El Comité de Gestión Conjunta de las Compañías de Ferrocarriles del Sureste y Chatham ( SE & CRCJMC ), [1] conocido como el Ferrocarril del Sureste y Chatham ( SE&CR ), era un sindicato de dos ferrocarriles rivales vecinos, el Ferrocarril del Sureste (SER) y Londres, Chatham. y Dover Railway (LC&DR), que operaba entre Londres y el sureste de Inglaterra. Entre 1899 y 1923, la SE&CR tenía el monopolio de los servicios ferroviarios en Kent y en los principales puertos del Canal de la Mancha para los transbordadores a Francia y Bélgica.
Las compañías habían competido ampliamente, con algunos de los conflictos más amargos entre las compañías ferroviarias británicas. Se construyeron rutas en competencia a los mismos destinos, por lo que ambas compañías habían servido a varias ciudades de Kent con un servicio de frecuencia similar. En lugares abiertos, la competencia sin restricciones permitió dos estaciones y servicios a múltiples terminales de Londres.
Formación [ editar ]
A fines del siglo XIX, SER y LC&DR habían luchado por un territorio pequeño y no particularmente lucrativo durante 40 años. Ambos eran conocidos por la poca puntualidad de sus servicios y la decrepitud de su material rodante, y las luchas habían llevado a ambas empresas al borde de la bancarrota. Se hizo inevitable que debían combinarse o sucumbir.
La SE&CR se formó el 1 de enero de 1899, cuando la SER y LC&DR formaron un "comité de gestión" integrado por los directores de ambas empresas. Esto fusionó las operaciones de las dos compañías, aunque permanecieron legalmente separadas, con ingresos divididos 59% a SER y 41% LC&DR hasta la Agrupación, para evitar los costos y riesgos de una fusión formal.
Integración [ editar ]
La SE&CR comenzó a conectar las dos redes y se introdujeron nuevos servicios, cosechando los beneficios del trabajo conjunto. Un paso significativo fue la construcción de un cruce en 1902-4 entre las líneas principales SER y LC&DR donde se cruzaron cerca de Bickley y St Mary Cray, al este de Bromley; la línea de LC & DR vía Maidstone a Ashford estaba conectada a la estación SER en Ashford; y la rama SER de Strood a Chatham junto a la línea principal de LC & DR a Chatham se cerró antes de la Primera Guerra Mundial . Las redes superpuestas en la isla de Thanet (Margate-Broadstairs-Ramsgate) fueron racionalizadas por el Ferrocarril del Sur. Los cortes de servicio en BR hicieron que Gravesend perdiera su segunda estación.
Desarrollo adicional [ editar ]
Después de la formación del SE&CR, se construyeron tres líneas menores antes de la formación del Ferrocarril del Sur en 1923. Eran:
- Sucursal de Tattenham Corner - Kingswood a Tattenham Corner , en 1901.
- El Ferrocarril Ligero de Sheppey - rama de la rama Sheerness , en 1901 (cerrada en 1950).
- Ramal de Bexhill - Crowhurst , en la línea Hastings , a Bexhill West , en 1902 (ahora cerrado).
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 21 de marzo de 1898, un tren de pasajeros arrastrado por la clase F No. 205 sufrió una colisión por alcance con un tren de pasajeros en St Johns , Londres , debido a un error de un señalero. Tres personas murieron y veinte resultaron heridas. [2]
- En marzo de 1904, un tren de pasajeros remolcado por la clase C No. 294 se descarriló en Gomshall , Surrey . [3]
- El 6 de diciembre de 1905, el techo de la estación de Charing Cross se derrumbó después de que se rompiera un tirante . Seis personas murieron y ocho resultaron heridas.
- El 5 de marzo de 1909, un tren de pasajeros exprés invadió las señales y chocó con un tren correo en Tonbridge Junction , Kent . Dos personas murieron y once resultaron heridas. [4]
- El 11 de marzo de 1913, un tren de pasajeros no se detuvo en la estación de Ramsgate Town , Kent y chocó contra una camioneta, que fue empujada a través de los parachoques. El accidente fue causado por la falla en la conexión del tubo de freno entre la locomotora y su tren. Diez personas resultaron heridas. [4]
- El 5 de mayo de 1919, un tren de carga invadió las señales y chocó con un tren de carga que estaba siendo desviado en Paddock Wood , Kent. Una persona murió. [5]
Locomotoras SE&CR [ editar ]
Las obras de LC & DR en Longhedge , Battersea cerraron en 1911 y la producción se concentró en Ashford . Harry Wainwright fue reemplazado por Richard Maunsell como Superintendente de Locomotoras en 1913.
