TrønderBilene AS es una empresa de autobuses que opera en Trøndelag , Noruega . En 2009, tiene 324 empleados y 238 autobuses, y es propiedad de Torghatten ASA . La compañía opera rutas de autocar, autobús, chárter y escuelas, así como algunos servicios de camiones y garaje. Las áreas de operación son Innherred , Namdalen , Fosen , Hitra y Frøya . TrønderBilene opera tres servicios de autobuses urbanos: Buster en Steinkjer , Blåmann en Levanger y Verdalsøra , y Elgen en Namsos. El servicio de autobús de Namsos a Trondheim es parte de NOR-WAY Bussekspress .
Tipo | Privado |
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Industria | Transporte |
Fundado | 1920 |
Sede | Levanger , Noruega |
Área de servicio | Trøndelag , Noruega |
Gente clave | Vidar Kjesbu (director ejecutivo) Roger Granheim (presidente) |
Productos | Transporte en autobús |
Ingresos | 246 millones NOK (2008) |
Número de empleados | 324 (2009) |
Padre | Torghatten ASA |
Sitio web | www.tronderbilene.no |
La empresa se fundó en 1920 como Fylkesbilene i Nord-Trøndelag ( FBNT ), propiedad del condado, cuando el condado se hizo cargo de cuatro empresas de autobuses. En 1998, la empresa cambió de nombre y se convirtió en una sociedad anónima. Al año siguiente, el consejo del condado vendió una participación mayoritaria.
Operación
TrønderBilene es un operador de autobuses regulares, chárter y escolares, así como camiones y servicios mecánicos. Las principales áreas de operación son los distritos de Innherred, Namdal y Fosen, y las islas de Hitra y Frøya. A partir de 2009, la empresa tiene 324 empleados que hacen 285 años-hombre. TrønderBilene tiene 238 autobuses, y la mayoría de ellos se utilizan para el transporte escolar. El transporte regular en autobús está contratado con la municipalidad del condado de Trøndelag sobre la base de concesiones con subsidios. La compañía también opera autobuses urbanos en cuatro ciudades de Trøndelag: Buster en Steinkjer, Blåmann en Levanger y Verdalsøra, y Elgen en Namsos. El autobús expreso de Namsos vía Steinkjer a Trondheim opera como parte de NOR-WAY Bussekspress . El transporte en autobús representa el 80% de los ingresos de la empresa. [1]
La compañía tiene tres depósitos mecánicos principales, en Åfjord, Namsos y Namsos, así como cuatro garajes en Frosta, Kolvereid, Levanger y Rissa. Veinticuatro personas trabajan en los garajes y la empresa vende servicios a otros operadores de autobuses y camiones. [2] La empresa también opera camiones bajo contrato con Schenker . [1]
TrønderBilene pertenece en un 66% a Fosen Trafikklag y en un 34% a la municipalidad del condado de Nord-Trøndelag. La oficina central se encuentra en Levanger. La empresa tiene una participación del 39,13% en Gauldal Billag (que también es propietaria de Østerdal Billag ) y una participación del 22,7% en Namsos Trafikkselskap . [1] En 2008, la empresa obtuvo unos ingresos de 246 millones de coronas y unos ingresos de 2 millones de coronas noruegas. [3]
Historia
Antecesores
El primer servicio de autobús en Nord-Trøndelag se inauguró el 25 de julio de 1908, cuando Stenkjær og Namsos Automobilselskap inició un servicio de Steinkjer a Rødhammeren . La ruta comenzaba en la estación Steinkjer , donde conectaba con la línea Hell-Sunnan que se había abierto tres años antes, y corría hasta la orilla sur del río Namsen , donde un ferry llevaba pasajeros a Namsos . La compañía compró dos autos Rex Simplex de siete asientos , que hicieron la ruta de 50 kilómetros (31 millas) en dos horas y media. La línea fue la segunda en Noruega y la primera en llevar también el correo. [4]
La siguiente compañía de autobuses que comenzó en Nord-Trøndelag fue Namdalen Automobilselskap . En junio de 1913, inició una ruta de Namsos a Fiskum , utilizando un Labuire de siete asientos . La ruta se extendió más tarde el mismo año a Brekkvasselv . Al año siguiente, la ruta se amplió aún más a Gjersvika . En 1920, la empresa tenía seis coches. [5] En Verdal , John Fiske inició una ruta desde Verdalsøra y Verdal Station en la línea Hell-Sunnan, hasta Sandvika , adyacente a la frontera sueca. Fiske compró dos coches Dodge , que todavía estaban en servicio en 1920. [6] Inderøy Automobillag se fundó en 1917 y operaba una ruta desde la estación Røra en la línea Hell-Sunnan a través de Straumen hasta Utøy . [7]
Establecimiento
