se organizó la Ronde de France . Los ciclistas se dividieron en equipos comerciales, pero a los equipos comerciales se les permitió alinear dos equipos, uno compuesto por ciclistas franceses y otro por ciclistas extranjeros. [24] Lo ganó Giulio Bresci , quien también ganó dos etapas y la clasificación de montaña. [14]
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La Course du Tour de Francia
El Course du Tour de France (Inglés: Carrera del Tour de Francia ), también conocido como Mónaco-París, fue organizado en 1946 por Le Parisien Libéré junto con l'Equipe . La carrera tenía muchas cosas familiares para los antiguos Tours de Francia: había seis equipos nacionales y cinco equipos regionales franceses, y el líder de la carrera también recibió un maillot amarillo . [25] La carrera fue ganada por el ciclista francés Apo Lazarides . La clasificación de montaña la ganó Jean Robic .
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Secuelas
El Course du Tour de France, la carrera de L'Équipe , estuvo mejor organizado y atrajo más al público porque contó con equipos nacionales que habían tenido tanto éxito antes de la guerra, cuando el ciclismo francés estaba en su apogeo. A finales de 1946, ambos organizadores pretendían volver a organizar su carrera en 1947, esta vez al mismo tiempo. La UCI decidió en diciembre de 1946 otorgar a L'Équipe el derecho a organizar el Tour de Francia de 1947 . Después de que su principal rival Sports se opusiera a esto, los derechos se otorgaron a La Societé du Parc du Princes, porque se pensó que era una opción neutral. A principios de 1947, quedó claro que la organización del Tour de Francia era difícil financieramente sin un periódico y, en junio de 1947, un mes antes de que comenzara el Tour de Francia de 1947, la Societé du Parc du Princes transfirió los derechos a L ' Equipe . [26]
Émile Besson, cronista deportivo comunista y miembro de la Resistencia desde 1943 cuando tenía 17 años, calificó la victoria de L'Équipe de política. Besson, quien fue miembro del estudio nacional sobre el deporte francés bajo la Ocupación, creado por Marie-George Buffet cuando era ministra de deportes entre 1997 y 2002, dijo:
Fue un poco demasiado haberles dado el derecho a volver a correr el Tour después de todo eso [refiriéndose a la actitud pro-alemana de L'Auto y su cierre]. Goddet tenía las llaves del Velódromo de Hiver cuando [los alemanes lo querían] en la redada de judíos en julio de 1942. Después de la Liberación, la batalla entre Izquierda y Derecha tuvo el Tour como uno de sus premios. [21]
Goddet tuvo que defender su comportamiento durante la guerra en una investigación en Argel . Señaló la forma en que había permitido que los trabajadores de la Resistencia imprimieran tratados anti-alemanes en su periódico y llamó a Émilien Amaury en su defensa. Amaury tenía un historial irreprochable en la Resistencia. [6] También fue un hombre de negocios de derecha; sus ideales cercanos a los de Goddet. [9] Fue con Amaury y su periódico, Le Parisien Libéré , que Goddet dirigió La Course du Tour de France. Fue la reputación de Amaury lo que llevó a Goddet the Tour. [9] Eso, dice Besson, y porque el candidato rival eran dos revistas con antecedentes comunistas y el presidente Charles de Gaulle estaba decidido a limitar la influencia comunista. De Gaulle había pasado gran parte de su tiempo durante la guerra tratando de evitar la dominación comunista de la Resistencia. Los comunistas ocuparon muchos puestos clave en Francia justo antes y después de la Liberación, pero De Gaulle se negó incluso a agradecerles su trabajo. Albert Bourlon , quien ganó la 14ª etapa del Tour de Francia de 1947, le dijo a Jean Bobet que estaba convencido de que su pertenencia al Partido Comunista le negaba el acceso a la carrera después. [11]
Amaury finalmente tomó el control tanto del periódico como del Tour de Francia, que la familia todavía controla hasta el día de hoy con la Amaury Sport Organisation , de propiedad familiar , controlada desde 2006 por su nieto Jean-Étienne Amaury.
