Madrid cuenta con una infraestructura de transporte muy desarrollada . Los enlaces por carretera, ferroviarios y aéreos son vitales para mantener la posición económica de Madrid como centro líder de empleo, empresa, comercio y turismo, proporcionando conexiones efectivas no solo con otras partes de la región, sino también con el resto de España y Europa como todo. Tres cuartas partes de un millón de personas viajan a la ciudad a trabajar, [1] : 66 y estos y otros viajeros locales tienen a su disposición una gran capacidad metropolitana red de carreteras y un bien utilizado el transporte público sistema basado en el metro , las Cercanías ferroviarias locales y una densa red de rutas de autobuses. [1] :62–4
En cuanto al transporte de mayor distancia, Madrid es el nodo central del sistema de autovías y de la red ferroviaria de alta velocidad ( AVE ), que ha llevado a grandes ciudades como Sevilla y Barcelona en un tiempo de viaje de 2,5 horas. [1] : 72–75 Madrid también alberga el aeropuerto de Madrid-Barajas , el cuarto aeropuerto más grande de Europa. [1] : 76–78 La ubicación de Madrid en el centro de la península la convierte en una importante base logística . [1] : 79–80
Transporte local [ editar ]
744.000 de los puestos de trabajo en la ciudad están ocupados por residentes de otros municipios, mientras que 242.000 residentes en la capital tienen trabajo fuera. Por lo tanto, los flujos de pasajeros entran y salen predominantemente del centro de la ciudad, aunque una mayor descentralización de la actividad económica hacia las afueras está alterando este patrón. [1] : 66
Desde el punto de vista del transporte sostenible , Madrid se ha comportado bien desde la compacidad del centro de la ciudad y los núcleos periféricos de densidad media a alta, favoreciendo el transporte público y la circulación peatonal. Los puntos débiles aparecen en las "nuevas periferias", con desarrollos residenciales de baja densidad y dispersión de destinos de viaje, lo que lleva a un mayor uso del automóvil. [1] : 64
Carretera [ editar ]
La expansión hacia el exterior de Madrid después de 1960 fue apoyada por una creciente red de carreteras radiales. Sobre todo, estos permitieron desplazamientos de viajeros hacia el centro de la ciudad. También se hizo necesaria la creación de la primera autovía orbital , la M30 , que estaba destinada a facilitar el paso del tráfico de larga distancia, pero que fue invadida por el tráfico local. El esquema implementado a finales de los años ochenta constaba de nueve autovías radiales (las de Burgos, Barcelona, Valencia, Andalucía, Toledo, Fuenlabrada, Extremadura, A Coruña y Colmenar Viejo) pero solo una ruta orbital , la M-30. En las décadas de 1990 y 2000 se agregaron tres rutas orbitales más, cada una a una distancia mayor del centro. Estos se designan M40 , M45y M50. [1] : 62–63
El gran plan más reciente fue la mejora del M30. Esta carretera es la autovía del anillo interior de Madrid. Porciones significativas de la M30 corren bajo tierra y sus túneles de autopistas urbanas tienen secciones de más de 6 km (3,73 millas) de longitud y de 3 a 6 carriles en cada dirección. Entre la entrada sur del túnel de la Avenida de Portugal y la salida norte de la variante sur de la M-30 existen cerca de 10 km de túneles continuos. La M40 es una autopista de circunvalación que limita con Madrid a una distancia media de 10,07 kilómetros (6,26 mi) y tiene una longitud total de 63,3 km (39,33 mi). La M45 es un anillo parcial alrededor de la ciudad que da servicio al área metropolitana de Madrid . Fue construido para ayudar a aliviar la congestión de la M40del sur al noreste, discurre entre la M40 y la M50 donde las dos autopistas de circunvalación están más separadas. La M50 es el exterior de las autopistas orbitales de Madrid y tiene una longitud total de 85 km (52,82 mi). Presta servicios principalmente al área metropolitana a una distancia media de 13,5 km (8,39 mi).
