Italia tiene una infraestructura de transporte bien desarrollada. La red ferroviaria italiana es extensa, especialmente en el norte, e incluye una red ferroviaria de alta velocidad que une las principales ciudades de Italia desde Nápoles a través de ciudades del norte como Milán y Turín . Italia tiene 2.507 habitantes y 12,46 km 2 por kilómetro de vías férreas, lo que la convierte en la decimotercera red ferroviaria más grande del mundo. [1]
La red de carreteras de Italia también está muy extendida, con una longitud total de unos 487.700 km. [2] Comprende tanto una extensa red de autopistas (6.400 km), principalmente carreteras de peaje , como carreteras nacionales y locales.
Debido a su extensa costa, Italia también tiene muchos puertos para el transporte de mercancías y pasajeros. Las redes de transporte en Italia están integradas en las redes transeuropeas de transporte .
Ferrocarriles [ editar ]
El sistema ferroviario italiano tiene una longitud de 19.394 km (12.051 millas), de los cuales 18.071 km (11.229 millas) de ancho estándar y 11.322 km (7.035 millas) están electrificados. Las líneas activas son 16.723 km. [3] La red está creciendo recientemente con la construcción de la nueva red ferroviaria de alta velocidad . Las vías de vía estrecha son:
- 112 km (70 mi) de 1.000 mm ( 3 pies 3 3 ⁄ 8 in) de calibre (todo electrificado);
- 1.211 km (752 mi) de 950 mm ( 3 pies 1 3 ⁄ 8 in) de ancho (de los cuales 153 km (95 millas) electrificados).
Una gran parte de la red ferroviaria italiana está gestionada y operada por Ferrovie dello Stato Italiane , una empresa de propiedad estatal. Otras agencias regionales, en su mayoría propiedad de entidades públicas como los gobiernos regionales , operan en la red italiana. Los ferrocarriles italianos están subvencionados por el gobierno y recibieron 8.100 millones de euros en 2009. [4]
Los viajeros que suelen utilizar el ferrocarril durante su estancia en Italia pueden utilizar pases de tren, como el Inter-Rail europeo o los pases nacionales y regionales de Italia. Estos pases de tren permiten a los viajeros la libertad de utilizar trenes regionales durante el período de validez, pero todos los trenes de alta velocidad e interurbanos requieren una tarifa de reserva de 10 euros. Los pases regionales, como "Io viaggio ovunque Lombardia", ofrecen un período de validez de un día, varios días y un mes. También existen pases de ahorro para adultos, que viajan en grupo, con ahorros de hasta el 20%. Los viajeros extranjeros deben comprar estos pases con anticipación, de modo que los pases se puedan entregar por correo antes del viaje. Al utilizar los pases de tren, es necesario completar la fecha del viaje antes de abordar los trenes. [5]
Trenes de alta velocidad [ editar ]
En 1967 se iniciaron importantes obras para aumentar la velocidad comercial de los trenes: se construyó la línea "superdirecta" Roma-Florencia para trenes de hasta 230 km / hy se redujo el tiempo de viaje a menos de dos horas. Esta es la primera línea de tren de alta velocidad en Europa, ya que sus operaciones comenzaron en 1977.
En 2009, una nueva línea de alta velocidad que une Milán y Turín, operando a 300 km / h, se abrió al tráfico de pasajeros, reduciendo el tiempo de viaje de dos horas a una hora. Ese mismo año se inauguró la línea Milán-Bolonia, reduciendo el tiempo de viaje a 55 minutos. Además, la línea de alta velocidad Bolonia-Florencia se actualizó a 300 km / h para un tiempo de viaje de 35 minutos.
Desde entonces, es posible viajar de Turín a Salerno (aprox. 950 km) en menos de 5 horas. Se operan más de 100 trenes por día. [6]
El principal operador público de trenes de alta velocidad ( alta velocità AV , antes Eurostar Italia) es Trenitalia , parte de FSI . Los trenes se dividen en tres categorías: los trenes Frecciarossa ("flecha roja") operan a un máximo de 300 km / h en vías exclusivas de alta velocidad; Los trenes Frecciargento (flecha plateada) operan a un máximo de 250 km / h tanto en vías de alta velocidad como en vías principales; Los trenes Frecciabianca (flecha blanca) operan a un máximo de 200 km / h solo en las vías principales.
