Tranvía del Mont Blanc
El tranvía del Mont Blanc o Tramway du Mont-Blanc ( TMB ) es una línea de ferrocarril de montaña en el departamento de Alta Saboya de Francia . Es el más alto de Francia y el cuarto más alto de Europa . También es el único ferrocarril de Francia que alcanza más de 2.000 metros sobre el nivel del mar. [1]
Las amplias vistas del Mont Blanc y las montañas adyacentes del macizo del Mont Blanc proporcionadas por el tranvía lo hacen popular entre los turistas. Además, los montañeros y los excursionistas utilizan el tranvía porque sus paradas proporcionan puntos de partida para muchos senderos, además de dar acceso al Refugio Nid d'Aigle cerca de la terminal del ferrocarril. [2] La ruta normal de montañismo alpino para escalar el Mont Blanc comienza en la terminal del tranvía, Nid d'Aigle , y continúa hasta una parada nocturna en el refugio Tête Rousse o en el refugio superior Goûter . [3] [4]
La línea va desde una conexión con la SNCF en la estación Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet hasta la estación Nid d'Aigle cerca del glaciar Bionnassay a una altitud de 2372 m (7782 pies). La intención inicial era que la línea llegara a la mucho más alta Aiguille du Goûter . Sin embargo, sigue siendo uno de los ferrocarriles más altos de Europa y el segundo más alto cuando se consideran solo los ferrocarriles al aire libre . [5] Nid d'Aigle y Mont Lachat (2.074 m (6.804 pies)), las dos estaciones más altas de la línea, son las únicas estaciones de tren de más de 2.000 metros en Francia. Ambos están muy por encima de la línea de árboles .
La línea tiene 12,4 km (7,7 millas) de largo y un ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ). Es un ferrocarril de cremallera y adherencia , que utiliza el diseño Strub para superar una diferencia de altura de 1.792 m (5.879 pies). La línea tiene una pendiente media del 15% y una pendiente máxima del 24%. El 85% de la línea está equipada con carril cremallera, utilizándose adherencia a pie de vía y en estaciones intermedias de cruce . La línea se electrifica mediante línea aérea a 11 kV y 50 Hz AC .
La línea es operada por la Compagnie du Mont-Blanc que también administra el Ferrocarril de Montenvers y muchos remontes en la región del Mont Blanc . La primera sección de la línea, al Col de Voza , se inauguró en 1907. La línea llegó a su término actual en agosto de 1914 cuando se suspendieron las obras debido a la Primera Guerra Mundial y nunca se reanudaron. La línea fue operada por locomotoras a vapor hasta que fue electrificada en 1956.
La línea es operada por tres autocares que se llaman Anne , Marie y Jeanne . Estos eran los nombres de las tres hijas del dueño de la línea en el momento de la electrificación.
