Carrera transcontinental
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Carrera transcontinental
La Transcontinental Race logo.jpg
Detalles de la carrera
FechaJulio Agosto
RegiónEuropa
DisciplinaLa carretera
EscribeAutosoportado, ultra distancia
Historia
Primera edición3 de agosto de 2013 ( 2013-08-03 )
Ediciones7
Primer ganador Kristof Allegaert  ( BEL )
Más victorias Kristof Allegaert  ( BEL )
3 victorias
Más reciente Fiona Kolbinger  ( GER )
Inicio de la Carrera Transcontinental 2014 frente a las Casas del Parlamento en Londres

La Transcontinental Race (TCR) es una carrera ciclista anual, autosuficiente y de ultra distancia en toda Europa . Es una de las carreras de ultra resistencia más duras del mundo. El recorrido y la distancia varía para cada edición entre unos 3.200 y 4.200 km, y los ganadores suelen tardar entre 7 y 10 días. El interés en la carrera creció rápidamente de 30 personas que comenzaron la primera edición de la carrera en 2013 a más de 1,000 personas que solicitaron un lugar en la cuarta edición en 2016, 350 de las cuales tuvieron éxito; desde entonces, estos números se han mantenido razonablemente estables.

No es una carrera por etapas , el reloj nunca se detiene desde el momento en que los pilotos abandonan la salida hasta el momento en que llegan a la meta, por lo que es una larga contrarreloj individual . Por lo tanto, los ciclistas deben elegir estratégicamente cuánto tiempo dedicar a montar, descansar y repostar cada día. Ser autónomo o sin apoyo significa que no se permite la redacción, no se permite recibir ningún tipo de apoyo de otros corredores, ni de amigos o familiares; toda la comida, el alojamiento, las reparaciones, etc., deben adquirirse de fuentes comerciales.

Ruta

Corredores de TCR en Bosnia

A pesar de ser una contrarreloj individual, hay una salida masiva , que con mayor frecuencia ha sido en el noroeste de Europa, luego se deben alcanzar de dos a cuatro puntos de control intermedios, y la meta ha sido con mayor frecuencia alrededor del sureste de Europa. La edición de 2019 fue de este a oeste.

Año
Distancia aproximada (km)
Ascenso aproximado (m)		ComienzoPunto de control 1Punto de control 2Punto de control 3Punto de control 4Terminar
2013 [1]320030.000Londres , reino unido Geraardsbergen , Bélgica Paso Stelvio , Italia N / AN / AEstambul , turquía 
2014 [2]3.60030.000Londres, reino unido París , Francia Paso Stelvio, Italia Monte Lovćen , Montenegro N / AEstambul, turquía 
2015 [3]4.20035.000Geraardsbergen, Bélgica Mont Ventoux , Francia Strada dell'Assietta , Italia Vukovar , Croacia Monte Lovćen, Montenegro Estambul, turquía 
2016 [4]3.80045.000Geraardsbergen, Bélgica Clermont-Ferrand , Francia Paso de Furka , Suiza  Passo di Giau , Italia Macizo de Durmitor , Montenegro Çanakkale , Turquía 
2017 [5]400035.000Geraardsbergen, Bélgica Schloss Lichtenstein , Alemania Monte Grappa , Italia Montañas Tatra , Eslovaquia Transfăgărășan , Rumania Monasterios de Meteora , Grecia 
2018 [6]3.90035.000Geraardsbergen, Bélgica Paso Bielerhöhe , Austria Mangartsko Sedlo , Eslovenia Paso Karkonosze , Polonia Bjelašnica , Bosnia y Herzegovina Monasterios de Meteora , Grecia 
2019 [7]400040.000Burgas , Bulgaria Buzludzha , Bulgaria Besna Kobila , Serbia Passo Gardena , Italia - Arlberg Pass , Austria  Alpe D'Huez , Francia Brest , Francia 

Aparte de algunas secciones de "parcours" o ruta que deben recorrerse cerca de la salida, algunos puntos de control y la llegada, los participantes son en su mayoría libres de elegir su propia ruta que han planeado de forma independiente. [8] [9] Aun así, muchos ciclistas usan las mismas carreteras que los demás, especialmente cuando las opciones son limitadas. Se deben cumplir todas las leyes locales con respecto a qué caminos pueden usar los ciclistas y los organizadores pueden prohibir caminos adicionales que crean que son demasiado peligrosos.

En aras del tiempo y la eficiencia, casi todos los participantes viajan únicamente en carreteras públicas pavimentadas y, por lo tanto, casi todos usan bicicletas de carretera . [10] Sin embargo, debido a errores de ruta, planificación aventurera o recorridos más desafiantes elegidos por los organizadores, algunas secciones fuera de la carretera se utilizan ocasionalmente. [11]

Durante las primeras 7 ediciones de la carrera, el país más utilizado para la ubicación de una salida, punto de control o llegada fue Italia, que se presentó en 6 ediciones. Empatados en el segundo país más visitado están Bélgica y Francia, cada uno con 5 visitas, seguidos de Turquía con 4 y Montenegro con 3. La carrera visitó Asia solo una vez, con la línea de meta en el lado asiático del estrecho de los Dardanelos en Turquía para la edición de 2016.