Desde 2012, un nuevo y primer operador de trenes privados de Italia, NTV (con la marca Italo), ofrece servicios de alta velocidad en competencia con Trenitalia . Incluso hoy en día, Italia es el único condado de Europa con un operador privado de trenes de alta velocidad.
La construcción de la línea de alta velocidad Milán-Venecia se inició en 2013 y en 2016 se abrió el tramo Milán-Treviglio al tráfico de pasajeros; La línea de alta velocidad Milán-Génova (Terzo Valico dei Giovi) también está en construcción.
Hoy es posible viajar de Roma a Milán en menos de 3 horas (2h 55 ') con el Frecciarossa 1000 , el nuevo tren de alta velocidad. Para cubrir esta ruta, hay un tren cada 30 minutos.
Trenes interurbanos [ editar ]
Con la introducción de los trenes de alta velocidad, los trenes interurbanos se limitan a unos pocos servicios por día en las vías principales y regionales.
Los servicios diurnos ( Intercity IC), aunque no son frecuentes y están limitados a uno o dos trenes por ruta, son esenciales para proporcionar acceso a ciudades y pueblos fuera de la red principal del ferrocarril. Las principales rutas son Trieste a Roma (con parada en Venecia , Bolonia , Prato , Florencia y Arezzo ), Milán a Roma (con parada en Génova , La Spezia , Pisa y Livorno / con parada en Parma , Módena , Bolonia, Prato, Florencia y Arezzo) , Bolonia aLecce (con parada en Rimini , Ancona , Pescara , Bari y Brindisi ) y Roma hasta Reggio di Calabria (con parada en Latina y Nápoles ). Además, los trenes interurbanos proporcionan un medio más económico para viajar en tren de larga distancia dentro de Italia.
Los trenes nocturnos ( Intercity Notte ICN) tienen compartimentos para dormir y baños, pero no tienen duchas a bordo. Las rutas principales son Roma a Bolzano / Bozen (escala en Florencia, Bolonia, Verona , Rovereto y Trento ), Milán a Lecce (escala en Bolonia, Rimini, Ancona, Pescara, Bari y Brindisi), Turín a Lecce (escala en Alessandria , Voghera , Piacenza , Parma, Bolonia, Rimini, Pescara, Bari y Brindisi) y Reggio di Calabria a Turín (llamando a Nápoles, Roma, Livorno, La Spezia y Génova). La mayor parte de estos servicios ICN se ejecutan durante la noche; Dado que la mayoría de los servicios tardan entre 10 y 15 horas en completar un viaje de ida, su parte diurna proporciona conexiones de tren adicionales para complementar los servicios interurbanos.
Hay un total de 86 trenes interurbanos que circulan en Italia por día.
Trenes regionales [ editar ]
Trenitalia opera servicios regionales (tanto RGV de alta velocidad como REG de parada ) en toda Italia.
Existen agencias regionales de trenes: sus horarios de trenes están conectados en gran medida y se muestran en Trenitalia, y los billetes para dichos servicios de tren se pueden comprar a través de la red nacional de Trenitalia. Otras agencias regionales tienen sistemas de boletos separados que no son intercambiables entre sí con el de Trenitalia. Estos boletos "regionales" se pueden comprar en los quioscos de prensa locales o en las tiendas de tabaco.
- Trentino-Alto Adige / Trentino-Südtirol: Südtirol Bahn (Ferrocarril del Tirol del Sur) ofrece servicios regionales en Ala / Ahl-am-Etsch a Bolzano / Bozen (escala en Rovereto / Rofreit, Trento / Trient y Mezzocorona / Kronmetz), Bolzano / Bozen a Merano / Meran, Bressanone / Brixen a San Candido / Innichen, y un servicio directo "Tirol regional express REX" entre Bolzano / Bozen en Italia e Innsbruck en Austria.
