Portero (ferrocarril)
Un porteador es un empleado ferroviario. El papel de un porteador es ayudar a los pasajeros en las estaciones de tren y manejar la carga, descarga y distribución de equipaje y paquetes. En los Estados Unidos, el término se usaba anteriormente para los empleados que atendían a los pasajeros a bordo de los coches cama, un uso desconocido en el inglés británico o de la Commonwealth, donde dicho personal se conoce como asistentes o mayordomos , [1] [2] [3] términos que también son común en la traducción en viajes en tren europeos que no hablan inglés. [4]
La palabra deriva del latín portare , que significa "llevar". De ahí, en el uso ferroviario, la aplicación a quien lleva equipajes y encomiendas de pasajeros, entre otros deberes. [5]
Los cargadores surgieron en el Departamento de Tráfico de las primeras empresas ferroviarias, como personal subalterno en la mayoría de las empresas ferroviarias independientes. Los maleteros de la estación manejaban el equipaje de los pasajeros, ayudaban a los pasajeros hacia y desde los trenes, realizaban tareas generales de limpieza en la estación y en sus andenes y, a menudo, ayudaban en las barreras de boletos y en las oficinas de reserva a medida que avanzaban hacia grados más altos. Los porteadores de mercancías (también conocidos como porteadores de paquetería ) trabajaban en la manipulación de paquetería y bultos, especialmente en las consignas y en relación con los furgones de paquetería de los trenes.
Los porteadores eran, en la mayoría de las empresas ferroviarias, el grado más joven del personal de la estación, aunque algunas empresas tenían el puesto más joven de mozo de estación , generalmente ocupado por un joven adolescente no calificado y no calificado, que aspiraba al puesto de porteador después del entrenamiento.
Una progresión de carrera típica vería a un portero avanzar para convertirse en portero principal, luego en recaudador de boletos o empleado de reservas, lo que a su vez podría conducir a los roles superiores de asistente de jefe de estación o jefe de estación . Otras progresiones de carrera también fueron comunes en algunos ferrocarriles. La investigación en la London School of Economics ha demostrado (con referencia particular al Great Eastern Railway ) cómo los avances en la señalización ferroviaria a fines de la era victoriana llevaron a una escasez de mano de obra calificada, con muchos cargadores no calificados que avanzaron a señaleros y finalmente calificaron como portero. señaleros [6]
Aunque los cargadores se asocian tradicionalmente con las estaciones de tren, el papel de cargador viajero también existió en los ferrocarriles británicos de la era anterior a la agrupación y de los Cuatro Grandes . Los cargadores viajeros viajaban en los vagones de paquetes de los trenes de pasajeros organizando el equipaje y los paquetes de modo que los requeridos en cualquier estación dada estuvieran siempre más cerca de la puerta al llegar a esa estación. Era un trabajo manual pesado, pero fue uno de los roles que asumieron las trabajadoras durante la segunda guerra mundial . [7]