Siguiendo la carrera

Vehículo de carreras Volvo para el TCR 2015

Las posiciones de los corredores se controlan mediante dispositivos de seguimiento GPS basados ​​en satélites montados en las bicicletas de todos los participantes que cargan sus posiciones cada 5 minutos. [10] [12] Esta información se publica en el sitio web de Trackleaders para que los corredores y seguidores la vean. Muchos participantes también actualizan a los seguidores sobre su progreso utilizando sitios web de redes sociales.

Durante la carrera, se colocan voluntarios en cada punto de control para registrar el paso de cada corredor. Los "observadores de puntos" voluntarios siguen de forma remota el progreso de la posición del rastreador de cada corredor e informan a los organizadores de posibles violaciones a las reglas (por ejemplo, ciclistas individuales que parecen viajar juntos por períodos prolongados o personas que viajan en carreteras prohibidas). [9]

Normas

Las reglas se enumeran en el sitio web oficial [13] y en el Manual de carrera. [9] La idea de las carreras de bicicletas autónomas o sin apoyo es un componente clave. [14] [15] Redacciónno está permitido, no está permitido recibir ningún tipo de apoyo de otros corredores (lo que incluye compartir comida y equipo), y tampoco recibir apoyo de amigos, familiares, etc. (nuevamente incluyendo comida y equipo). Se permite el apoyo social / emocional, pero la información no debe compartirse entre diferentes corredores o entre corredores y sus seguidores una vez que la carrera ha comenzado. Todos los suministros, alojamiento, reparaciones, etc., deben adquirirse de fuentes comerciales que estén igualmente disponibles para todos los participantes. Desde la edición de 2015, además de la categoría de carrera en solitario, existe una categoría de parejas en la que los corredores pueden reclutar a la otra persona de la pareja y pueden compartir equipo. [9] Las reglas sobre el tipo de bicicleta que se puede utilizar y el equipo que se debe transportar son mínimas.[9] Para garantizar que todos usen un equipo similar, las bicicletas reclinadas no están permitidas y tampoco las bicicletas tándem .

Resultados

Los principales resultados se resumen en la siguiente tabla:

Año1er general (tiempo)Primera mujer2do en general3er general1er par
2013 [16] [17] [18]Kristof Allegaert (7 días 14 horas )Juliana Buhring Richard Dunnett Matt Wilkins N / A
2014 [19] [20] [21]Kristof Allegaert (7d 23h)Pippa Handley Josh Ibbett Richard Dunnett N / A
2015 [22] [23]Josh Ibbett (9d 23h)Jayne Wadsworth Alexandre Bourgeonnier Thomas Navratil Timothy France y Neil Phillips
2016 [24]Kristof Allegaert (8 días 15 horas )Emily Chappell Neil Phillips Carlos Mazón Andrew Boyd y James Stannard
2017 [25] [26] [27] [28]James Hayden (9 días 2 horas)Melissa Pritchard Björn Lenhard Jonas Goy Anders Syvertsen y Eivind Tandrevold (13d 21h 05m)
2018 [29]James Hayden (8d 23h 59m) [30]Ede Harrison (13 días 19 h 32 min) [31]Matthew Falconer (9d 23h 42m) [32]Björn Lenhard (10 días 0 h 36 min) [33]Luca Somm y Oliver Bieri (14d 08h 23m)
2019Fiona Kolbinger (10 días 2 h 48 min ) [34]Fiona Kolbinger Ben Davies (10 días 13 h 10 min) [35]Job Hendrickx (10 días, 15 horas, 48 ​​minutos) [36]Espen Landgraff y Emmanuel Verde (13 días 13 horas 46 minutos) [37]
Fiesta de fin de la TCR 2014, con Mike Hall al micrófono

Muchas personas que no compiten para ganar tienden a tener el objetivo de llegar antes de la fiesta de llegada al final del día 15 o 16. [11] Desde 2016, se ha hecho una distinción entre las personas que terminan en la "clasificación general" y las que son simplemente "finalistas". [38] Para obtener un lugar en la clasificación general, los ciclistas deben adherirse a los principios de ser autosuficiente y también pasar cada uno de los puntos de control antes de que cierre oficialmente, lo que requiere recorrer aproximadamente 250 km por día.