- Veneto : Sistemi Territoriali opera trenes regionales en la región de Veneto.
- Lombardía : Trenord opera el tren del aeropuerto Malpensa Express , muchas líneas suburbanas de Milán y la mayoría de los servicios de trenes regionales en Lombardía. Trenord también coopera con DB y ÖBB en el servicio EuroCity Verona-Munich, y con SBB CFF FFS (empresa conjunta TiLo ) en el servicio regional Milán-Bellinzona.
- Emilia-Romagna : Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna proporciona conexiones vitales entre ciudades en diferentes redes principales, incluidas Módena, Parma, Suzzara, Ferrara, Reggio Emilia y Bolonia.
- Toscana : La Ferroviaria Italiana opera en la provincia de Arezzo.
- Abruzzo : Sangritana ofrece servicios diarios entre Pescara y Lanciano.
Además de estas agencias, hay muchos otros pequeños operadores, como AMT Genova para el ferrocarril Genova-Casella.
Tránsito rápido [ editar ]
Ciudades con sistemas de metro :
| Ciudad | Nombre | Líneas | Longitud (km) | Estaciones | Apertura |
|---|---|---|---|---|---|
| Brescia | Metro de Brescia | 1 | 13,7 | 17 | 2013 |
| Catania | Metro de Catania | 1 | 4 | 6 | 1999 |
| Génova | Metro de Génova | 1 | 7.1 | 8 | 1990 |
| Milán | Metro de Milán | 4 | 96,8 | 113 | 1964 |
| Nápoles | Metro de Nápoles [7] | 2 | 15,8 | 19 | 1993 |
| Roma | Metro de Roma | 3 | 60,0 | 73 | 1955 |
| Turin | Metro de Turín | 1 | 13,2 | 21 | 2006 |
Ciudades con sistemas de trenes de cercanías :
- Bari ( servicio ferroviario metropolitano de Bari )
- Génova (Nodo Ferroviario di Genova, 5 líneas)
- Milán ( servicio de trenes de cercanías de Milán )
- Nápoles, 5 líneas
- Palermo ( servicio ferroviario metropolitano de Palermo )
- Roma, 8 líneas (líneas FR)
- Salerno ( servicio de tren metropolitano de Salerno )
- Turín ( servicio ferroviario metropolitano de Turín )
Enlaces ferroviarios con países vecinos [ editar ]
Italia tiene 11 pasos fronterizos ferroviarios sobre las montañas alpinas con sus países vecinos: seis están designados como vías principales y dos son vías de ancho de vía. Los seis pasos fronterizos principales son: dos con Francia (uno para Niza y Marsella; el otro para Lyon y Dijon), dos con Suiza (uno para Brig, Berna y Ginebra; el otro para Chiasso, Lugano, Lucerna y Zürich), y dos con Austria (uno para Innsbruck; el otro para Villach, Graz y Viena). Los cruces de vía de dos metros de ancho están ubicados en la ciudad fronteriza de Tirano (ingresa al Cantón de los Grisones / Grisones de Suiza) y Domodossola (ingresa a Locarno de Suiza).
Hay una línea ferroviaria que conecta el puerto de Trieste, en el noreste de Italia, con Eslovenia , pero no operan servicios de pasajeros ni de carga en esta vía. En consecuencia, no hay conexiones directas entre Trieste y Ljubljana , la capital de Eslovenia, a pesar de la proximidad de ambas ciudades.
- Italia-Francia: ferrocarril Marsella-Ventimiglia , actualmente trenes EuroCity de Thello Milán-Marsella y un tren EuroNight de RZD Moscú-Niza .
