El Tram 2000 es un tipo de vehículo tranvía que se diseñó originalmente para Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), el operador de transporte municipal de la ciudad suiza de Zürich , y se introdujo por primera vez en 1976. Posteriormente se construyeron otras variantes de este tipo para el VBZ. para otros operadores suizos y para la ciudad italiana de Génova . Los últimos vehículos del diseño entraron en servicio en 1994, pero el tipo todavía está en servicio de primera línea con todos sus usuarios originales.
El Tram 2000 es un diseño de tranvía de piso alto, que se ha construido como un tranvía de una sola sección con dos bogies, o como un vehículo articulado de dos o tres secciones con tres o cuatro bogies respectivamente. Existen variantes para el medidor de medidor y el medidor estándar , y pueden ser de un solo extremo o de dos extremos. Todos los vehículos comparten una forma de cuerpo angular similar.
En 1976, Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) recibió su primer lote de 60 vehículos Tram 2000, para su uso en el sistema de tranvía de Zürich . Estos tranvías de bogie articulados de trocha métrica tienen dos secciones de carrocería apoyadas en tres bogies. El bogie central soporta la articulación y solo los bogies exteriores son accionados, una disposición que se designa como Be 4/6 en Suiza . Como la red de VBZ tiene bucles de giro en todas las terminales, los automóviles son de un solo extremo (tienen la cabina del conductor en un solo extremo) y de un solo lado (tienen puertas en un solo lado). Las carrocerías fueron construidas por SWS , los bogies por SIG y los equipos eléctricos por BBC. De los automóviles, 45 son de configuración estándar, mientras que 15 no tienen cabina de conducción y, por lo tanto, son adecuados solo para su uso como una segunda unidad en un par acoplado. El nombre Tram 2000 deriva de la serie de numeración aplicada a estos tranvías, pero también refleja la modernización de la flota que anunciaba su introducción. [1]
El Forchbahn , un tren ligero suburbano de vía métrica en los suburbios de Zúrich que comparte vías con el sistema de tranvía urbano VBZ, también recibió sus primeros vehículos Tram 2000 en 1976. Estas unidades son ligeramente más anchas que sus contrapartes VBZ y no son vehículos articulados operados en pares permanentemente acoplados con una cabina en cada extremo del par. Tienen una designación de tipo suizo de Be 8/8 y se entregaron 11 unidades de este tipo entre 1976 y 1986. Paralelamente a estas unidades, se entregaron cuatro remolques de conducción sin motor, de tipo Bt, en 1981 y 1982. [2] [3] [4]
En 1981, el sistema de tranvía de Neuchâtel recibió cuatro coches de motor de doble cara y remolques de control a juego, con un diseño derivado del de los coches de Forchbahn. Estos fueron construidos por SWS , mientras que en 1988 se agregaron otros dos automóviles con carrocerías construidas por Schindler Waggon y camiones por SIG . [5] [6] [7]
En 1985, comenzó la entrega de un segundo lote de tranvías VBZ. Como SWS ya no cotizaba, la parte mecánica fue suministrada por Schindler Waggon . De este lote, 53 eran similares al modelo estándar entregado anteriormente, mientras que otros 20 eran automóviles no articulados designados como Be 2/4. De manera similar a las 15 unidades no motrices del lote anterior, estas unidades no tienen cabina de conducción y solo son adecuadas para su uso en pares acoplados. Este tipo fue especialmente diseñado para permitir un uso óptimo de la longitud de la plataforma de ciertas paradas donde las extensiones de la plataforma no eran aceptables. La entrega del segundo lote duró hasta 1987. [1]