Jean Leulliot fue juzgado por su papel en la organización de carreras bajo el patrocinio alemán, pero fue absuelto después de que otros periodistas, incluido Goddet, hablaron a su favor. [10] [11]
Notas
- ↑ Desgrange murió el 16 de agosto de 1940 habiendo abandonado su carrera el año anterior mientras sufría los efectos de una operación.
Referencias
- ^ McGann, pág. 144
- ^ McGann, pág. 149
- ↑ a b The Bicycle, Reino Unido, 8 de julio de 1943, p6
- ^ Dauncey, p. 8
- ^ McGann, pág. 151
- ↑ a b c d e Goddet, Jacques (1991). L'Équipée Belle . Laffont, París. ISBN 978-2-221-07290-5.
- ↑ a b c Thompson, pág. 79
- ↑ a b McGann, pág. 150
- ^ a b c d e Boeuf, Jean-Luc; Léonard, Yves (2003). La République du Tour de France (en francés). Seuil, Francia. ISBN 978-2-02-058073-1.
- ^ a b c Turgis, Dominique. "Memoire du Cyclisme - Bobet Leulliot" (en francés). Memoire du Cyclisme . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ a b c Bobet, Jean (2008). Le Vélo à l'Heure Allemande (en francés). La Table Ronde, Francia. ISBN 978-2-7103-2983-1.
- ^ a b "Circuito de Francia 1942" . Ciclismoarchivos . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
- ^ Thompson, p. 80
- ^ a b c d e f g h yo j Boyce, Barry (2004). "1940-1946: Carreras de 'estilo TdF' durante la Segunda Guerra Mundial" . Ciclismo revelado . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ a b c James, Tom (28 de julio de 2003). "El Tour de Francia durante la Guerra" . Veloarchive . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ Laget, Serge (2002). "1940-1946 Des Ersatz". 100 Ans de Tour de France (en francés). L'Equipe. ISBN 978-90-5947-028-6.
- ↑ a b Dauncey, pág. 269
- ^ Blandine, Hennion (3 de julio de 2003). "La France occupee", l'Auto "gare le tour" . Libération (en francés) . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ Dauncey, p. 9
- ^ "Grand Prix du Tour De France" (en francés). Velo-club. 15 de febrero de 2004 . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ a b Blandine, Hennion (4 de julio de 2003). "Comentar le Tour a echappé au PCF" . Libération (en francés) . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ Dauncey, p. 10
- ^ "Cronología de la gira 1902-2003". Revista Internacional de Historia del Deporte . Routlegde. 20 (2): 267–273. 2003. doi : 10.1080 / 09523360412331305723 .
- ^ Demouveaux, Gautier (4 de septiembre de 2007). "Les débats de presse autour de la réorganisation du Tour de France, après la libération 1945-1947" (PDF) (en francés). Universidad de Lyon. pag. 36 . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
- ^ Thompson, p. 81
- ^ Demouveaux, Gautier (4 de septiembre de 2007). "Les débats de presse autour de la réorganisation du Tour de France, après la libération 1945-1947" (PDF) (en francés). Universidad de Lyon. págs. 37–40 . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
Otras lecturas
- Dauncey, Hugh; Liebre, Geoff (2003). El Tour de Francia, 1903-2003: un siglo de estructuras, significados y valores deportivos . Routledge. ISBN 978-0-7146-5362-4. Consultado el 2 de julio de 2008 .
- Thompson, Christopher S. (2006). El Tour de Francia: una historia cultural . Routledge. ISBN 978-0-520-24760-4. Consultado el 2 de julio de 2008 .
- McGann, Bill; Carol McGann (2006). La historia del Tour de Francia: 1903-1964 . Publicación de orejas de perro. ISBN 978-1-59858-180-5. Consultado el 2 de julio de 2008 .