- Italia-Francia: Túnel ferroviario de Fréjus a 1.338 m sobre el nivel del mar, actualmente trenes SNCF TGV Milán-París y Turín-París y trenes EuroNight de Thello Venecia-París
- Italia-Suiza: trenes de vía métrica de Domodossola-Locarno
- Italia-Suiza: Túnel Simplon , actualmente trenes EuroCity de SBB CFF FFS Milán-Ginebra y Milán-Berna
- Italia-Suiza: conecta Varese (Italia) con Bellinzona (Suiza) y corre en la costa este del lago Maggiore
- Italia-Suiza: ferrocarril Milán-Chiasso , actualmente trenes EuroCity de SBB CFF FFS Milán-Zúrich
- Italia-Suiza: ferrocarril Bernina a 2253 m sobre el nivel del mar, trenes de ancho de vía de RhB Tirano-St. Moritz y el tren turístico Bernina Express
- Italia-Austria: ferrocarril del Brennero a 1.371 m sobre el nivel del mar, actualmente trenes EuroCity de ÖBB-DB Múnich-Verona y Múnich-Venecia / Bolonia , y DB CityNightLine Múnich-Roma / Milán
- Italia-Austria: a 1.175 m sobre el nivel del mar conectando San Candido / Innichen (Italia) y Lienz (Austria)
- Italia-Austria: conecta Venecia y Udine (Italia) con Villach (Austria), actualmente trenes EuroCity de ÖBB Venecia-Viena , trenes EuroNight de ÖBB Viena-Roma / Milán y DB CityNightLine Múnich-Venecia
- Italia-Eslovenia: ferrocarril Tarvisio-Ljubljana
La Ciudad del Vaticano también está conectada con Italia con una línea ferroviaria que da servicio a una única estación, la estación de trenes de la Ciudad del Vaticano . Esta línea se usa solo para ocasiones especiales. [8] San Marino solía tener una conexión ferroviaria de vía estrecha con Italia; esto fue desmantelado en 1944. [9]
Estaciones [ editar ]
Las diez principales estaciones de tren de Italia por pasajeros anuales son:
| Estación | pasajeros por año (millones) |
|---|---|
| Bolonia Central | 58 |
| Firenze Santa Maria Novella | 59 |
| Génova Piazza Principe | 24 |
| Milano Centrale | 120 |
| Napoli Centrale | 50 |
| Roma Termini | 150 |
| Torino Porta Nuova | 70 |
| Venecia Mestre | 31 |
| Venecia Santa Lucía | 30 |
| Verona Porta Nuova | 25 |
Las estaciones con un fondo más oscuro también son atendidas por trenes de alta velocidad.
Carreteras [ editar ]
Italia es uno de los países con más vehículos per cápita, con 690 por 1000 habitantes en 2010. [10] [11] Italia tiene un total de 487.700 km de carreteras pavimentadas, de los cuales 6.758 km son autopistas con un límite de velocidad general de 130 km / h (81 mph), que desde 2009 estaba provisto para una extensión de hasta 150 km / h (93 mph). [12] El límite de velocidad en las ciudades suele ser de 50 km / h (31 mph) y con menos frecuencia de 30 km / h (19 mph).
Vías fluviales [ editar ]
Italia tiene 2.400 km (1.491 millas) de vías navegables para varios tipos de tráfico comercial, aunque de valor general limitado. [13]
En las regiones del norte de Lombardía y Venecia, los transbordadores de cercanías operan en el lago de Garda y el lago de Como para conectar ciudades y pueblos a ambos lados de los lagos. Las vías fluviales de Venecia, incluido el Gran Canal, sirven como la red de transporte vital para los residentes locales y los turistas. Los transbordadores de enlace frecuentes ( vaporetta ) conectan diferentes puntos en la isla principal de Venecia y otras islas periféricas de la laguna. Además, hay barcos lanzadera directos entre Venecia y el aeropuerto Marco Polo de Venecia .
Puertos y puertos [ editar ]
| Lista de puertos en Italia |
|---|
|
| Puertos con mayor actividad por tonelaje de carga en Italia (2008) [14] | Puertos con mayor tráfico de pasajeros en Italia (2008) [14] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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|
Transporte aéreo [ editar ]
Aerolíneas [ editar ]
La aerolínea más grande de Italia es Alitalia , [15] que fue privatizada en 2008. [16] Su centro principal es el aeropuerto de Roma Fiumicino . Alitalia también opera una subsidiaria regional bajo la marca Alitalia CityLiner .
