La ruta estatal 275 ( SR 275 ) es una carretera estatal corta sin firmar en el estado estadounidense de California que se define como la longitud del Tower Bridge entre West Sacramento y el centro de Sacramento .
Ruta estatal 275 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 575 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 0,225 km (0,140 mi) | |||
Existió | 1965-1996, 2010-presente | |||
Historia | Carretera estatal en 1910; se convirtió en US 40 / 99W en 1928-29, I-80 en 1964 y SR 275 en 1967 | |||
Uniones principales | ||||
West End | Lado oeste del río Sacramento en West Sacramento | |||
Extremo este | Lado este del río Sacramento en Sacramento | |||
Localización | ||||
Condados | Yolo , Sacramento | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Antes de 1996, la SR 275 también se conocía como la autopista West Sacramento Freeway , y era un corto ramal de la Interestatal 80 Business / US Route 50 en West Sacramento sobre el Tower Bridge hacia Sacramento. Dentro de los límites de la ciudad de Sacramento, la SR 275 también incluía el Capitol Mall desde el puente hasta la Calle 9, al oeste del Capitolio del Estado de California . West Sacramento completó un proyecto para reemplazar la autopista con una calle peatonal llamada Tower Bridge Gateway .
Descripción de la ruta
Desde 1996, SR 275 se ha definido como la longitud del Tower Bridge , un puente levadizo de cuatro carriles sobre el río Sacramento que anteriormente llevaba una vía del ferrocarril Sacramento Northern Railroad en el centro.
Antes de 1996, SR 275 formaba parte de la autopista West Sacramento Freeway. La designación de West Sacramento Freeway comienza en la Interestatal 80 en la salida 81 (West Capitol Avenue), el extremo este de Yolo Causeway . Pronto se divide, con la I-80 saliendo para evitar Sacramento hacia el norte y la Interestatal 80 Business (legislativamente Ruta 50 de los Estados Unidos ) continuando hacia el este por la salida 82 hacia el centro. Después de un intercambio, en Harbor Boulevard (salida 1 / 1B), la autopista se divide nuevamente con Bus. 80 girando abruptamente hacia el sureste sobre el Pioneer Memorial Bridge para evitar el centro de Sacramento. La designación original SR 275 comenzó aquí, en la salida 3 de Bus. 80, con acceso completo desde y hacia la intersección de Jefferson Boulevard ( Ruta estatal 84 ). [1]
Después del intercambio de Jefferson Boulevard, la carretera, ahora mantenida por la ciudad de West Sacramento como Tower Bridge Gateway, cruza la nueva Grand Street en una intersección a nivel . Esta intersección reemplazó un intercambio parcial de trompetas , orientado hacia West Capitol Avenue con una entrada faltante hacia el oeste, en 2007. Después de que Tower Bridge Gateway cruza debajo de la línea Union Pacific Railroad que solía cruzar el Tower Bridge, se acerca a una intersección con 5th Street. Anteriormente era una rampa que ingresaba a los carriles en dirección oeste desde la intersección de West Capitol Avenue y 5th Street, que completaba el cruce anterior en Riske Lane. Dos cuadras al este, Tower Bridge Gateway se acerca a su intersección final en West Sacramento con las calles 3rd y Riverfront. Una rampa de salida en dirección oeste anteriormente conducía a West Capitol Avenue y 3rd Street, con acceso en dirección este a Broderick al norte y al área anteriormente industrial al sur, que ahora contiene Sutter Health Park . [1]
El mantenimiento estatal se reanuda una vez más como SR 275 cuando la carretera cruza el río Sacramento en el Tower Bridge. En el extremo este del puente, termina la SR 275 y la carretera se convierte en Capitol Mall , mantenido por la ciudad de Sacramento, y cruza la Interestatal 5 . Siete cuadras más tarde, la calle principal termina en 9th Street; la última cuadra de Capitol Mall hasta la 10th Street, en la que se encuentra el Capitolio del Estado , es una carretera de dos carriles con una rotonda a media cuadra alrededor de una fuente . [1]
La SR 275 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [2] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [3]
