Toyota Highlander

SUV producido por Toyota

Vehículo de motor

Toyota Highlander
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Visión general
Fabricante	Toyota
También llamado	Toyota Kluger (Japón, 2000-2007; Australia, 2000-presente) Toyota Crown Kluger (China, 2021-presente)
Producción	2000-presente
Años modelo	2001-presente
Carrocería y chasis
Clase	SUV crossover de tamaño mediano
Tipo de cuerpo	SUV de 5 puertas
Diseño	Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas

El Toyota Highlander , también conocido como Toyota Kluger (en japonés :ト ヨ タ ・ ク ル ー ガ ー, Hepburn : Toyota Kurūgā ) , es un SUV crossover de tamaño mediano producido por Toyota . Está construido sobre la misma plataforma que el Camry . ^{[1] [ aclaración necesaria ]}

Anunciado en abril de 2000 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y llegando a fines de 2000 en Japón y enero de 2001 en Norteamérica, el Highlander se convirtió en uno de los primeros SUV medianos o crossovers medianos basados ​​en automóviles. ^[2] El Highlander es la contraparte del crossover del 4Runner de tamaño medio más resistente y basado en camionetas y se convirtió en el SUV más vendido de Toyota antes de ser superado por el RAV4 más pequeño en 2006. En Japón, el Kluger era exclusivo de la red de concesionarios llamada Toyota. NETZ como una alternativa más grande al RAV4.

Al no poder usar la placa de identificación de Highlander en Japón y Australia debido a un nombre de línea de acabado de marca registrada propiedad de Hyundai , Toyota llama al vehículo Toyota Kluger en estos mercados (pronunciado Klu-ger ). El nombre se deriva de la palabra alemana klug, que significa inteligente o inteligente ("Kluger", escrito en alemán con una Ü en lugar de una U, significa "alguien que es más inteligente que otro"). ^[3]

Primera generación (XU20; 2000)

Vehículo de motor

Primera generación (XU20)
2001-2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Visión general
También llamado	Toyota Kluger (Japón y Australia)
Producción	Noviembre de 2000 - mayo de 2007 [4]
Años modelo	2001-2007
Montaje	Japón: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu ) [4]
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Toyota K
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
Transmisión	U140E / 140F / 241E de 4 velocidades automática U151E / F de 5 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.715 mm (106,9 pulgadas)
Largo	4.681–4.714 mm (184,3–185,6 pulgadas)
Ancho	1.826 mm (71,9 pulgadas)
Altura	1.679–1.750 mm (66,1–68,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.716 kg (3.784 libras)
Cronología
Sucesor	Toyota Vanguard (XA30) (para Kluger, Japón)

El Highlander (o Kluger en Japón y Australia) compartió plataforma con su primo Lexus RX / Toyota Harrier de la serie XU30 . Se presentó en configuraciones de cinco (2001-2007) y siete asientos (2004-2007) y se convirtió en un éxito de ventas para Toyota en varios mercados de todo el mundo. El Highlander venía de serie con tracción delantera y ofrecía tracción total (50:50 delantera: división de par fija trasera). A diferencia de la propia 4Runner de Toyota y de otros competidores medianos como la Jeep Grand Cherokee o la Chevrolet TrailBlazer , la Highlander buscaba comodidad en la carretera con su carrocería unibodyconstrucción y suspensión trasera independiente. Aunque era más largo que el 4Runner 1996-2002 disponible en el momento de su lanzamiento, el Highlander fue superado en longitud por el 4Runner rediseñado en agosto de 2002.

El Highlander estaba disponible en tres líneas de acabado en los Estados Unidos: el modelo base, el modelo Sport y el modelo Limited. Los modelos base y Limited estaban presentes cuando se introdujo inicialmente la Highlander, mientras que el modelo Sport se introdujo en marzo de 2006. En Japón, el Kluger excedió las regulaciones de automóviles compactos del gobierno japonés con respecto a la cilindrada del motor (máximo de 2.0 litros) y las dimensiones exteriores (máximo). longitud de 4700 mm (185,0 pulg.) y ancho de 1,700 mm (66,9 pulg.)), por lo que incurría en una obligación fiscal anual más cara .