Una importante aerolínea regional es Air Dolomiti , propiedad del grupo alemán Lufthansa . Las compañías aéreas chárter y de ocio incluyen Neos , Blue Panorama Airlines y Poste Air Cargo . Los principales operadores de carga italianos son Alitalia Cargo y Cargolux Italia .
Aeropuertos [ editar ]
Italia es el quinto de Europa por número de pasajeros por transporte aéreo, con unos 148 millones de pasajeros o alrededor del 10% del total europeo en 2011. [17] La mayoría de los pasajeros en Italia están en vuelos internacionales (57%). Una gran parte de los vuelos nacionales conectan las islas principales ( Cerdeña y Sicilia ) con el continente. [17] Los vuelos domésticos entre las principales ciudades italianas como Roma y Milán siguen desempeñando un papel relevante, pero están disminuyendo desde la apertura de la red de trenes de alta velocidad italiana en los últimos años.
Italia tiene un total de 130 aeropuertos en 2012, de los cuales 99 tienen pistas pavimentadas: [13]
- más de 3.047 m: 9
- 2.438 hasta 3.047 m: 31
- 1.524 hasta 2.437 m: 18
- 914 hasta 1.523 m: 29
- menos de 914 m: 12
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar en 2012: [13]
- total: 31
- 1.524 hasta 2.437 m: 1
- 914 hasta 1.523 m: 11
- menos de 914 m: 19
Aeropuertos más transitados [ editar ]
Esta es una lista de los diez aeropuertos con más tráfico de Italia en 2017. [18]
| Aeropuerto | Movimientos | Pasajeros | Flete (toneladas) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| domésticos | internacionales | total | |||
| Roma Fiumicino | 297,491 | 11,462,218 | 29,378,923 | 40,971,881 | 185.898,6 |
| Milán Malpensa | 178,953 | 3,164,224 | 18,873,017 | 22,169,167 | 589,719 |
| Bérgamo Orio al Serio | 86,113 | 3,270,761 | 9.060.022 | 12,336,137 | 125,948 |
| Venecia Marco Polo | 92,263 | 1,358,618 | 8,988,759 | 10,371,380 | 60.852,8 |
| Milán Linate | 117,730 | 4.927.688 | 4,575,377 | 9.548.363 | 13,815 |
| Catania Fontanarossa | 68,170 | 6.184.360 | 2,925,385 | 9.120.913 | 6.691,3 |
| Nápoles Capodichino | 75,013 | 2,976,752 | 5.575.471 | 8.577.507 | 11.068,5 |
| Bolonia Guglielmo Marconi | 71,878 | 1,935,193 | 6.246.461 | 8.198.156 | 56.132,1 |
| Roma Ciampino | 54,236 | 218,880 | 5,636,570 | 5.885.812 | 17.042,4 |
| Palermo Punta Raisi | 46,627 | 4.399.601 | 1,353,444 | 5.775.274 | 324 |
| Otro | 463,843 | 22,018,266 | 20,254,008 | 42,430,814 | 77.727,3 |
| Total | 1,552,317 | 61,916,561 | 112,867,437 | 175,415,404 | 1,145,219 |
Bus [ editar ]
Hay autobuses interurbanos de larga distancia operados por empresas locales, pero los servicios son poco frecuentes durante la semana y generalmente proporcionan un enlace secundario a los servicios ferroviarios.
Italia no tiene un operador de autocares a nivel nacional. [19] Sin embargo, en 2015, la empresa británica Megabus (Europa) lanzó servicios diarios de autobuses interurbanos en varias rutas nacionales.
Esto hace un total diario de 12 servicios en cada dirección entre Roma y Bolonia.
