Los Train 2T , 4T y 6T eran motores de pistón de baja potencia para aviones ligeros , producidos en Francia . Eran motores en línea invertidos, refrigerados por aire, con el mismo diámetro y carrera, que se diferenciaban principalmente en el número de cilindros.
En la década de 1930, Train introdujo una serie de motores de pistón en línea invertidos refrigerados por aire para aviones ligeros. Todas las series T usaban los mismos cilindros , pistones , bielas , trenes de válvulas y sistema de encendido , combinados en unidades de 2 ( 2T ), 4 ( 4T ) y 6 ( 6T ) cilindros del mismo diseño. El número de cojinetes del cigüeñal (3, 5 o 7) y tiros (2, 4 o 6) dependía naturalmente del número de cilindros, al igual que el número de levas (4, 8 o 12) en el árbol de levas debajo de la cabeza . Cada cilindro tenía un volumen de barridode 0,5 l (30,5 pulgadas cúbicas), por lo que los desplazamientos fueron 1 l (61,0 pulgadas cúbicas), 2 l (122,0 pulgadas cúbicas) y 3 l (183,1 pulgadas cúbicas) y las salidas nominales 15 kW (20,1 hp), 30 kW ( 40,2 hp) y 44,7 kW (60 hp) respectivamente. El Train 6D era una variante del 6T con un diámetro mayor de 85 mm (3,3 pulgadas). [1]
Varios récords internacionales de clase de 2 litros se establecieron en 1937 por aviones propulsados por el Tren 4T. El 7 de junio de 1937, M. Duverene promedió 154,5 km / h (96,0 mph; 83,4 nudos) en 1000 km (621,4 mi; 540,0 nmi) y 95 km / h (59,0 mph; 51,3 nudos) en 1000 km (621,4 mi; 540,0 nmi) ) en un solo motor Kellner-Béchereau E.1 . El 27 de diciembre de 1937, Mme Lafargue alcanzó una altitud de 4.935 m (16.191 pies) en un Touya , estableciendo un récord de clase y femenino. [1]
También propulsó aviones en algunos vuelos notables a campo traviesa; el 30 de diciembre de 1937, M. Lenee voló un Kellner-Béchereau E.1 desde Elde a Biarritz , una distancia de 1.229 km (763,7 mi; 663,6 nmi); el mismo día, M. Blazy voló un avión SFAN 5 de dos asientos desde Guyancourt a Champniers, Charente , cubriendo 330 km (205,1 mi; 178,2 nmi). [1]
Se utilizaron seis Train 4T en el hidroavión Potez-CAMS 160 de 2 asientos y 18 m (59,1 pies) de envergadura , un modelo a escala 1:2,6 del gran avión Potez-CAMS 161 . [2]