En 2004, las llantas de la versión Limited cambiaron de una aleación de seis radios a una de cinco radios. Las llantas Highlander del modelo base también cambiaron de llantas de acero a llantas de aleación que estaban en el año modelo 2001-2003 Highlander Limited y B-Package. Los modelos Sport tenían un diseño de parrilla distintivo, diferenciándose de los modelos no deportivos. El estilo de las ruedas también sirve para diferenciar los distintos modelos: el híbrido tiene un diseño único de radios dobles.

El Kluger se introdujo en Australia en octubre de 2003. Estaba disponible en tres versiones: CV, CVX y Grande. En 2006 también se lanzó un modelo CV Sport de edición limitada. No había ningún modelo híbrido disponible en Australia. El único motor ofrecido fue el 3MZ-FE V6 de 3.3 litros . La economía de combustible típica con el régimen de pruebas estándar australiano es de 12,3 L / 100 km (23,0 mpg _-imp ; 19,1 mpg _-US ).

Motores:

• 2001-2007 2.4 L 2AZ-FE I4 , 116 kW (155 hp)
• 2001-2003 3.0 L 1MZ-FE V6 , 151 kW (203 caballos de fuerza)
• 2004-2007 V6 3MZ-FE de 3,3 L , 168 kW (225 caballos de fuerza)

El motor de 3.0 litros pudo impulsar al Kluger de 0 a 60 mph en aproximadamente 8.8 segundos. En 2004, el Kluger recibió un nuevo motor V6 de 3.3 litros para competir con las ofertas V6 más potentes de sus competidores, principalmente el Nissan Murano y el Honda Pilot . El motor más grande hizo posible que el Kluger alcanzara de 0 a 97 km / h (60 mph) en 7,8 segundos.

Actualización de 2001

El Kluger japonés y australiano se lanzó con una consola central integrada con el tablero, mientras que el Highlander norteamericano inicialmente carecía de esta consola central integrada. La consola central integrada se introdujo en todos los montañeses estadounidenses y en los montañeses limitados canadienses en 2001, para el año modelo 2002, y en todos los montañeses canadienses en 2003, para el año modelo 2004. Sin embargo, para estos primeros Highlanders sin la consola central integrada, una consola central independiente no integrada más pequeña estaba disponible como una opción, ya sea instalada en fábrica o por el distribuidor.

Actualización de 2003

2003-2007 Kluger Grande (Australia)

En 2003, para el año modelo 2004, además del motor de 3.3 litros, los modelos con motor V6 estaban equipados con una nueva transmisión automática de cinco velocidades, reemplazando la transmisión automática de cuatro velocidades, mientras que los modelos de cuatro en línea continuaron usando el viejo de cuatro velocidades. Este año también vio la introducción de la tercera fila de asientos opcional que permite dos pasajeros adicionales. La consola central, que anteriormente era exclusiva del nivel de acabado superior, ahora era estándar en todos los modelos. El unibodyse modificó ligeramente detrás de los asientos de la segunda fila para incluir una depresión en el piso del maletero capaz de acomodar los asientos opcionales de la tercera fila. En los modelos sin asientos de la tercera fila, esta depresión se convirtió en un compartimiento de almacenamiento (antes de 2004, se podía acceder a la llanta de refacción desde el interior del vehículo, donde posteriormente se ubicaría la tercera fila de asientos; a partir de 2004, se puede acceder a la llanta de refacción desde debajo del vehículo ). Los cambios sutiles en la parrilla delantera, los parachoques delanteros y traseros, los faros y las luces traseras (luces traseras LED en los modelos híbridos posteriores) completan los cambios principales para la actualización de mitad de ciclo de 2003.

Actualización de 2005

En 2005, para el año modelo 2006, los Highlanders vendidos en Canadá se ofrecieron solo en una configuración de tracción total V6 . Los modelos híbridos estaban disponibles con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, a lo que Toyota se refiere como 4WD-i, por lo que las ruedas traseras funcionan con un motor eléctrico separado. Este sistema está diseñado para usarse en nieve y hielo y es propenso a sobrecalentar el motor eléctrico trasero fuera de la carretera. ^[5]

La seguridad

Los frenos antibloqueo , la asistencia de frenado y la distribución electrónica de la fuerza de frenado eran estándar. El control de estabilidad del vehículo con control de tracción opcional en los modelos 2001–03 se convirtió en estándar para los modelos 2004 (los híbridos vienen de serie con VDIM ). También de serie para 2004 fue un monitor de presión de neumáticos. Los airbags laterales del torso montados en los asientos delanteros eran opcionales en los modelos 2001–06, mientras que los airbags laterales de cortina delanteros y de la segunda fila eran opcionales en los modelos 2004–06. Las bolsas de aire laterales se convirtieron en estándar en los modelos 2007 y las bolsas de aire de cortina también obtuvieron un sensor de vuelco ese año.