Las autovías radiales más importantes de Madrid son:
| Señal | Denominación | Itinerario |
|---|---|---|
| A-1 | Autovía del norte | Madrid - Aranda de Duero - Burgos - Miranda de Ebro - Vitoria - San Sebastián |
| A-2 | Autovía del Nordeste | Madrid - Guadalajara - Zaragoza - Lleida - Barcelona |
| A-3 | Autovía del este | Madrid - Valencia |
| A-4 | Autovía del sur | Madrid - Córdoba - Sevilla - Jerez - Cádiz |
| A-5 | Autovía del Suroeste | Madrid - Talavera de la Reina - Navalmoral de la Mata - Mérida - Badajoz - Portugal |
| A-6 | Autovía del Noroeste | Madrid - Medina del Campo - Benavente - Astorga - Ponferrada - Lugo - A Coruña |
| A-42 | Autovía de Toledo | Madrid - Illescas - Toledo |
Más recientemente, cuatro nuevos autopistas de peaje radial (llamados Rn en lugar de An), que se enumeran a continuación, forman un nuevo modo de acceso a la capital, fusionándose con sus contrapartes de autovía más alejadas de Madrid. La principal ventaja de estas carreteras es que permiten viajar realmente rápido desde el primer kilómetro. Sin embargo, estos han sido infrautilizados con frecuencia, especialmente después de la crisis económica de 2008 . [1] : 63
| Señal | Denominación | Itinerario |
|---|---|---|
| R-2 | Autopista Radial 2 | Madrid ( M-40 ) —M-50— Guadalajara ( A-2 ) |
| R-3 | Autopista Radial 3 | Madrid ( M-30 ) - Arganda del Rey ( A-3 ) |
| R-4 | Autopista Radial 4 | Madrid (M-50) - Aranjuez - Ocaña ( A-4 / A-40 / AP-36) |
| R-5 | Autopista Radial 5 | Madrid ( M-40 ) - Navalcarnero ( A-5 ) |
| M-12 | Eje aeropuerto | Madrid ( M-40 ) —M-11— Terminal 4 del aeropuerto - A-1 |
La inversión en carreteras ha dado como resultado una red vial metropolitana de alta capacidad, que facilita las comunicaciones entre los municipios exteriores y es resistente a cierres por obras o accidentes. Sin embargo, las nuevas vías orbitales han favorecido la dispersión y fragmentación de áreas residenciales y áreas de actividad económica, dando como resultado un conjunto de desarrollos urbanos separados entre sí y muy dependientes de los vehículos privados. [1] : 63
En 2018, las carreteras madrileñas fueron las más seguras de toda España con solo 18 accidentes de tráfico por millón de habitantes. [2]
Transporte público [ editar ]
Madrid ha construido un excelente sistema de transporte público , fruto de políticas a largo plazo que apoyan la ampliación de las redes de metro y Cercanías, la mejora de las redes de autobuses, la construcción de 28 intercambiadores de transporte y las subvenciones al transporte público. Casi la mitad de los desplazamientos por medios mecánicos en el área metropolitana se realizan en transporte público, una proporción muy elevada en comparación con la mayoría de ciudades europeas. [1] : 64
Una encuesta de movilidad en 2004 contabilizó 14,5 millones de viajes por día en la región , de los cuales 10,0 millones fueron mecanizados. El 48,6% de estos últimos se desarrolló íntegramente dentro de la ciudad, el 22,5% comenzó o terminó en la ciudad y el 28,9% fue íntegramente fuera de la ciudad. El transporte público se utilizó para el 69,1% de los viajes dentro del área central, hasta el 27,3% en la periferia exterior ( corona regional ). El metro representa el 40% de los viajes en transporte público, el autobús el 30%, los interurbanos el 10% y Cercanías el 10%. [1] : 65 Cifras más recientes, para 2013, muestran pasajeros transportados anualmente en bus 404M, Metro 563M, Cercanías 153M. [3] : 49El centro de la ciudad depende del transporte principalmente del Metro y del servicio de autobuses EMT. En cuanto a la periferia, el transporte público se basa sobre todo en el Cercanías y los autobuses interurbanos. El metro también se está extendiendo hacia partes del área exterior. [1] : 64