Flixbus , una empresa fundada en el transcurso de la apertura del mercado alemán de autobuses interurbanos, también ofrece rutas en Italia tanto nacionales como internacionales.
Transporte al aeropuerto [ editar ]
Los autobuses lanzadera del aeropuerto, sin embargo, están muy desarrollados y son convenientes para los viajeros en tren. La mayoría de los aeropuertos de Italia no están conectados a la red ferroviaria, a excepción del aeropuerto de Roma Fiumicino, el aeropuerto de Milán Malpensa y el aeropuerto de Turín Caselle. En Bolonia, se construyó e inauguró una vía de tren ligero en noviembre de 2020, que conecta el aeropuerto de Bolonia con la estación principal de trenes.
- Venecia: estación Venecia-Mestre - Aeropuerto Marco Polo (50 minutos) y Aeropuerto Treviso
- Milán: estación Milano Centrale - Aeropuerto de Malpensa (1 hora y 5 minutos), Aeropuerto de Linate (35 minutos) y Aeropuerto de Milán Bérgamo (1 hora)
- Brescia: estación de Brescia - Aeropuerto de Milán Bérgamo (1 hora)
- Roma: estación Termini de Roma - Aeropuerto Fiumicino en tren
- Verona: estación Verona Porta Nuova - Aeropuerto Villafranca "Catullo" (20 minutos)
- Bolonia: Estación Central - Aeropuerto de Bolonia (20 minutos) - Ruta modificada en noviembre de 2020. Cambió de la ruta BLQ (Estación Central de Bolonia-Aeropuerto de Bolonia) a la ruta 944 Ospedale Maggiore-Aeropuerto de Bolonia
- Estación Pescara Centrale - Aeropuerto de Abruzzo (10 minutos)
- Florencia: estación Firenze SM Novella - Aeropuerto de Florencia
Bus local [ editar ]
Los autobuses locales se suelen dividir en líneas urbanas ( urbano ) y suburbanas ( interurbano o extraurbano ).
Ver también [ editar ]
- Economía de Italia
- Historia de Italia
- Energía renovable en Italia
- Turismo en Italia
Referencias [ editar ]
- ^ Compare la lista de países según el tamaño de la red de transporte ferroviario .
- ^ Libro de datos mundial de la CIA 2005
- ^ "La rete oggi" . RFI Rete Ferroviaria Italiana. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2011 .
- ^ "La edad del tren" (PDF) .
- ^ "Pases de tren - ItaliaRail - expertos en billetes de tren y pases de tren de Italia" . www.italiarail.com .
- ^ "Viaggia con i treni Frecciarossa y aquista il biglietti a prezzi scontati - Le Frecce - Trenitalia" . www.trenitalia.com (en italiano) . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- ^ Líneas de Metronapoli
- ^ "La Ferrovia dello Stato della Città del Vaticano" (en italiano). Sala stampa della Santa Sede . Consultado el 9 de enero de 2012 .
- ^ "la" Ferrovia Rimini - San Marino " " (en italiano). www.ferroviedismesse.com . Consultado el 6 de enero de 2012 .
- ^ John Sousanis (15 de agosto de 2011). "La población mundial de vehículos supera los mil millones de unidades" . Ward AutoWorld . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2011 .
- ^ Ver también: Lista de países por vehículos per cápita
- ^ Arte. 142 Regulación de tráfico
- ^ a b c "Italia" . El libro mundial de hechos . CIA . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ a b "Graduatoria dei porti italiani" . Istat . Consultado el 9 de enero de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Italia: Alitalia sigue dominando en rutas nacionales; tercero detrás de Ryanair / easyJet en intl / EU" . anna.aero . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ Di Leo, Luca; Sorlini, Gordon (21 de noviembre de 2008). "El plan de rescate de Alitalia recibe luz verde gubernamental" . El Wall Street Journal . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Trasporto aereo en Italia (PDF)" . ISTAT . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Statistiche Dicembre 2017" . assaeroporti.com . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "Llegar a Italia y moverse" . TripAdvisor . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el transporte en Italia en Wikimedia Commons
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