Clasificaciones de prueba de choque de la NHTSA , sin bolsas de aire laterales (2002): ^[6]

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero trasero lateral:
Dese la vuelta:

Clasificaciones de prueba de choque de la NHTSA, sin bolsas de aire laterales (2004): ^[7]

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero trasero lateral:
Rollover (2005): [8]

En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), la Highlander fue calificada como "Bueno" en general en la prueba de choque de desplazamiento frontal . ^[9] El IIHS informó que el Highlander tenía una de las tasas de mortalidad de conductores más bajas entre todos los vehículos, y entre los SUV, solo la Toyota 4Runner tenía una tasa de mortalidad de conductores más baja. Este informe analizó los vehículos modelo 2001-2005 en los EE. UU. ^[10]

Híbrido (MHU28, 2005)

Highlander Hybrid Limited

Highlander híbrido

Inicialmente, el Kluger era un SUV regular no híbrido impulsado por un motor de combustión interna, pero luego Toyota presentó una versión híbrida , el Kluger Hybrid que utiliza la tecnología Hybrid Synergy Drive de la compañía combinada con el motor V6 de 3.3 litros 3MZ-FE de la compañía. se ofrece en versión FWD o AWD. El tren motriz híbrido se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2004 y se ofreció al público en julio de 2005 como modelo de 2006. La bomba de dirección asistida, la bomba de agua y el compresor de CA se cambiaron de versiones con transmisión por correa a versiones eléctricas. Se incorporó un alternador modificado al sistema híbrido.

En América del Norte, la versión híbrida se llamó Highlander Hybrid . También fue el primer vehículo híbrido de siete plazas . ^[11] Con los motores eléctricos proporcionando potencia, la aceleración general mejoró, particularmente a velocidades de paso. Otras adiciones incluyen el sistema de gestión integrada de dinámica de vehículos (VDIM) de Toyota y el freno controlado electrónicamente (ECB). La Junta de Recursos del Aire de California le otorgó una clasificación de emisiones SULEV . La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (estándares revisados) lo calificó en 8.4 L / 100 km; 34 mpg _-imp (28 mpg _-US ) City / 9,4 L / 100 km; 30 mpg _-imp(25 mpg- _EE . _UU. ) Autopista para modelos FWD y 8,7 L / 100 km; 32 mpg _-imp (27 mpg _-US ) /9.4 L / 100 km; 30 mpg _‑imp (25 mpg _‑US ) para modelos AWD. Este sistema es casi idéntico al del Lexus RX 400h . Los modelos con tracción en las cuatro ruedas estaban clasificados para remolcar 1.600 kg (3.500 lb).

Segunda generación (XU40; 2007)

Vehículo de motor

Segunda generación (XU40)
2008-2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Visión general
También llamado	Toyota Kluger (Australia)
Producción	Mayo de 2007 - 2013 Octubre de 2008 - noviembre de 2013 (EE. UU.)
Años modelo	2008-2013
Montaje	Japón: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu )) [4] [12] China: Guangzhou ( GAC Toyota ) [13] Estados Unidos: Princeton, Indiana ( TMMI )
Diseñador	Ian Cartabiano (2005) [14]
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Toyota K
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,7 L 1AR-FE I4 3,5 L 2GR-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6 (híbrido) 3.5 L 2GR-FXE V6 (híbrido)
Transmisión	U151E de 5 velocidades automática U760E de 6 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.789 mm (109,8 pulgadas)
Largo	4.785 mm (188,4 pulgadas)
Ancho	1.910–1.918 mm (75,2–75,5 pulgadas)
Altura	1.730–1.760 mm (68,1–69,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.835 kg (4.045 libras)

Interior

Toyota presentó la segunda generación de Highlander y Highlander Hybrid en el Salón del Automóvil de Chicago 2007 , con ventas en Estados Unidos a partir de julio y las híbridas a fines de septiembre. ^{[15] [16]} La segunda generación de Highlander y Highlander Hybrid no se vendieron en Japón. El Highlander de cinco asientos para Estados Unidos y Canadá se abandonó cuando el Venza lo reemplazó.