La idea de tener una empresa de autobuses de propiedad del condado fue lanzada por el ingeniero Emil Astrup, que era jefe de la Administración de Carreteras Públicas en Nord-Trøndelag. Escribió una carta en 1918, donde afirmó que sería más eficiente desde el punto de vista operativo y más fácil coordinar el tráfico si las rutas de autobuses del condado se fusionaran en una sola entidad controlada por un organismo político. También quería introducir subsidios cruzados , donde las rutas rentables en las carreteras principales pagarían las pérdidas sufridas en las rutas marginales en áreas menos pobladas. Las negociaciones con los cuatro operadores establecidos comenzaron en 1920 y se llegaron a acuerdos mediante los cuales el condado los compraría por 560.000 coronas. El dinero fue prestado como bonos garantizados por el condado . La compra le dio a Fylkesbilene 18 coches. [8]
Fylkesbilene i Nord-Trøndelag se estableció como una agencia del condado, con el gobernador del condado Halvor Bachke Guldahl como el primer presidente. La junta era idéntica a la Junta de carreteras del condado. [9] Además de las rutas existentes, la empresa estableció nuevas rutas de Steinkjer a Ogndal , de Steinkjer a Kvam, de Verdalsøra a Grunnan , de Namsos a Nordli y de Namsos a través de Høylandet a Kongsmo . Las rutas se planearon en gran medida para complementar la línea ferroviaria, que operaría como la arteria principal de norte a sur a través de Innherred. [10] La compañía también se hizo cargo de la operación del ferry de Rødhammeren a Namsos. Se hizo cargo del ferry Oma que había estado en servicio desde 1912. Oma pesaba 28,13 toneladas y tenía una capacidad para 50 pasajeros. Fue reemplazado por el Kaulgarden de 100 pasajeros en 1921, que estuvo en servicio hasta 1924, cuando se abrió un puente. Este fue el único servicio de ferry operado por Fylkesbilene. [11]
Operaciones de preguerra
El primer año de operación arrojó 21.000 pasajeros y una ganancia de NOK 41.000. Durante 1920, hubo una huelga en los Ferrocarriles Estatales de Noruega , y Fylkesbilene tuvo que operar un vagón de correos en la ruta de Trondheim a través de Steinkjer a Sunnan . La primera oficina central de la compañía estaba en Grand Hotell en Steinkjer, a una cuadra de la estación de tren. En 1929, la línea Nordland se abrió desde Sunnan a través de Snåsa hasta Grong, y se terminó la ruta de autobús. En 1928, la compañía compró sus primeros autobuses, una serie de vehículos de 16 y 22 asientos de Strømmens Værksted . Los Studebakers se introdujeron en 1937 y los Volvos en 1938. En 1938 se construyeron una terminal de autobuses y oficinas en el centro de Steinkjer. [12] En 1938, se abrió la ruta de Steinkjer a Follafoss y de Steinkjer a Sandvollan , Kjerknesvågen y Utøy . [13]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en Noruega el 9 de abril de 1940, las fuerzas armadas se apoderaron de todos los autobuses de la compañía. A partir del 17 de mayo, los autobuses fueron devueltos a la empresa, pero se introdujeron cuotas de gasolina y la empresa se vio obligada a instalar gasificadores de madera en su flota. Tanto Steinkjer como Namsos fueron bombardeados en 1940, pero en ambas ciudades sobrevivieron las instalaciones de la empresa, excepto el garaje de Steinkjer. En ese momento, los autobuses estaban esparcidos por todo el condado y solo un autobús fue destruido. [14] Después de que terminó la guerra en 1945, la compañía tenía 21 autobuses operativos. La empresa necesitaba tener una licencia para comprar autobuses y, en los siguientes cinco años, se compraron 17 autobuses por alrededor de NOK 1 millón. En su mayoría eran Volvo y Scania-Vabis , incluido uno de la empresa municipal de autobuses de Høylandet . En 1946, Fylkesbilene compró Kvam Billag y las rutas de Steinkjer a Øvre Kvam . Al mismo tiempo, la ruta a Follafoss se amplió hasta la frontera del condado. A partir del 1 de enero de 1948, Fylkesbilene compró los operadores de autobuses privados en Ytre Namdal e inició rutas desde Vikna , Nærøy , Leka y Bindal a través de Ottersøy a Namsos. La empresa de Høylandet se compró para permitir la conexión directa desde Ytre Namdal a través de Høylandet a Grong. El mismo año, la compañía introdujo un servicio directo entre Verdalsøra y Levanger, que anteriormente solo había sido servido por ferrocarril. [15]
Operaciones de posguerra