Autobuses [ editar ]
Esta red ferroviaria está respaldada por una red de autobuses urbanos en constante expansión. La longitud total de la red de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) a finales de 2013 se situó en 3.690 km (2.293 mi), lo que supone un incremento del 31% en los últimos ocho años. Estas rutas cuentan con el servicio de una flota en crecimiento de más de 3.000 vehículos. La red de la EMT es muy densa, con 217 rutas y más de 10.000 paradas, y casi toda la población del municipio vive a menos de 300 metros de una parada de autobús. [1] : 64 Los autobuses de Madrid son el único sistema de transporte público disponible las 24 horas, ya que la red de metro cierra entre las 2.00 y las 6.00 horas. Los autobuses nocturnos, también conocidos como " Buhos"(Búhos), operan desde las 23.45 hasta las 06.00 horas. [4] El tráfico intenso en Madrid puede, en algunos casos, hacer que los autobuses urbanos sean un medio de transporte bastante lento, pero la ciudad de Madrid tiene más de 90 km de autobuses y taxis especiales. líneas para ayudar a solucionar este problema. [5] Los autobuses que dan servicio a las áreas exteriores son gestionados por 33 empresas privadas, coordinadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid . Esta red es fundamentalmente radial. [1] : 64
Metro [ editar ]
Con una población de unos cinco millones de habitantes, el Metro de Madrid ( Metro de Madrid ) es una de las redes de metro más extensas y de más rápido crecimiento del mundo. [6] Con la adición de un circuito que sirve a los suburbios del suroeste de Madrid llamado Metrosur o Línea 12, ahora es el segundo sistema de metro más largo de Europa Occidental después del Metro de Londres . Después de numerosos proyectos de extensión a principios de la década de 2000, actualmente consta de 293 kilómetros (182 millas) de vías férreas en su mayoría subterráneas y un total de 302 estaciones.
El sistema es el duodécimo metro más largo del mundo, [7] aunque Madrid es aproximadamente la quincuagésima área metropolitana más poblada del mundo. Su rápido crecimiento en los últimos 20 años la ha colocado entre las redes de más rápido crecimiento en el mundo, a la par del Metro de Shanghai y del Metro de Beijing . A diferencia del tráfico normal por carretera y ferrocarril español, los trenes del Metro de Madrid utilizan la circulación por la izquierda en casi todas las líneas debido a que la circulación por la izquierda es la norma en Madrid hasta 1924.
La red de metro consta de 302 estaciones. Tiene 12 líneas, un ramal y cuatro líneas de tranvía Metro Ligero (metro ligero). La red consta de líneas diametrales, interconectadas por una línea circular ( Línea 6 ). Ofrece una buena cobertura a gran parte del municipio: alrededor del 50% de la población vive a menos de 600 m de una estación de metro. [1] : 64
Ferrocarril local [ editar ]
El sistema ferroviario de España , la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles ( RENFE ) opera la gran mayoría de los ferrocarriles españoles. Cercanías Madrid es el servicio de cercanías que da servicio a Madrid y su área metropolitana. Es operado por Cercanías Renfe , la división de cercanías de Renfe. La longitud total se extiende por 382 kilómetros (237,4 millas). Las principales terminales ferroviarias son Atocha en el sur y Chamartín en el norte. La red de Cercanías consta de 9 líneas y 98 estaciones. [1] : 64
Otros modos [ editar ]
Madrid tiene un único teleférico , el Teleférico de Madrid , que une el Parque del Oeste con la Casa de Campo . [8]
El programa de bicicletas compartidas BiciMAD se introdujo en 2014.
