Train Track Park (en hebreo : פארק המסילה , Park HaMesila ) es un parque urbano de vías férreas en el oeste de Jerusalén . Con 7 kilómetros (4,3 millas) de senderos para caminar y andar en bicicleta, el parque sigue la ruta del ferrocarril original de Jaffa a Jerusalén desde la estación de tren de Jerusalén cerca de la colonia alemana hasta el estadio Teddy en Malha.. El parque está construido sobre - e incorpora en su diseño - las vías férreas originales instaladas en 1892 y utilizadas hasta 1998. El parque se ha destacado como un símbolo de convivencia en la ciudad dividida, ya que pasa por barrios judíos y árabes y se utiliza por vecinos de ambos.
Parque de vías de tren | |
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Tipo | Parque urbano |
Localización | Jerusalén Oeste |
Coordenadas | 31 ° 45′28 ″ N 35 ° 12′48 ″ E / 31,7579 ° N 35,2134 ° ECoordenadas : 31 ° 45′28 ″ N 35 ° 12′48 ″ E / 31,7579 ° N 35,2134 ° E |
Área | 80 dunams (0,080 km 2 ; 0,031 millas cuadradas) |
Creado | 2010 |
Diseñador | Yair Avigdor, Shlomi Ze'evi |
Estado | Abierto todo el año |
Localización
El Train Track Park comienza en las afueras de la antigua estación de trenes de Jerusalén y se extiende en dirección suroeste a 7 kilómetros (4,3 millas) [1] a lo largo de la ruta original del ferrocarril Jaffa-Jerusalén. Pasa por siete vecindarios [1] - Colonia alemana , Baka , Katamon , Pat , Gonen , Mekor Chaim y Beit Safafa , y termina frente al Teddy Stadium en Malha . [2] [3] [4]
Historia
El ferrocarril Jaffa-Jerusalén estuvo en funcionamiento desde 1892 hasta 1998. [5] Con el cierre del ferrocarril por reparaciones, la estación de tren de Jerusalén se cerró en 1998. [4] En abril de 2005, Israel Railways abrió una nueva terminal de Jerusalén en Malha. Estación . [6] Las vías no utilizadas entre la estación Malha y la estación de tren de Jerusalén se convirtieron en un lugar de abandono, basura y estacionamiento fuera de la carretera, y el municipio de Jerusalén hizo planes para construir una carretera en su lugar. [2] [7]
En 2008, los residentes de los vecindarios de Katamonim y otros colindantes con las vías formaron un Comité para el Parque de la Vía del Tren. Presionaron para el desarrollo de un parque urbano en el tramo abandonado de la pista en lugar de una carretera. [2] [8] Apoyaron su protesta con eventos artísticos organizados por la Academia de Artes y Diseño Bezalel y la plantación de un jardín comunitario bajo los auspicios de la Sociedad para la Protección de la Naturaleza en Israel . [2] Su iniciativa obtuvo el apoyo de Nir Barkat , quien fue elegido alcalde de Jerusalén en 2008. A diferencia de su predecesor, Uri Lupolianski , que había apoyado la construcción de carreteras, Barkat y su teniente de alcalde, Naomi Tzur, apoyaron la iniciativa del parque. [2]
El proyecto del parque de 40 millones de NIS [4] fue encabezado por la Autoridad de Desarrollo de Jerusalén , la Municipalidad de Jerusalén y los Ferrocarriles de Israel. [7] El parque fue diseñado por Yair Avigdor y Shlomi Ze'evi de Maanad Architects. [4] [8] Fue construido por etapas entre 2010 y 2013. [2] [9]
Descripción
El parque abarca aproximadamente 80 dunams (0,080 km 2 ; 0,031 millas cuadradas). [8] Mide 7 kilómetros (4,3 millas) de longitud. Su ancho varía de 7 a 15 metros (23 a 49 pies) según la ubicación y la "situación urbana". [4] El parque es accesible para sillas de ruedas. [9] [10]
El camino peatonal es una elevada malecón hecha de tablones de hormigón moldeados con un acabado de imitación madera, colocado directamente sobre las vías del ferrocarril originales y lazos . [4] [10] No se utilizó madera ni para la pasarela ni para los bancos del proyecto debido a la preocupación del municipio de Jerusalén por el mantenimiento y la prevención del vandalismo, [4] y para evitar daños ocasionados por nevadas ocasionales. [7] Al costado de las vías hay un carril bici pavimentado, que eventualmente se conectará con el Parque Metropolitano de Jerusalén que producirá 42 kilómetros (26 millas) de senderos para bicicletas continuos. [2] [7] Entre los senderos para caminar y andar en bicicleta en las secciones más anchas hay una franja de césped; en secciones más estrechas, las plantas ornamentales bordean el parque. [4] El parque fue plantado con plátanos . [2]
En las intersecciones con calles laterales o cruces urbanos importantes, los arquitectos crearon pequeñas plazas con bancos, juegos infantiles y bebederos. [4] [10] La transición entre barrios a lo largo de la ruta está delimitada por bancos e iluminación adicional. En algunos lugares se conservaron los pertrechos originales del ferrocarril, como cajas de señales , señalización y postes de comunicación, y se colocaron marcadores históricos y fotografías a lo largo de la ruta. [4] [10]
Usar
–Yair Avigdor, arquitecto del parque [2]