Historia
La SR 275 comenzó como parte de la Ruta Legislativa 6 , una de las rutas principales más cortas del sistema inicial financiado por la emisión de bonos de 1910. Esta carretera, que incluía la calzada de Yolo de varias millas de largo , conectaba Sacramento con la Ruta 7 de norte a sur en Davis , uniendo así la ciudad capital con el Área de la Bahía de San Francisco . El tráfico de la Ruta 6 inicialmente salió de Sacramento en el 1911 I Street Bridge , en dirección suroeste a través del pequeño asentamiento de Washington a través de D Street, 5th Street y la actual Tower Court hasta West Capitol Avenue. [4] [5] La carretera estatal se trasladó al puente de la calle M en 1926, como parte de una mejora que también la llevó a través de un metro de dos carriles bajo el ferrocarril del norte de Sacramento , todavía presente en West Capitol Avenue. [6] El puente de la calle M fue reemplazado por el Tower Bridge en 1935. [7]
Las rutas estadounidenses 40 y 99 (pronto 99W ) se marcaron a lo largo de la ruta 6 en 1928. [8] Estas dos rutas permanecieron en West Capitol Avenue [9] hasta 1954, cuando se abrió la nueva West Sacramento Freeway, que conecta el extremo oeste del Tower Bridge. con el extremo este de la calzada de Yolo. Los negocios orientados a los viajeros a lo largo de la circunvalada West Capitol Avenue se vieron muy afectados por el cambio de tráfico. [10]
Toda la autopista fue designada como parte de la Interestatal 80 a fines de la década de 1950. Sin embargo, se planearon dos desvíos: un realineamiento de la Ruta 6 que tomaría la I-80 sobre un nuevo puente y alrededor del lado sur del centro de la ciudad, y un desvío norte de toda la ciudad ( I-880 ). [11] Dado que la circunvalación sur no se había completado a tiempo para la renumeración de 1964 , la ruta sobre el Tower Bridge, y a lo largo de las calles del centro, se convirtió en la Ruta 80, [12] pero la señalización de los EE. UU. 99W permaneció (inicialmente siguiendo Capitol Mall hasta cerca del State Capitol , luego girando hacia el sur en las calles 3rd y 5th al este del puente) [13] [14] hasta finales de la década de 1960, [15] antes de que la I-5 hubiera terminado de reemplazar el antiguo 99W de los EE. UU. Al norte de Woodland . [dieciséis]
Normalmente, una vez finalizada la nueva I-80 al sur del centro de la ciudad, se abandonaría la antigua alineación sobre el Tower Bridge y el centro. La legislatura reconoció que podría ser útil mantener una carretera estatal hacia el Capitolio, por lo que en 1966 aprobó una resolución concurrente solicitando que la Comisión de Carreteras de California retrasara la renuncia al oeste de la Calle 9 hasta el último día de la sesión legislativa de 1967. [17] Durante esa sesión, se creó una nueva ruta 275 a partir de esa parte de la antigua ruta 80. Esta consistía en la parte este de la autopista West Sacramento Freeway, el Tower Bridge y el Capitol Mall hasta la calle 9, justo al oeste del capitolio. edificio. La parte en Sacramento, al este del puente, no debía embellecerse con fondos estatales para carreteras. [18] Debido a la cancelación de un reemplazo de la autopista North Sacramento Freeway , la I-80 se trasladó a la antigua I-880 alrededor de la ciudad en 1981, dando a la West Sacramento Freeway tres números: I-80, US 50 y SR 275 . [19]
En 1993, el Ayuntamiento de West Sacramento aprobó el "Plan Específico del Triángulo" para un nuevo centro de la ciudad en el triángulo delimitado por el río Sacramento, SR 275 y US 50; [20] este plan incluía degradar la autopista a una carretera de superficie. [21] La legislatura estatal aprobó una ley en 1994 que permitió a Caltrans llegar a un acuerdo con West Sacramento o Sacramento para la cesión de cualquier parte de la SR 275. [22] Aunque todavía no se había renunciado a ninguna parte , la legislatura eliminó la Ruta 275. del Código de Calles y Carreteras de 1996. [23]