Inicialmente, el único sistema de propulsión de la Highlander 2008 era un motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y 201 kilovatios (270 hp) acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades . El modelo de cuatro cilindros había sido descontinuado pero agregado nuevamente en 2009. Mientras que el motor de 3.5 litros tiene 55 bhp más que el anterior V6 de 3.3 litros y los aumentos dimensionales junto con una mayor insonorización agregaron casi 500 libras al peso en vacío del vehículo de aproximadamente 4.000 libras , la economía de combustible ha mejorado ligeramente. La economía de combustible estimada por la EPA para los modelos de tracción delantera es de 13 L / 100 km; 22 mpg _-imp (18 millas por galón _-US ) ciudad / 9,8 L / 100 km; 29 mpg _‑imp (24 mpg _‑US) en carretera (última generación: 14 L / 100 km; 20 mpg _‑imp (17 mpg _‑US ) en ciudad / 10 L / 100 km; 28 mpg _‑imp (23 mpg _‑US ) en carretera). ^[17]

Para 2009, Toyota ofreció nuevamente un 4 cilindros para modelos de tracción delantera de 5 pasajeros con el totalmente nuevo 1AR-FE I4 de 2.7 litros con certificación ULEV-II emparejado con una transmisión automática de seis velocidades. Genera 139 kW (187 hp) a 5.800 rpm y 252 N⋅m (186 lb⋅ft) de par máximo a 4.100 rpm con combustible regular de 87 octanos. El cuatro cilindros ofrece una economía de combustible estimada por la EPA de 12 L / 100 km; 24 mpg _-imp (20 millas por galón _-US ) de la ciudad y 8,7 L / 100 km; 32 mpg _-imp (27 mpg _-US ) autopista. ^[18] Esto es mejor que el cuatro cilindros del modelo anterior con 12 L / 100 km; 23 mpg _-imp (19 mpg _-US ) /9.4 L / 100 km; 30 mpg _‑imp (25 mpg _‑US ).

Se ofrecieron los mismos tres niveles de equipamiento (Base, Sport y Limited) hasta principios de 2010, cuando el modelo SE reemplazó al modelo Sport, los compradores aún pueden elegir entre tracción delantera o tracción total en las plataformas V6. También es nuevo un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) . Los modelos Sport y Limited tienen una cámara trasera estándar con una pantalla LCD de 3,5 pulgadas. Las opciones principales incluyen asientos de cuero, asientos con calefacción, un sistema de navegación basado en DVD con pantalla táctil , un nuevo sistema de llave inteligente , un estéreo JBL Synthesis mejorado , un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero con pantalla de 9 pulgadas y un paquete de remolque que aumenta la capacidad de remolque a 5000 libras.

El XU40 se produjo inicialmente exclusivamente en la planta de Miyata de Toyota Motor Kyushu para todos los mercados mundiales a partir de mayo de 2007. ^{[19] [4] [12] [20] La} producción en China para las ventas locales se inició el 25 de mayo de 2009 por GAC Toyota en Nansha Distrito, Guangzhou, Guangdong. ^[21] Toyota tenía la intención de construir el Highlander en Blue Springs, Mississippi para el mercado norteamericano en el año modelo 2011. ^[22] Sin embargo, el Corolla se construyó allí en su lugar, y el Highlander se está construyendo en Toyota Motor Manufacturing Indiana en Princeton, Indiana , a partir del año modelo 2010 en adelante para la mayoría de América del Norte, reemplazandoProducción de tundra . ^[23] La producción de TMMI Highlander comenzó en octubre de 2009 solo para modelos con motor de gasolina; Se siguieron importando híbridos de Japón hasta el lanzamiento de la tercera generación del XU50, donde toda la producción, excepto China, se consolidó en TMMI.

