El Transcendental Model 1-G fue un prototipo de rotor basculante americano experimental de la década de 1950. Era un avión de un solo asiento propulsado por un solo motor de pistón , y fue el primer rotor basculante en volar. [1] Se construyó un solo ejemplo, que fue destruido en un accidente en 1955.
La Transcendental Aircraft Company fue fundada en enero de 1947 en New Castle, Delaware por Mario Guerrieri y Bob Lichten , dos empleados de Kellet Aircraft , para desarrollar el Modelo 1-G, en el que habían comenzado el trabajo de diseño en 1945. Su diseño era un pequeño monoplano voladizo propulsado por un solo motor Lycoming O-290 de 160 hp (120 kW), un motor de cuatro cilindros plano refrigerado por aire colocado en el fuselaje que impulsaba dos rotores de 3 palas en las puntas de las alas a través de una caja de cambios de reducción de dos velocidades. Dos 1 ⁄ 6 Se utilizaron motores eléctricos de 0,12 kW (hp) para inclinar los rotores, con los rotores unidos por un eje que atraviesa el ala para garantizar que ambos rotores se inclinen en el mismo ángulo. Un fuselaje delantero de tubo de acero transportaba el piloto, el motor y la caja de cambios, con la cabina abierta colocada delante del motor y la caja de cambios. Un brazo de cola monocasco de aleación de aluminio llevaba las superficies de la cola de la aeronave. Se instaló un tren de aterrizaje fijo de tres ruedas . [2] [3]
Los rotores de la aeronave se controlaron con controles cíclicos y colectivos como los utilizados por un helicóptero , para su uso en modo helicóptero, mientras que en las alas y la cola de la aeronave se instalaron alerones convencionales , elevadores y un timón para controlar la aeronave en modo avión. [2] [3]
El desarrollo fue lento debido a la escasez de fondos, con el prototipo lo suficientemente completo como para permitir las pruebas en un banco de pruebas en tierra en 1951, aunque sufrió graves daños más tarde ese año cuando los rotores se desintegraron en el banco de pruebas durante la primera ejecución a revoluciones completas. Una serie de contratos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) permitió que el desarrollo continuara y que el Modelo 1-G se reconstruyera en una forma adecuada para las pruebas de vuelo. [4]
Lichten dejó Transcendental en 1948 y, en septiembre de 1952, Guerrieri vendió sus intereses en la empresa a William E. Cobey Jr., un experto en vibraciones de Kellett Aircraft Corporation que continuó con el desarrollo del Modelo 1-G. Con algunos fondos proporcionados por un contrato del Ejército / Fuerza Aérea de 1952 para informes y análisis de datos de vuelo, las pruebas de vuelo estacionario del Modelo 1-G de 1750 libras comenzaron el 15 de junio de 1954. [5] Un segundo avión de rotor basculante trascendental mejorado, El modelo 2 de 2.249 libras (1.020 kg) y dos plazas de asiento, fue desarrollado posteriormente por William E. Cobey Jr. pero las limitaciones de financiación resultantes de la retirada del apoyo de la Fuerza Aérea impidieron la expansión de la envolvente de vuelo, y el programa se terminó en 1957 . [6]
El Modelo 1-G, registrado como N2704A, realizó su primer vuelo amarrado en Bellanca Airfield New Castle el 15 de junio de 1954, seguido por el primer vuelo libre sin ataduras el 6 de julio. [7] La primera inclinación del rotor en vuelo tuvo lugar en En diciembre de ese año, y en abril de 1955, volaba con 35 grados de inclinación hacia adelante y había alcanzado velocidades de 100 nudos (190 km / h; 120 mph). El 20 de julio de 1955, N2704A sufrió una falla en el sistema de control que provocó que se estrellara contra el río Delaware . Aunque el piloto escapó con heridas leves, el avión se hundió. [7] [8]