Estadísticas de transporte público de Madrid [ editar ]
El tiempo medio que las personas pasan desplazándose con el transporte público en Madrid, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 62 min. 13% de los usuarios de transporte público, viajan durante más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación para el transporte público es de 11 minutos, mientras que el 13% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia media que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 9,5 km, mientras que el 25% recorre más de 12 km en una sola dirección. [9]
Transporte de larga distancia [ editar ]
Aunque distantes de otros grandes centros de la UE, los modernos enlaces de transporte están mitigando esta desventaja. Se han realizado grandes inversiones en infraestructuras de transporte con foco en Madrid, incluyendo autovías radiales , tren de alta velocidad y aeropuerto de Madrid-Barajas. [1] : 70
Carretera [ editar ]
Como se señaló anteriormente, Madrid es el punto focal de la red de autovías de alta capacidad , que la une con la mayor parte del país, así como con Francia y Portugal. La red de carreteras se considera ahora en gran parte completa, con atención centrada en el mantenimiento y la seguridad vial. [1] : 72–73
Tren de alta velocidad [ editar ]
Madrid se ubica junto a Tokio y París como uno de los tres núcleos ferroviarios de alta velocidad más grandes del mundo, actuando como el punto focal de la red ferroviaria de alta velocidad española, Alta Velocidad Española ( AVE ), inaugurada en 1992 con la inauguración de Madrid- Línea Sevilla. Actualmente hay 2.900 km de vía AVE que conectan Madrid con Barcelona , Málaga , Sevilla , Valencia , Valladolid , Zaragoza y otras 11 capitales de provincia. Se ha construido un túnel entre las dos estaciones terminales de Atocha y Chamartín, y Atocha se ha ampliado. El carácter radial y la gran extensión de la red AVE confieren a Madrid una accesibilidad excepcional por ferrocarril: el tiempo de viaje es de tan solo 2 horas 30 minutos hasta Barcelona y Sevilla. La conexión desde Madrid en AVE seguirá aumentando debido a las líneas en construcción hacia Galicia , Asturias , País Vasco , Alicante , Murcia y Extremadura . [1] : 74Aproximadamente 23 millones de pasajeros utilizaron el AVE en 2011. El AVE ha realizado una gran parte de los viajes en las rutas atendidas: desde la apertura de la línea a Sevilla, los viajes en tren entre los dos lugares aumentaron del 14% al 50%, mientras que los aéreos disminuyeron desde 11% al 4% y carretera del 75% al 46%. [1] : 75–76
Flete ferroviario [ editar ]
La línea ferroviaria Yiwu - Madrid es la línea ferroviaria de mercancías de carga más larga del mundo, con 8.111 millas. Conecta la capital española con Francia , Alemania , Polonia , Bielorrusia , Rusia , Kazajstán y China . [10] [11]
Aire [ editar ]
El aeropuerto de Madrid-Barajas ( Aeropuerto de Madrid-Barajas ) es el aeropuerto más transitado de España y es el centro principal de Iberia Airlines . Importante para la economía de la ciudad como el mayor negocio de Madrid, se estima que genera 44.000 puestos de trabajo de forma directa y 210.000 indirectamente, [1] : 76 sirve como la principal puerta de entrada a la península ibérica desde Europa, América y el resto del mundo. En 2013, Barajas manejó 39,74 millones de pasajeros (un 20% menos que un máximo de 49,87 millones en 2011), [12] de los cuales el 70% fueron viajeros internacionales, además de 343,62 millones de toneladas de carga. [3] : 48El volumen de pasajeros lo convierte en el aeropuerto más grande y concurrido de España, y ese mismo año fue el 29º aeropuerto más transitado del mundo y el sexto aeropuerto más transitado de Europa . Los movimientos de carga aérea por Barajas son un 52% de los de toda España y un 83,4% de los de carga aérea internacional. [1] : 78 Se ha construido una nueva cuarta terminal, que ha reducido significativamente los retrasos y ha duplicado la capacidad del aeropuerto a más de 70 millones de pasajeros al año. También se han construido dos pistas adicionales, lo que convierte a Barajas en un aeropuerto de cuatro pistas en pleno funcionamiento que puede manejar 120 vuelos por hora. [1] : 77
El aeropuerto está ubicado dentro de los límites de la ciudad de Madrid, a 9 km (5,6 millas) del distrito financiero de la ciudad y 13 km (8,1 millas) al noreste de la Puerta del Sol, el centro histórico de Madrid. Tiene buenas conexiones con el centro de la ciudad por autovía , Cercanías y Metro. El nombre del aeropuerto deriva del contiguo distrito de Barajas , que tiene su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que da servicio al aeropuerto.