En Australia, la nueva generación de Kluger se lanzó en agosto de 2007. Hay tres versiones disponibles, KX-R, KX-S y Grande. Todos los modelos están disponibles con 2WD o AWD. El modelo base KX-R también está disponible con cinco o siete asientos, mientras que los últimos acabados son solo de siete plazas. Las especificaciones son en su mayoría similares a las del Highlander de EE. UU., Ya que comparten el mismo motor V6 2GR-FE de 3.5 litros y transmisión automática de cinco velocidades. Sin embargo, por el momento no hay planes para introducir una versión híbrida del Kluger en el mercado australiano.

Actualización de 2010

En 2010, para el año modelo 2011, Toyota realizó algunos cambios en la Highlander y la Highlander Hybrid. Si bien el diseño general sigue siendo similar al modelo 2010, la parte delantera de la Highlander se ha revisado significativamente, ahora presenta nuevos faros delanteros, un nuevo panel basculante negro con acento cromado y una nueva parrilla frontal. Los motores no híbridos para 2011 siguen siendo los mismos, aunque ahora el motor de cuatro cilindros y 2.7 litros se puede tener en el nivel de equipamiento SE, que anteriormente solo estaba disponible en el modelo base. Más características estándar ahora están equipadas en todos los niveles de equipamiento, con el modelo base que recibe aire acondicionado delantero y trasero, trabas / ventanas eléctricas, control de crucero y un control de entrada sin llave multifunción. ^[24] El modelo remodelado también se vendió en Rusia entre 2010 y 2013.

Estilismo previo al estiramiento facial

• Parte delantera

• Trasero

Estilo post-lifting

• Delantero (Kluger KX-S)

• Trasero (Kluger KX-R)

La seguridad

Calificaciones de las pruebas de choque de la NHTSA (2008): ^[25]

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero trasero lateral:
Dese la vuelta:

Todos los modelos vienen de serie con el Control de Estabilidad del Vehículo mejorado que altera inmediatamente la asistencia de dirección asistida eléctrica con control de tracción (los híbridos vienen de serie con VDIM ), frenos antibloqueo , asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado . También es estándar un monitor de presión de neumáticos, una bolsa de aire para las rodillas del conductor , bolsas de aire laterales para el torso montadas en los asientos delanteros , bolsas de aire laterales tipo cortina para las tres filas que incluyen un sensor de volcadura y reposacabezas delanteros activos. El control de asistencia de arranque en pendiente (HAC) también es estándar, lo que evita que se ruede hacia atrás en pendientes, y el control de asistencia de descenso (DAC) es estándar en los modelos AWD.

El IIHS califica al Highlander como "Bueno" en general en su prueba de choque de desplazamiento frontal, y bueno en todas las subcategorías, excepto en "Cabeza / cuello", que está calificado como "Aceptable". ^[26] Y "Bueno" en general en la prueba de impacto lateral, con calificación de "Bueno" en las nueve categorías medidas. ^[27] El Highlander también está calificado como "Bueno" en la prueba de resistencia del techo, lo que le otorga una calificación de "máxima seguridad". ^[28]

En el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP), las pruebas de Kluger reciben una calificación, pero solo una calificación para la protección de peatones. ^[29]

Algunos periodistas automovilísticos han cuestionado la seguridad y eficacia del sistema de control de estabilidad del vehículo de la Highlander / Kluger. Durante las pruebas para el Coche del año de la revista Wheels en 2007, el editor de la revista hizo rodar el vehículo durante las pruebas en carreteras de grava a alta velocidad. Al señalar que fue el primer evento de este tipo en los 45 años de historia de la revista, criticó el sistema de estabilidad del vehículo y afirmó que "las deficiencias en el ESP del Kluger contribuyeron al accidente". Seis de los otros siete jueces también declararon que sentían que "el rendimiento ESP del vehículo era inferior al estándar" , y remarcó que el vehículo era "casi peligroso en [carreteras] de tierra". . En una respuesta escrita, Toyota cuestionó las circunstancias del accidente y criticó los procedimientos de prueba como "poco científicos". ^{[30] [31]}

Híbrido

Pre-lavado de cara Toyota Highlander Hybrid Limited (EE. UU.)

Lifting facial Toyota Highlander Hybrid Limited (EE. UU.)