- Lista de locomotoras
Electrificación [ editar ]
Con el desarrollo e implementación de la electrificación por parte de L & SWR , LB & SCR , las empresas " Tube " y los operadores de tranvías a principios del siglo XX, la SECR planeó comenzar a electrificar sus líneas. El método propuesto habría utilizado cuatro rieles, con uno de los dos rieles adicionales energizados a +1500 V CC y el otro a −1500 V CC. La corriente se habría recolectado por contacto lateral, con los rieles conductores protegidos por tablas de madera en la parte superior y en los lados. Los trenes habrían consistido en unidades múltiples, cada una con dos autocares, cada autocar con dos motores de tracción: un autocar habría sido alimentado por el riel conductor positivo, el otro por el negativo. [6] [7] Este voltaje muy alto para los sistemas de nivel de vía férrea se usó en Gran Bretaña solo en la línea de tercer carril de contacto lateral de 1200 V CC de L&YR desde Manchester Victoria hasta Bury . La agrupación en 1923 llevó al Ferrocarril del Sur Adoptando el estándar de L & SWR del tercer carril de 660 V CC en la red del SECR.
Personas notables [ editar ]
- Harry Wainwright , ingeniero mecánico jefe 1899-1913
- Richard Maunsell , ingeniero mecánico jefe 1913-1923
- Alfred Weeks Szlumper , asistente de ingeniería 1880–1882. [8]
Barcos [ editar ]
La SE&CR operaba barcos en servicios multicanal.
- Naves Ex SER .
| Barco | Lanzado | Tonelaje (TRB) | Notas |
|---|---|---|---|
| Albert Victor | 1880 [9] | 814 [9] | Desguazado en 1899. [9] |
| Boulogne | 1878 [9] | 407 [9] | Vendido en 1903 a British Central Africa Co Ltd. [9] |
| Duquesa de york | 1895 [9] | 996 [9] | Desguazado en 1904 [9] |
| Folkestone | 1878 [9] | 398 [9] | Desguazado en 1903. [9] |
| Louise Dagmar | 1880 [9] | 818 [9] | Desguazado en 1899. [9] |
| María Beatriz | 1882 [9] | 803 [9] | Desguazado en 1900 [9] |
| princesa de Gales | 1898 [9] | 1.009 [9] | Vendido en 1910 a Argentina , rebautizado como Río Uruguay . [9] |
- Ex buques LC&DR .
| Barco | Lanzado | Tonelaje (TRB) | Notas |
|---|---|---|---|
| Brisa | 1863 [10] | 385 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Calais | 1896 [10] | 979 [10] | Vendido en 1911 a Hattemer, Boulogne , rebautizado como Au Revoir . [10] |
| Calais-Douvres | 1889 [10] | 1.212 [10] | Vendido en 1900 a Liverpool & Douglas Steamers. [10] |
| Dover | 1896 [10] | 979 [10] | Desguazado en 1911. [10] |
| Emperatriz | 1887 [10] | 1.213 [10] | Desguazado en 1906 [10] |
| Espuma | 1862 [10] | 495 [10] | Desguazado en 1901. [10] |
| Francia | 1864 [10] | 365 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Invicta | 1882 [10] | 1.282 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Lord Warden | 1896 [10] | 979 [10] | Desguazado en 1911. [10] |
| Petrel | 1862 [10] | 503 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Príncipe | 1864 [10] | 338 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Hinojo marino | 1861 [10] | 336 [10] | Desguazado en 1899. [10] |
| Victoria | 1886 [10] | 1.042 [10] | Desguazado en 1904 [10] |
| Onda | 1863 [10] | 385 [10] | Desguazado en 1899 [10] |
- Buques construidos para SE&CR.