El cerrado Aeropuerto Central de Ciudad Real estaba destinado a ser el segundo aeropuerto de la ciudad, unido a él por tren de alta velocidad.
Bus [ editar ]
Además de los servicios de transporte de autobuses locales y regionales, Madrid también es un nodo para las conexiones de autobuses de larga distancia a muchos destinos nacionales. La Estación Sur de Autobuses en Méndez Álvaro, la estación de autobuses más transitada del país, [13] también cuenta con conexiones de autobuses internacionales a ciudades de Marruecos , así como a diversos destinos europeos. [13]
Plataforma logística [ editar ]
La región concentra el 54% en valor del transporte nacional de mercancías y operaciones logísticas, empleando a 122.000. Favorecido por posición central, radialidad de rutas por carretera y ferrocarril, importancia del aeropuerto, además de ser un gran centro de producción y consumo, es un gran centro de distribución. El municipio concentra dos tercios del empleo de la región en el sector, pero este se está descentralizando cada vez más. Un plan regional busca crear nueve nuevos centros logísticos fuera de la ciudad, con el fin de descongestionar las áreas centrales y racionalizar las cadenas de distribución. [1] : 79–80
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Estructura Económica de la Ciudad de Madrid , Ayuntamiento de Madrid ( Ayuntamiento de Madrid ), agosto de 2013
- ^ Espinosa, Juan Carlos; Lema, Marcos (29 de septiembre de 2019). "La carretera mata más en la España vacía" . El País (en español). ISSN 1134-6582 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ a b Barómetro de Economía de la Ciudad de Madrid , nº 41 Archivado el 28 de enero de 2015 en la Wayback Machine , Ayuntamiento de Madrid ( Ayuntamiento de Madrid ), octubre de 2014
- ^ "Transporte público en Madrid" . .madrid-university.es.
- ^ "Líneas de autobús en Madrid" . ecomovilidad.net.
- ^ "Metro de Madrid" . Robert Schwandl. 17 de agosto de 2006.
- ^ "Lista de sistemas de metro" , Wikipedia , 2019-09-29 , consultado el 2019-09-29
- ^ "TPH 2S Rosales - Casa de Campo" . remontees-mecaniques.net (en francés) . Consultado el 9 de agosto de 2017 .
- ^ "Estadísticas del transporte público de Madrid" . Índice mundial de transporte público de Moovit . Consultado el 19 de junio de 2017 . El material se copió de esta fuente, que está disponible bajo una licencia internacional Creative Commons Attribution 4.0 .
- ^ "Tren de banderas de China a Madrid para revivir la Ruta de la Seda", Atul Aneja, The Hindu , 23 de noviembre de 2014
- ^ "El ferrocarril de la seda: tren de carga de China se detiene en Madrid", Guardian , 10 de diciembre de 2014
- ^ Estadísticas del aeropuerto de España AENA
- ↑ a b García Gallo, Bruno (11 de octubre de 2013). "La estación Sur se moderniza" . El País .