Organización

La carrera fue fundada por el ciclista inglés Mike Hall , quien ganó varios eventos similares: en 2012 estableció el récord mundial de ciclismo , [39] en 2013 y 2016 ganó el Tour Divide, [40] [41] y en 2014 ganó la carrera ciclista TransAm. [42] [43]

Mike Hall fue el organizador principal desde 2013 hasta 2016, con The Adventurists ayudando a organizar la primera edición. [1] Después de la muerte de Mike Hall a principios de 2017, los miembros restantes del equipo Transcontinental Race crearon la organización Lost Dot para administrar la carrera. [44]

Críticas y riesgos

El contacto entre los organizadores y los participantes es mínimo fuera de los puntos de control (aunque se proporciona un número de emergencia a todos los pasajeros) y no todos los puntos de control cuentan con personal las 24 horas del día. [9] Los rastreadores satelitales de los pasajeros también pueden fallar, lo que generalmente se debe a que las baterías del rastreador se agotan a pesar de que se anima a los pasajeros a llevar repuestos y cambiarlos en ciertos intervalos. [9] Son posibles muchas formas de trampa debido a la falta de control, incluido el uso de sustancias que mejoran el rendimiento. Los organizadores esperan que un sistema de honor sea ​​suficiente para frenar las violaciones, y en 2015 se creó un formulario en línea para que las personas presenten informes de incumplimiento de las reglas. [45] Es imposible saber qué tan grande es el problema de las trampas, pero se espera que sea bajo ya que ganar no tiene valor monetario.

Los organizadores han ofrecido una explicación detallada sobre el proceso utilizado para seleccionar qué candidatos obtienen un lugar. [46] Se da preferencia a los voluntarios anteriores, seguidos de los solicitantes que mejoran la diversidad demográfica. El resto que demuestre una comprensión suficiente de los requisitos y el riesgo en su solicitud se ingresa en una lotería simple.

Hasta la mitad de los corredores que comienzan la carrera pueden no llegar a la meta por varias razones, pero esta proporción varía cada año. [22] Esto indica que el grado de dificultad es alto, que algunos corredores pueden no haberse preparado lo suficiente para este tipo de carrera y que muchas cosas diferentes pueden salir mal en un evento de esta duración.

En 2017, Frank Simons murió en un choque y fuga 5 horas después de comenzar la carrera en Bélgica. [47] Se han producido otros accidentes graves que han llevado a los participantes a recibir tratamiento hospitalario. [48]

La frecuencia de estos incidentes debe contrastarse con las distancias recorridas, con un estimado de 2.000.000 de km recorridos en total por los participantes durante las primeras seis ediciones de la carrera. [16] [19] [22] Los organizadores han abordado los problemas de seguridad al ser más explícitos sobre qué caminos están permitidos y atribuir sanciones a los participantes que circulaban en tramos de caminos prohibidos a los ciclistas. [22] Para 2016, la meta se alejó de Estambul debido a problemas de seguridad. [48] también, los puntos de control para 2016 fueron elegidos para mantener a los pasajeros alejados de áreas que se han encontrado particularmente peligrosas en el pasado. [48]

Carreras similares

Esta forma de carreras de bicicletas sin apoyo de ultradistancia se hizo popular por primera vez con la carrera de bicicletas de montaña Tour Divide , que se celebró por primera vez como un evento de inicio masivo en 2008 y recorre las Montañas Rocosas desde Alberta , Canadá , a través de los EE. UU. Y termina en la frontera mexicana en Nuevo México . La Trans Am Bike Race que comenzó en 2014 es más similar porque se realiza principalmente en carreteras pavimentadas, pero utiliza el TransAmerica Trail como una ruta fija desde la costa del Pacífico en Oregón , EE. UU., Hasta la costa atlántica de Virginia.. Tras el éxito de estos eventos, se lanzaron muchos otros en los años siguientes.

La naturaleza autosuficiente del TCR lo hace muy diferente de los eventos de ultra distancia admitidos como Race Across America (RAAM), en el que cada corredor tiene un gran equipo de apoyo con varios vehículos. Todo ese apoyo está prohibido en el TCR y carreras similares que se describen como autosuficientes o sin apoyo. Los eventos de ciclismo audax de ultradistancia y randonneuring son algo similares, excepto que se permite la redacción en ellos y los organizadores de la carrera pueden brindar apoyo en los puntos de control.

Referencias

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  2. ^ Stevenson, John (26 de noviembre de 2013). "Ciclismo épico: TransContinental y World Cycle Race vuelven para 2014" . road.cc . Farrelly Atkinson Limited . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
  3. ^ Benson, Cory (24 de julio de 2015). "Carreras no admitidas de Flandes a Estambul: tercera carrera transcontinental anual 2015" . bikerumor.com . BikeBoardMedia, Inc . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
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enlaces externos

  • Transcontinental Race, web oficial
  • La carrera transcontinental en Ride Far: consejos de ciclismo de ultra distancia
  • Lista de informes de carrera escritos por corredores anteriores, cuentas de Twitter y Facebook, etc.
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