Pre-lavado de cara Toyota Highlander Hybrid Limited (España)

El híbrido cuenta con el sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota, que continúa permitiendo un modo eléctrico solo para distancias y velocidades cortas. El peso y el costo se han mejorado con respecto al híbrido anterior. ^{[32] [33]}

El tamaño ampliado y las nuevas características han llevado a un aumento de 500 libras en su peso en vacío . Todos los Highlander Hybrids tienen tracción en las cuatro ruedas y la EPA ha calificado el híbrido en 8.7 L / 100 km; 32 mpg _‑imp (27 mpg _‑US ) en ciudad y 9,4 L / 100 km; 30 mpg _‑imp (25 mpg _‑US ) para la carretera, ^[34] igual que el modelo anterior. La economía de combustible de la Highlander, aunque es mejor que la del Lexus RX 400h , está por detrás del compacto Ford Escape Hybrid de 4 cilindros , que dejó de producirse en 2012, y del último RX 450h, pero aún produce significativamente menos emisiones que la versión no híbrida con un Clasificación CARB SULEV.

La Highlander Hybrid sigue usando el mismo V6 3MZ-FE de 3.3 litros (208 hp ^{[ aclaración necesaria ]} ) que se ofrece en AWD del modelo anterior, la potencia neta es de 175 kW (235 hp). VDIM y el freno controlado electrónicamente siguen siendo características nuevas que incluyen un modo EV solo eléctrico seleccionable por el conductor (cuando sea posible) y otro modo ECON que restringe la aceleración y minimiza el aire acondicionado durante la aceleración. ^{[ cita requerida ]} El Highlander Hybrid Hybrid utiliza una batería de tracción de níquel e hidruro metálico sellada de 1,9 kWh . ^[35]

Para el año modelo 2011, la Highlander Hybrid recibió cambios de estilo y se actualizó con el 2GR-FXE V6 de 3.5 litros (245 hp), aumentando la potencia neta en 7 kW (10 hp) y un tren motriz similar al RX450h. El vehículo tiene ahora una potencia de 8 L / 100 km; 34 mpg _‑imp (28 mpg _‑US ) para ciudad, carretera y ciclos combinados.

Highlander FCHV (2007)

El Highland FCHV era un vehículo de prueba que usaba gas de hidrógeno comprimido, con una economía de combustible promedio de 109,9 km / kg (68,3 millas por kilogramo) (equivalente aproximado de mpg). ^[36]

El vehículo fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2007 . ^[37]

versión china

La versión china del Highlander (ASU40 / GSU45) se presentó en 2009 en la 13ª Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai . ^[38]

Tercera generación (XU50; 2013)

Vehículo de motor

Tercera generación (XU50)
2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
Visión general
También llamado	Toyota Kluger (Australia)
Producción	Diciembre de 2013 [39] - 2019 2013-2020 (China)
Años modelo	2014-2019 2014-2020 (China)
Montaje	Estados Unidos: Princeton, Indiana ( TMMI ) China: Guangzhou ( GAC Toyota ) [13]
Diseñador	Matt Sperling (2009) [40]
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Toyota K
Relacionado	Toyota Harrier (XU60) Lexus RX (AL20)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2,7 L 1AR-FE I4 3,5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (híbrido) 3,5 L 2GR-FKS V6 (2016-presente)
Transmisión	U660E / 760E de 6 velocidades automática UA80E / UA80F de 8 velocidades automática (2016-2019)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.789 mm (109,8 pulgadas)
Largo	4.854 mm (191,1 pulgadas)
Ancho	1.925 mm (75,8 pulgadas)
Altura	1.730 mm (68,1 pulgadas)
Peso en vacío	2.045 kg (4.508 libras)

Interior

El 27 de marzo de 2013, Toyota presentó la Highlander serie XU50 de tercera generación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , con planes de que el vehículo llegue a los concesionarios a principios de 2014. La producción comenzó el 5 de diciembre. ^[39] Esta versión es más larga y ancha que la generación anterior y su diseño ha cambiado de su aspecto cuadrado a uno que es similar a otros SUV crossover de tamaño mediano.