| Barco | Lanzado | Tonelaje (TRB) | Notas |
|---|---|---|---|
| Biarritz | 1914 [11] | 2.495 [11] | Desguazado en 1949 en Dover . [12] |
| Canterbury | 1900 [13] | 561 [13] | Vendido en 1926 a WE Guinness , rebautizado como Arpha . Vendido en 1938 a Sark Motorships Ltd. requisado por la Royal Navy en 1939 como HMS Arpha . Vendido en 1946 a Shell Caribbean Petroleum Ltd, rebautizado como Coriano . Vendido en 1951 a JM Perez Hernandez. Desguazado después de 1955. [13] |
| Emperatriz | 1907 [11] | 1.689 [11] | Requisada por la Royal Navy en 1914, vendida a Francia en 1923. Desguazada en Dunkerque en 1933. [14] |
| Engadina | 1911 [11] | 1.676 [11] | Requisada por la Royal Navy en 1914, devuelta en 1920. Vendida en 1933 a Filipinas y rebautizada como Corregidor . Chocó una mina y se hundió el 17 de diciembre de 1941. [15] |
| Invicta | 1905 [11] | 1.680 [11] | Vendido en 1923 a Francia. Desguazado en 1932. [16] |
| Mabel gracia | 1899 [9] | 1.289 [9] | Desguazado en 1909. [9] |
| Doncella de Orleans | 1918 [11] | 2.384 [11] | Torpedeado el 28 de junio de 1944 y hundido. [17] |
| Adelante | 1905 [11] | 1.671 [11] | Se incendió en 1918 en Folkestone y se hundió. Rescatado en 1920, vendido a Isle of Man Steam Packet Company y reconstruido como Mona's Isle , el cuarto barco de IoMSPCo que lleva ese nombre. Desechado en noviembre de 1948 en Milford Haven , Pembrokeshire . [18] |
| Riviera | 1911 [11] | 1,674 [11] | Requisada por la Royal Navy en 1914, devuelta en 1920. Vendida en 1932 a Burns & Laird Lines Ltd, rebautizada como Laird's Isle . Desguazado en octubre de 1957 en Troon , Ayrshire . [19] |
| La reina | 1903 [11] | 1.676 [11] | Capturado el 26 de octubre de 1916 por el destructor alemán S-60 y hundido. [20] |
| Victoria | 1907 [21] | 1.689 [11] | Vendido en 1928 al IoMSPCo. Desguazado en enero de 1957 en Barrow in Furness . [21] |
- Otros buques operados por la SE&CR
| Barco | Lanzado | Tonelaje (desplazamiento) | Notas |
|---|---|---|---|
| Alcatraz | 1878 | 1,130 | Utilizado como barco de alojamiento en Port Victoria en 1900-03. |
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Awdry (1990), página 199
- ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en apuros: Vol. 2 . Redruth: Atlantic Books. pag. 10. ISBN 0-906899-03-6.
- ^ Trevena, Arthur (1980). Trenes en apuros . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. pag. 18. ISBN 0-906899-01-X.
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - ↑ a b Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. págs. 12, 15. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ Earnshaw, Alan (1993). Trenes en apuros: Vol. 8 . Penryn: Atlantic Books. págs. 8–9. ISBN 0-906899-52-4.
- ^ Moody, GT (mayo de 1958) [1957]. Southern Electric (2ª ed.). Hampton Court: Ian Allan . pag. 20. 786/262/100/558.
- ^ Brown, David (2009). Southern Electric - Una nueva historia: Volumen uno - Desarrollo de la red suburbana de Londres y sus trenes . Transporte de capital. págs. 30–31. ISBN 978-1-85414-330-3.
- ^ "Alfred Weeks Szlumper". El ingeniero . 16 de noviembre de 1934.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Compañía de ferrocarriles del sudeste" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap "Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover Empresa " . La lista de barcos. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Ferrocarril del sudeste y Chatham" . Postales Simplon . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ "1136809" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c "1112803" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1123846" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1132640" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1120560" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1142610" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1120522" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1132546" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ "1118293" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "1123811" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
Fuentes [ editar ]
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur . Ian Allan. ISBN 0-7110-0059-X.
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Una historia en maceta de la SECR
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con South Eastern y Chatham Railway . |
- Sociedad de Ferrocarriles del Sureste y Chatham (SECSOC)