La remodelación de Triangle ocurrió lentamente, con la primera parte - Raley Field (ahora Sutter Health Park ) - abriéndose en 2000. [21] A partir del 1 de enero de 2001, Caltrans cedió la SR 275 a West Sacramento entre las millas 12.4 (al oeste de Riske Lane) y 13.0 (el extremo oeste del Tower Bridge). [24] [25] La ciudad renombró la carretera Tower Bridge Gateway y demolió el paso elevado de Riske Lane a principios de 2007, reemplazándolo con una intersección señalizada que ahora sirve a la nueva Garden Street (más tarde rebautizada como Grand Street). [26]
La ciudad de Sacramento también deseaba modificar su sección de la SR 275, que, aunque no era una autopista, estaba diseñada para el tráfico de vehículos motorizados. Capitol Mall al este de postmile 0.11 (el extremo este del Tower Bridge) fue cedido a la ciudad a partir del 1 de enero de 2006. [27] [28] Una rampa desde el puente a la calle N se cerró en julio de 2007, lo que permitió bloquearlo. había cortado en diagonal para ser vendido. [29] La contraparte de la rampa, desde L Street hasta Tower Bridge, permaneció abierta, aunque el lote que la incluye se vendió a la Agencia de Vivienda y Reurbanización de Sacramento en 2005. [30] La rampa finalmente se cerró al tráfico en 2016 junto con un proyecto para conectar 2nd Street en Old Sacramento con Capitol Mall. [31]
Estas cesiones de 2001 y 2007 dejaron a Caltrans manteniendo solo dos piezas de SR 275, el Tower Bridge y el extremo oeste a través del intercambio de Jefferson Boulevard (SR 84), para un total de aproximadamente 0.9 millas (1.4 km), menos de la mitad de 1967- 2001 de longitud. Sacramento, West Sacramento y Caltrans llevaron a cabo un proyecto conjunto para ensanchar las aceras del puente . El proyecto se completó en mayo de 2008. [32]
Una segunda fase para convertir la sección restante de la autopista de Tower Bridge Gateway en una calle de la ciudad comenzó en 2010. El paso subterráneo de la calle 3rd y el cruce posterior fueron removidos y se construyeron las intersecciones señalizadas en las calles 5th y 3rd. El proyecto se completó en noviembre de 2011. [33]
La legislatura agregó la Ruta 275 al Código de Calles y Carreteras en 2010, pero su definición ahora solo incluye "Tower Bridge desde el lado oeste del río Sacramento cerca de la ciudad de West Sacramento hasta el lado este del río Sacramento cerca de la ciudad de Sacramento ". [34]
A partir de 2016, solo quedan dos intercambios de la antigua SR 275: un intercambio de diamantes en Jefferson Boulevard (SR 84) y la división en Business Loop 80 / US 50.
Intersecciones principales
Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación de la Ruta 80 tal como existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [35] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [16] [35] [36] | Destinos | Notas | |
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Yolo YOL 11.70-13.08 | West Sacramento | 12,90 | Puerta de enlace de Tower Bridge | Continuación más allá de 3rd Street; antigua US 40 oeste / US 99W norte / SR 275 oeste; se conecta a la US 50 oeste | |
12,90 | 3rd Street, Riverfront Street | Antiguo intercambio con South River Road y West Capitol Avenue; extremo oeste de la SR 275 | |||
Yolo - línea del condado de Sacramento | West Sacramento - línea de la ciudad de Sacramento | 13.08 | Tower Bridge sobre el río Sacramento | ||
Sacramento SAC 0,00-0,70 | Sacramento | 0,07 | Círculo de Neasham | No hay vuelta a la izquierda desde la SR 275 este; extremo este de la SR 275 | |
0,07 | Capitol Mall | Continuación más allá de Neasham Circle; antigua US 40 este / US 99W sur / SR 275 este; se conecta a la I-5 a través de un giro a la derecha en 3rd Street | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b c Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos de USGS , consultados en diciembre de 2007 a través de ACME Mapper
- ^ Administración de carreteras federal (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Sacramento, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Ben Blow, Carreteras de California: un registro descriptivo del desarrollo de carreteras por el estado y por los condados que han pavimentado carreteras, 1920 ( Archive.org o Google Books ), págs. 101-102, 206, 285