Además de los cambios, este contará con asientos para ocho personas con un punto de entrada deslizante en la segunda fila que le brinda 4.3 pulgadas de espacio adicional de ancho, materiales suaves al tacto en el panel de instrumentos, advertencia de cambio de carril, sistemas de advertencia de pre-colisión y monitoreo de punto ciego. HD Radio y Bluetooth se convertirán en un estándar en todos los modelos de la versión estadounidense, que también vendrá equipada con el sistema multimedia Entune de Toyota junto con un sistema de audio con pantalla táctil de 6.1 pulgadas. Se ofrecerá un sistema de pantalla táctil de ocho pulgadas y el paquete de aplicaciones Entune de Toyota con 12 parlantes JBL como característica opcional. Los tres adornos del tren motriz que se ofrecerán incluyen un modelo básico de 2.7 litros, seis velocidades, tracción delantera, un modelo automático de 3.5 litros y seis velocidades, tanto en tracción delantera como en las cuatro ruedas, y AWD- solo versión híbrida con un V6 de 3.5 litros acoplado a un eCVT . ^{[41] [42]}

El Highlander también está aprobado para su uso como taxi en la ciudad de Nueva York . ^[43]

2016 estiramiento facial

Un renovado Highlander del año modelo 2017 apareció en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en marzo de 2016 y las ventas comenzaron en el cuarto trimestre de 2016. ^[44] En los modelos con motor V6, una transmisión automática de ocho velocidades reemplazó al motor de seis velocidades y al motor V6 revisado. (ahora designado 2GR-FKS ) agregó el sistema de combustible de inyección directa D4-S de Toyota . ^{[45] [46]} La Highlander renovada tiene una fascia actualizada con faros y luces traseras rediseñados, además de molduras SE, molduras XLE y LE Hybrid y colores exteriores e interiores actualizados. ^[47]

Estilismo previo al estiramiento facial

• Delantero (GX)

• Trasero (GX)

Estilo post-lifting

• Frente (LE)

• Trasero (GX)

Estilismo de estiramiento facial del mercado chino

• Delantero (deportivo)

• Trasero (deportivo)

La seguridad

Toyota Highlander 2016 en NHTSA ^[48]

En general:
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Conductor de poste lateral:
Rollover AWD:	16,9%

Toyota Highlander 2015 en IIHS : ^[49]

Categoría	Clasificación
Desplazamiento frontal de superposición moderada	Bien
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (controlador) (2014-2015)	Aceptable 1
Desplazamiento frontal con superposición pequeña (pasajero)	Aceptable 2
Impacto lateral	Bien
Resistencia del techo	Bueno 2

¹ estructura de vehículo calificada como "Aceptable"

Estructura de ² vehículos calificada como "Marginal"

^{3 relación} resistencia-peso: 5,40

Cuarta generación (XU70; 2019)

Vehículo de motor

Cuarta generación (XU70)
2021 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Visión general
También llamado	Toyota Kluger (Australia) [50] Toyota Crown Kluger ( FAW Toyota ; China) [51]
Producción	Noviembre de 2019 - presente
Años modelo	2020-presente
Montaje	Estados Unidos: Princeton, Indiana ( TMMI ) China: Guangzhou ( GAC Toyota ); Tianjin ( FAW Toyota )
Diseñador	Yoshikazu Saeki
Carrocería y chasis
Plataforma	TNGA: GA-K [52] [53]
Relacionado	Toyota Harrier / Venza (XU80) Toyota Sienna (XL40)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,5 L A25A-FKS I4 (China) 3,5 L 2GR-FKS V6 2.5 L A25A-FXS I4 (híbrido) 2.5 L A25B-FXS I4 (híbrido, China)
Motor eléctrico	2x motores síncronos de imán permanente 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (híbrido)
Salida de potencia	218-220 kW (292-295 hp; 296-299 PS) (3,5 L) 179–184 kW (240–247 hp; 243–250 PS) (híbrido de 2.5 L, salida total del sistema)
Transmisión	UA80F Direct Shift ECT de 8 velocidades automática eCVT con modo de cambio secuencial (híbrido)
Tren motriz híbrido	Power-split (híbrido)
Batería	1,6 kW · h Ni-MH (híbrido)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.850 mm (112,2 pulgadas)
Largo	4.950–5.014 mm (194,9–197,4 pulgadas)
Ancho	1.930 mm (76,0 pulgadas)
Altura	1.730 mm (68,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.880–2.018 kg (4.145–4.450 libras)

