El Tower Bridge es un puente levadizo vertical que cruza el río Sacramento , uniendo el oeste de Sacramento en el condado de Yolo al oeste, con la capital de California , Sacramento , en el condado de Sacramento al este. También se le ha conocido como Puente de la Calle M. Anteriormente era parte de la Ruta 40 de los EE. UU. hasta que esa carretera se truncó al este de Salt Lake City , así como a la Ruta 99W de los EE. UU., que servía a la parte occidental del Valle de Sacramento desde Sacramento hasta Red Bluff. El puente es mantenido por el Departamento de Transporte de California.como parte de la ruta estatal 275 y conecta West Capitol Avenue y Tower Bridge Gateway en West Sacramento con Capitol Mall en Sacramento.
El Tower Bridge reemplazó al 1911 M Street Bridge en Sacramento, [5] que originalmente era un puente ferroviario giratorio. Posteriormente, se agregaron secciones de calzada de 9 pies (2,7 m) como secciones en voladizo a ambos lados del puente ferroviario existente. [4] La población de Sacramento se duplicó con creces entre 1910 y 1935, lo que hizo que el puente existente fuera inadecuado. En 1933, la ciudad se dio cuenta de que necesitaba un mejor cruce del río Sacramento en caso de guerra. [1]
El 22 de diciembre de 1933, el estado de California , el condado de Sacramento y Sacramento Northern Railway celebraron una conferencia para planificar el nuevo puente, y se alcanzó un acuerdo el 8 de marzo de 1934. Según los términos del acuerdo, Sacramento Northern Railway renunció a su derechos sobre el puente de 1911 M Street a cambio de los derechos de tráfico ferroviario sobre el nuevo puente hasta el 21 de marzo de 1960, que era la fecha de vencimiento original de su franquicia para operar el tráfico ferroviario sobre el puente de 1911. [6] La construcción comenzó el 20 de julio de 1934. El tráfico por carretera se desvió al puente de I Street y el tráfico ferroviario se desvió a un puente temporal de madera y acero "shoofly" aproximadamente a 75 pies (23 m) de la calle M existente. Puente. [4]
Tower Bridge se diseñó inicialmente con una calzada de 52 pies (16 m) de ancho con aceras, con carriles únicos para automóviles que flanquean un gran carril central de 13 pies (4,0 m) para trenes. [4]Las torres miden 49 m (160 pies). De este a oeste, el puente consta de un tramo de viga de 30 pies (9,1 m) de largo, un tramo de acceso de armadura oriental de 167 pies (51 m) de largo, un tramo de elevación central de 209 pies (64 m) de largo, un tramo de elevación central de 193 pies (59 m) de largo. m) tramo de acceso occidental de largo y cuatro tramos de vigas de 34 pies (10 m) de largo. Con el trazado, hay 100 pies (30 m) de espacio libre vertical sobre el nivel del agua con un canal de navegación de 172 pies (52 m) de ancho entre las defensas del muelle de madera. Aunque el tramo de elevación pesa 1.150 toneladas cortas (1.040 t), el uso de una cantidad igual de contrapesos (ubicados en cada torre) significa que el tramo funciona con dos motores eléctricos relativamente pequeños de 100 caballos de fuerza (75 kW). [4]
El estilo del puente representa un uso poco común del estilo arquitectónico Streamline Moderne en un puente levadizo, lo que lo convierte en una expresión sobresaliente del clima social y arquitectónico del período de construcción. [1] Las torres del tramo de elevación estaban revestidas de acero para optimizar su apariencia. [6] El Instituto Americano de Construcción en Acero otorgó al Tower Bridge una mención de honor por su premio de puente Clase B en 1935. [7] [8]
El 15 de diciembre de 1935, el entonces gobernador Frank Merriam dedicó el puente y encabezó el desfile inaugural a través de él. Se liberaron 1.000 palomas mensajeras para llevar la noticia por toda California. [4] El primer tren cruzó el puente el 7 de noviembre de 1935. [6] El Tower Bridge fue el primer puente levadizo vertical en el Sistema de Carreteras de California después de que fuera aceptado formalmente por el estado el 11 de enero de 1936. [6]