El 16 de diciembre de 1948, se abrió la ruta de motos de nieve de Steinfjellet a Gjersvika . En dos semanas, se introdujeron rutas adicionales desde Brekkvasselv a Gjersvika y sobre Lifjellet . La empresa contaba con cuatro vehículos Bombardier para las rutas. Las rutas se terminaron a principios de la década de 1960, cuando se construyeron las carreteras adecuadas. [16] Se abrió una nueva estación de autobuses en Namsos en 1953, y la ciudad recibió un nuevo garaje tres años después. [13] Las rutas de Steinkjer a Stod se iniciaron en 1961, después de que Fylkesbilene comprara Østgårds, y al año siguiente de Steinkjer a Vingsand . [17] A partir de 1964, la junta ya no era idéntica a la Junta de carreteras del condado, sino que fue nombrada directamente por el consejo del condado. [13]
En 1965, Fylkesbilene intentó un servicio de autobús del aeropuerto de Steinkjer y Levanger al aeropuerto de Trondheim, Værnes, pero no pudo ganar dinero y lo canceló el mismo año. [18] El mismo año, la compañía estableció una ruta desde Vanvikan a través de Leksvik a Mosvik y luego a Steinkjer. A partir del 1 de enero de 1967, la empresa se hizo cargo de la ruta Vanvikan - Kråkmo y puso en marcha un servicio directo de Leksvik a Trondheim . [19] En 1966, se introdujeron los primeros autobuses urbanos en Namsos, en 1967, se introdujo una ruta directa desde Namsos a través de Foldereid a Rørvik, y el 1 de febrero de 1968, la compañía se hizo cargo de la ruta de Olav Hårberg de Namsos a Kjerstivika . A partir del 1 de julio de 1969, se estableció una ruta combinada de autobús y carga desde Namsos hasta Sørli . [20] El depósito principal de la empresa se inauguró el 25 de noviembre de 1969 en las afueras de Steinkjer y costó 2 millones NOK. [21]
En 1972, la empresa abrió un garaje en Verdal por NOK 680.000. Se complementó con dos servicios urbanos, a Brannan e Ydsedalen, en 1975. [22] En 1973, Fylkesbilene introdujo una ruta paralela a la línea Nordland desde Steinkjer a través de Snåsa hasta Grong. [23] Las rutas en Beitstad fueron asumidas por Ivar Sems Bilruter el 1 de noviembre de 1976. [23] Las rutas escolares en Overhalla fueron asumidas en 1977. En 1978, el transporte de pasajeros en la línea Namsos de Grong a Namsos se interrumpió, y Fylkesbilene tomó sobre la ruta. [24] El 1 de abril de 1979, Fylkesbilene se hizo cargo de las rutas y nueve autobuses en Levanger de Fjerdingen Busselskap , incluidos cinco servicios regulares y cuatro servicios escolares. [25]
El 29 de abril de 1979, Fylkesbilene abrió su estación combinada de autobuses y de tren en la estación Steinkjer . Fue la primera estación combinada de este tipo en Noruega, con un costo de NOK 3,7 millones. [21] En 1981, Fylkesbilene compró las concesiones y los autobuses de Arne Bruem que operaban el autobús de la ciudad en Steinkjer. A partir del 1 de septiembre de 1985, se actualizó la infraestructura y se introdujo una frecuencia superior . Los autobuses Buster amarillos se introdujeron en las rutas de la ciudad en 1991. [26] Se abrió un garaje en Kolvereid en 1979, con un costo de NOK 1,5 millones. [27] A partir del 15 de septiembre de 1983, Fylkesbilene comenzó a distribuir productos alimenticios de las cooperativas Namdalsmeieriet , Bøndenes Salgslag y Gartnerhallen a las tiendas de alimentos de Namdalen, en una cooperación para reducir los costos de transporte. [24] En Verdalsøra , la empresa abrió una estación de autobuses en la estación de Verdal el 1 de octubre de 1983 por 2 millones NOK. [28] En 1985, la ruta de autobús de Ytre Namdal se trasladó, por lo que fue a Grong en lugar de Namsos. [24]
Un servicio de autobús urbano se introdujo en Levanger en 1985. En 1989, se abrió un nuevo garaje en Levanger. El mismo año, la empresa introdujo el pase mensual de la Tarjeta Medioambiental, que redujo a la mitad el precio. Al año siguiente, el número de pasajeros de la empresa se duplicó. 1990 también vio la introducción de una nueva imagen: la vieja marrón, rojo y beige fueron reemplazados con una librea "eurowhite" con un color marrón, rojo y beige cheatline . A partir de 1994, se introdujo la marca de autobús urbano Blåmann en Levanger y Verdal. [29]
TrønderReiser