El parque es utilizado a diario por caminantes, corredores, corredores, paseadores de perros, familias, ciclistas, entusiastas del tai chi y yoga , jugadores de deportes de césped y cuidadores de bancos. [1] [7] [11] Según una estimación de 2015, "miles" de personas utilizan el parque a diario. [11] Se han establecido varios puestos de jugos y un puesto de venta de aparatos ortopédicos a lo largo de la ruta. [2] [11]
En el verano de 2015, la Municipalidad de Jerusalén instaló dos bibliotecas públicas de lectura gratuitas en el parque, convirtiendo las antiguas marquesinas de autobuses en estanterías al aire libre. Los usuarios pueden tomar prestados libros en el sistema de honor, así como donar libros al proyecto. [1] Se han donado al proyecto libros en hebreo, francés, inglés y árabe. [11]
A diferencia de otros grandes parques de Jerusalén como Sacher Park y el Valle de la Cruz que ocupan wadis , el Train Track Park está incrustado en el tejido urbano. [4] Su presencia ha mejorado la conveniencia de los barrios situados a lo largo de su ruta, con un aumento de los precios de las viviendas y una afluencia de residentes más jóvenes y familias con niños. [2] El parque también se ha señalado como un símbolo de convivencia en la ciudad dividida, ya que pasa por seis barrios judíos y uno árabe (Beit Safafa) y es utilizado por los residentes de ambos. [2] [3] [4] [7] [11] Un grupo llamado "Corredores sin fronteras", compuesto por corredores judíos y árabes, entrena aquí y se ha convertido en un símbolo del parque. [11]
En 2016, los residentes de los barrios de Katamonim protestaron contra una extensión planificada del tren ligero de Jerusalén que atravesaría el parque y eliminaría unos 400 metros (1.300 pies). [12] La continuidad del parque también se ve amenazada por una carretera de varios carriles propuesta que se construirá entre Katamonim y la zona industrial de Talpiot , que dividiría el parque entre Mekor Chaim y Beit Safafa. [2]
Premios
En 2013, el Train Track Park recibió el Premio de Diseño en la categoría de diseño urbano en la Conferencia anual de Arquitectura y Diseño de Israel. [13] También recibió el Premio Karavan 2013 de Arquitectura de Jardines y Paisajismo de la Municipalidad de Tel Aviv-Yafo . [8]
Ver también
- Linea alta
Referencias
- ^ a b c d "Park HaMesila se convertirá en una biblioteca gratuita" . Municipio de Jerusalén . 6 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Hasson, Nir (22 de junio de 2013). "הקיפוד שציווה במותו חיים ירוקים יותר לירושלמים" [El puercoespín que en su desaparición dio más vida verde a los habitantes de Jerusalén]. Haaretz (en hebreo). Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ a b Friedman, Matti (3 de marzo de 2013). "Trenes, bicicletas y compradores: la silenciosa unificación de Jerusalén" . Publicaciones CN. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Dvir, Noam (12 de abril de 2012). "El nuevo parque de Jerusalén convierte las viejas vías del tren en un oasis urbano" . Haaretz . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ "All Out Adventure: Ruta romántica del ferrocarril" . The Jerusalem Post . 3 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ "Conservación del Ferrocarril de Israel (IR), 21 al 25 de febrero de 2015 (Parte I)" . internationalsteam.co.uk. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f "פארק המסילה: כך הפך ברווזון מכוער לברבור מדהים" [Train Track Park: Entonces, un patito feo se convirtió en un cisne increíble]. ¡Walla! (en hebreo). 8 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ a b c d Rosenblum, Keshet (7 de julio de 2013). "פרס קרוון לאדריכלות גנים יוענק למתכנני פארק המסילה בירושלים" [El Premio Karavan de Arquitectura de Jardines se otorgará a los planificadores del Parque Hamesila]. Haaretz (en hebreo). Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ a b Bar-Am, Aviva; Bar-Am, Shmuel (25 de junio de 2016). "Transformado por el tren: barrio Bak'a de Jerusalén" . Los tiempos de Israel . Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ a b c d "Parque (ferrocarril) de Hamesila" . Fondo de Cine de Jerusalén. 2015 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ a b c d e f Etinger, Yair; Hasson, Nir (23 de octubre de 2015). "הפארק בירושלים שמחבר שכונות יהודיות וערביות מדגיש בעיקר את הניתוק" [El parque de Jerusalén que conecta los barrios judíos y árabes enfatiza principalmente la separación]. Haaretz (en hebreo). Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ "תושבי הקטמונים מוחים נגד הקמת קו רכבת קלה בתוך פארק המסילה" [Los residentes de Katamonim protestan contra la construcción de una línea de tren ligero dentro del Train Track Park]. Haaretz (en hebreo). 18 de abril de 2016. Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ "פארק המסילה" [Park HaMesila] (en hebreo). Corporación de Desarrollo de Moriah Jerusalem . Archivado desde el original el 24 de abril de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2017 .