Tranvías en Colombo
En 1892, el Consejo Municipal de Colombo convocó a licitación para la construcción de tranvías en la ciudad. Tres años más tarde se firmó un contrato con Boustead Brothers, una empresa privada británica. [1] En septiembre de 1897 comenzaron los trabajos de tendido de vías, construcción aérea y central eléctrica. [2]
El 11 de enero de 1900, Ceylon Electric Tramways abrió el primer tranvía del país para el servicio público [1] siendo la 'Ruta Grand Pass' la primera sección en abrir, seguida de la 'Ruta Borella (Maradana)'. [3]
Los tranvías finalmente pasaron a depender de Colombo Electric Tramways and Lighting Company Ltd después de su formación en 1902, la misma compañía que construyó la central eléctrica de Pettah . La central eléctrica de Pettah fue la segunda central eléctrica establecida en el país y se utilizó para alimentar la red de tranvías, las oficinas comerciales, los edificios gubernamentales y el alumbrado público. [4] [5]
La totalidad de la vía en ambas rutas se volvió a colocar con rieles de 43 kg (95 lb) entre diciembre de 1905 y agosto de 1907, y todas las uniones se soldaron mediante el proceso de termita . [2]
Después de una huelga de tranvías en 1929, el Consejo Municipal de Colombo se hizo cargo de las operaciones del sistema de tranvías eléctricos el 31 de agosto de 1944. [6] La red de tranvías finalmente se eliminó en 1960. [7]
La red de tranvías constaba de una sola línea de 12 km (7 millas) que utilizaba un ancho de vía de 42 pulgadas (107 cm) . [8] Un total de 52 coches estaban en servicio, trasladando a miles de pasajeros entre diez paradas en la ruta desde la estación Maradana hasta Borella . [9] Los tranvías usaban postes de trolebús y consistían en un tipo abierto de "toast-rack" y un tipo de entrada central cerrada.