- ^ Mapa del proyecto de la carretera estatal X-Yolo-6-C Archivado el 26 de agosto de 2008 en la Wayback Machine , ca. 1925
- ^ Oakland Tribune , Sección automotriz, 4 de julio de 1926
- ^ Oakland Tribune , puente de Sacramento para abrir el 15 de diciembre, 17 de noviembre de 1935
- ^ Carreteras y obras públicas de California, carreteras numeradas de Estados Unidos , enero de 1928
- ^ División de carreteras , Sacramento , 1944
- ^ Plan general de la ciudad de West Sacramento: documento de antecedentes archivado 2007-07-09 en Wayback Machine , revisado y adoptado el 14 de junio de 2000, págs. II-24, VII-14
- ^ División de carreteras , Sacramento , 1963
- ^ División de carreteras , censo anual de tráfico , 1965, p. 70 (Ruta 80)
- ^ Rand McNally , Road Atlas: Estados Unidos, Canadá, México, 1964
- ^ HM Gousha Company , Sacramento, California Archivado el 11 de abril de 2008 en la Wayback Machine , 1967
- ^ División de carreteras , Sacramento Archivado el 8 de octubre de 2007 en la Wayback Machine , 1969
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- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para agregar la Sección 575 al Código de Calles y Carreteras, relacionado con las carreteras estatales" . 1967 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 1350 p. 3183.
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar ... el Código de Calles y Carreteras, relativo a las carreteras estatales" . 1981–1982 Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 292 p. 1419.
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- ^ Comisión de Transporte de California, Agenda archivada el 13 de julio de 2007en la Wayback Machine , 23 de febrero de 2000, p. 8
- ^ West Sacramento , Advertencia de tráfico: West Sacramento Roadway reabre con un límite de velocidad reducido y reducción de carril. Archivado 2007-10-04 en Wayback Machine , 20 de abril de 2007.
- ^ Sacramento Bee , Lifting facial en el menú de Capitol Mall, 5 de febrero de 2006, p. B1: "Los líderes de la ciudad han dicho que se debe hacer algo para arreglar la explanada. Pero hasta enero, el Departamento de Transporte del estado la controlaba como una carretera estatal. El control ahora ha pasado a la ciudad, y los miembros del personal de la ciudad dicen que Sacramento debería hacer algo para hacer que el centro comercial sea más atractivo para los peatones y visitantes ".
- ^ Comisión de Transporte de California, Actas , 13-14 de julio de 2005, p. 13
- ^ Sacramento , Alerta de tráfico: la ciudad cerrará permanentemente la rampa entre Capitol y N Street a medida que se acerca la venta de la propiedad adyacente. Archivado 2012-02-08 en Wayback Machine , 29 de junio de 2007.
- ^ Agencia de Vivienda y Reurbanización de Sacramento, rampa del conector de la calle L al centro comercial Capitol para permanecer abierta Archivado 2008-09-07 en Wayback Machine , 24 de enero de 2005
- ^ "Reconexión de la I-5 Riverfront" . Ciudad de Sacramento . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
- ^ Proyecto de mejoras para peatones / ciclovías de Tower Bridge: Preguntas frecuentes Archivado 2008-09-05 en Wayback Machine , consultado en diciembre de 2007
- ^ Sacramento Bee , West Sac Gateway completado Archivado 2011-12-08 en Wayback Machine , 4 de diciembre de 2011, p. B1
- ^ Asamblea del Estado de California. " Sesión de la Legislatura" . Sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 421.
- ^ a b Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ Departamento de Transporte de California , Todos los volúmenes de tráfico en CSHS Archivado 2007-12-24 en Wayback Machine , 2004 (el último año antes de que fuera actualizado para eliminar la parte cedida)
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de California: Ruta 275
- Informes de The Highwayman's Road: Tower Bridge History y West Sacramento Freeway Photo Album
- Condiciones de la carretera de California: SR 275
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 275