El trabajo para establecer una división de vuelos chárter comenzó a principios de la década de 1980, cuando la empresa se dio cuenta de que tenía una gran cantidad de capacidad ociosa durante el día, la noche y los fines de semana. Se otorgó una concesión en 1983 y el primer viaje fue de Follafoss a Meråker durante dos días. En 1984 se ofrecieron ocho viajes y se realizaron seis. Las ventas se realizaron a través de Bennett Reisebureau y NSB Reisebyrå . En 1986, la división tenía unos ingresos de NOK 4 millones. En 1994, había alcanzado los 17 millones y ofrecía 92 viajes. Ese año, la división pasó a llamarse TrønderReiser. [30] TrønderReiser se vendió en 1997 a algunos de los empleados. En 1999, fue adquirida por Sende Busstrafikk, pero la empresa no estaba ganando dinero y se declaró en quiebra en diciembre de 2000. [31]
Privatización
Un grupo de proyecto concluyó en 1996 que la agencia debería convertirse en una sociedad anónima. [32] TrønderBilene se convirtió en una sociedad limitada a partir del 1 de enero de 1998 y, al mismo tiempo, el director gerente Alf Kroglund anunció que quería fusionarse, unirse a una alianza o vender parte de la empresa. [33] Tres empresas pujaron por una parte o la totalidad de TrønderBilene: Fosen Trafikklag, Hemne og Orkladal Billag y el consorcio NT-Buss, dirigido por Namsos Trafikkselskap. En octubre, la junta rechazó todas las ofertas, afirmando que eran demasiado bajas. [34] La oferta de Fosen implicó la compra del 66% de la empresa, mientras que las otras ofertas fueron por el 100% de las acciones. Fosen también propuso transferir las divisiones de autobuses de Torghatten Trafikkselskap , el mayor propietario de Fosen y Fosen, a TrønderBilene, y la base de la nueva empresa en Steinkjer. [35]
El 20 de enero de 1999, el consejo del condado aprobó la oferta de Fosen, que pagó NOK 29,7 millones por la empresa. El Partido de la Izquierda Socialista y el Partido Liberal fueron los únicos que votaron en contra de la venta. [36] En marzo de 2000, TrønderBilene anunció la adquisición de las divisiones de autobuses de Fosen, así como la propiedad de la filial de Fosen Bilruta Frosta – Åsen a partir del 1 de enero de 2001. La adquisición aumentó los ingresos de TrønderBilene de NOK 100 a 180 millones. Al mismo tiempo, la empresa comenzó a prestar servicios en el aeropuerto de Trondheim, Værnes, con su servicio de autocares de Namsos a Trondheim. La flota de TrønderBilenes aumentó en 95 vehículos a 210 autobuses y camiones. Los planes para incluir las rutas de autobuses de Torghatten en la toma de control fueron cancelados. [37] [38] La adquisición se financió mediante una colocación privada de 11,4 millones NOK por los dos propietarios. [39]
En 2002, la empresa solicitó iniciar un servicio de autocar de Trondheim a Bodø en cooperación con SB Nordlandsbuss , y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones otorgó la concesión al año siguiente. [40] La concesión había sido apoyada por el consejo del condado en Nord-Trøndelag, pero su administración y el consejo del condado en Nordland se opusieron porque el servicio de autobús alejaría a los clientes del ferrocarril. [41] La ruta comenzó el 1 de marzo de 2004. [42] La ruta se canceló a partir del 1 de septiembre porque la empresa no logró rentabilizarla. [43] El 1 de marzo de 2003, TrønderBilene trasladó su oficina central de Steinkjer a Levanger. [44] En 2003, la empresa aumentó sus subvenciones en NOK 8 millones y sus beneficios en NOK 4,8 millones a 11,7 millones. [45] En junio de 2004, TrønderBilene compró el 39% de Gauldal Billag a varios inversores privados. La empresa tenía una participación de mercado del 23% en Sør-Trøndelag, y las acciones restantes eran propiedad de los municipios de Røros , Holtålen y Midtre Gauldal . [46] Desde el 1 de enero de 2006, TrønderBilene se fusionó con su filial Bilrute Frosta – Åsen. [47] En enero de 2007, TrønderBilene aumentó su propiedad en Namsos Trafikkselskap del 8,7 al 20,7%, convirtiéndose en el segundo propietario más importante de la empresa después de Helgelandske . [48]
Referencias
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- ^ TrønderBilene. "Verkstedtjenester" (en noruego) . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
- ^ Proff. "TrønderBilene AS" (en noruego). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
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Biografía
- Erlandsen, Arvik (1995). Veglangs på gummisåler (en noruego). Steinkjer: Fylkesbilene i Nord-Trøndelag. ISBN 82-993618-1-8.