2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)

2021 Toyota Highlander XSE (GSU70)

2021 Toyota Crown Kluger Hybrid (AXUH78, China)

El Highlander de cuarta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 17 de abril de 2019. Está construido sobre la plataforma GA-K . ^{[52] [53] [54] [55] [56]} Se ofrece en cinco modelos de acabados que incluyen L, LE, XLE, Limited y Platinum. En los Estados Unidos, el modelo de gasolina Highlander de cuarta generación salió a la venta el 18 de diciembre de 2019 para el año modelo 2020. El modelo híbrido estuvo disponible en febrero de 2020. En 2020, para el año modelo 2021, se agregó el ajuste XSE. Los modelos L, LE y XLE vienen con faros delanteros de proyector LED estándar y un Toyota Safety Sense 2.5+ estándar para todos los modelos. ^[57]

En los mercados europeos con volante a la izquierda, la Highlander Hybrid salió a la venta en enero de 2021. La opción de motor V6 no está disponible allí. ^[58]

El Highlander para el mercado del Reino Unido ha estado disponible desde marzo de 2021, un año más tarde que los modelos estadounidenses debido al extenso trabajo de ingeniería para los modelos con volante a la derecha, ^[59] mientras que el Kluger para el mercado australiano estuvo disponible el 1 de junio de 2021. . ^{[60] [50]}

En comparación con la generación anterior, hay un mayor espacio de carga detrás de la tercera fila y se agregó soporte para Apple CarPlay y Android Auto . ^[61]

El 26 de mayo de 2021, se presentó la Edición Bronce del Highlander Hybrid para el año modelo 2022 para el mercado estadounidense. Se basa en el modelo XLE Hybrid. ^{[62] [63] [64]}

porcelana

En China, el Highlander de cuarta generación se lanzó el 19 de abril de 2021 en el Auto Shanghai . El Highlander continuó siendo construido y vendido por la empresa conjunta GAC ​​Toyota. ^[65] Un modelo gemelo fabricado por FAW Toyota se lanzó simultáneamente como Crown Kluger ( chino simplificado :皇冠 陆 放; chino tradicional :皇冠 陸 放; pinyin : Huángguàn Lùfàng ). El Crown Kluger se basa en el Highlander XSE vendido en Norteamérica, con la insignia de Toyota en la parrilla delantera y el volante intercambiado por la insignia de Crown . Ambos están propulsados ​​por un motor de 2.5 litros con tren motriz híbrido como opción.^[51]

Ventas

Toyota estableció un récord de ventas de Highlander en los EE. UU. En 2018, vendiendo 244,511 Highlanders.

Año del calendario	Estados Unidos		Australia	China [66]
	En general	Híbrido [67]
2001	86,700	N / A
2002	113.134 [68]	N / A
2003	120,174	N / A	1.380 [69]
2004	133,077 [70]	N / A	7.655 [69]
2005	137,409	17,989	7.160 [71]
2006	129,794 [72]	31,485	4.973 [71]
2007	127,878	22,052	7.886 [73]
2008	104.661 [74]	19,441	13,424 [73]
2009	83,118 [75]	11,086	12,848 [76]	35,410
2010	92,121	7.456 [77]	13,117 [76]	80,841
2011	101,252	4.549 [78]	11.692 [79]	94,633
2012	121.055 [80]	5.921 [81]	13,239 [79]	75,059
2013	127,572 [82]	5.070 [81]	12,668 [83]	95,216
2014	146,127 [84]	3.621 [85]	11,484 [86]	84,490
2015	158,915 [87]	4.015 [88]	13.955 [89]	75,205
2016	191 379 [90]	5.976 [91]	11,829 [92]	92.000
2017	215,775 [93]	16.864 [94]	12.509 [95]	100,244
2018	244,511 [96]	3.236 [97]	14,743 [98]	104,856
2019	239,438 [97]	10.127 [97]	11,371 [99]	98,506
2020	212 276 [100]	48 455	8.403 [101]	95.304

Referencias

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enlaces externos

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• Sitios web oficiales de Australia , Canadá , China y EE . UU.