Transporte en Uganda se refiere a la estructura de transporte en Uganda . El país cuenta con una extensa red de caminos pavimentados y sin pavimentar.
Carreteras
A partir de 2017, según el Ministerio de Obras y Transporte de Uganda, Uganda tenía alrededor de 130.000 kilómetros (80.778 millas) de carreteras, con aproximadamente 5.300 kilómetros (3.293 millas) (4 por ciento) pavimentados. [1] La mayoría de las carreteras pavimentadas parten de Kampala , la capital del país y la ciudad más grande. [2]
Carreteras internacionales
La autopista Lagos-Mombasa , parte de la autopista Transafricana y que tiene como objetivo unir África Oriental y África Occidental , pasa por Uganda. Esto se completa solo hacia el este desde la frontera entre Uganda y la República Democrática del Congo hasta Mombasa , que une la región africana de los Grandes Lagos con el mar. En África Oriental , esta vía es parte del Corredor Norte . [3] [4]
No se puede utilizar para llegar a África Occidental porque la ruta hacia el oeste a través de la República Democrática del Congo hasta Bangui en la República Centroafricana (RCA) es intransitable después de la Segunda Guerra del Congo y requiere reconstrucción. Una ruta alternativa (que no forma parte de la red transafricana) a Bangui basada en caminos de grava y caminos de tierra va desde Gulu en el norte de Uganda a través de Nimule y Juba, Sudán del Sur y Obo en el sureste de CAR. Lo utilizan los camiones, pero las secciones son intransitables después de la lluvia. [ cita requerida ]
La ruta se ha cerrado en ocasiones durante la guerra y el conflicto en el norte de Uganda ( rebelión del Ejército de Resistencia del Señor ) y Sudán del Sur , pero hasta julio de 2007 no se había visto afectada por el conflicto de Darfur y era la única carretera utilizable entre África Oriental y Occidental. La situación de seguridad debe ser verificada con las autoridades en el norte de Uganda, Sudán del Sur y el sureste de la República Centroafricana antes de su uso. [5]
Vias ferreas
A partir de 2017, la red ferroviaria de Uganda mide aproximadamente 1.250 kilómetros (777 millas) de longitud. De esto, aproximadamente el 56% (700 kilómetros (435 millas)) está en funcionamiento. Todo el ferrocarril existente es de vía métrica. Está prevista una nueva red ferroviaria de ancho estándar.
Un ferrocarril que se origina en Mombasa en el Océano Índico se conecta con Tororo , donde se ramifica hacia el oeste hacia Jinja , Kampala y Kasese y hacia el norte hacia Mbale , Soroti , Lira, Gulu y Pakwach . Sin embargo, la única línea ferroviaria que sigue en funcionamiento es la línea Malaba - Kampala . [1]
Enlaces ferroviarios con países vecinos
- Kenia : Sí; mismo calibre 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)
- Sudán del Sur : propuesto; rotura de calibre 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) /1,067 mm(3 ft 6 in)
- República Democrática del Congo : No; rotura de calibre 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) /1,067 mm(3 ft 6 in)
- Ruanda : No; Todavía no tiene ferrocarriles
- Tanzania : No hay conexión directa excepto a través de ferri ferroviario ; mismo calibre 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)
Acoplamientos y frenos
- Acoplamientos : Meatchopper (noruego)
- Frenos : Aire [6]
- Estándares [7]
Planes
- Ferrocarril de vía estándar
Los seis países de la Comunidad de África Oriental están en proceso de construcción de líneas ferroviarias con 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)de calibre estándarpistas. En junio de 2018, Kenia había completado la construcción deltramoMombasa-Nairobide su ferrocarril de vía estándar (SGR), que costó 4.470 millones de dólares (el presupuesto original era de 3.200 millones de dólares), prestado delExim Bank of China. [8] [9] El país ahora planea extender la línea SGR aNakuru,KisumuyMalaba, cuando los fondos estén disponibles. [10]
Uganda planea construir un total de cuatro líneas SGR, por un total de 1.547 kilómetros (961 millas), a un costo estimado de 12.600 millones de dólares estadounidenses. [11] [12] Se prevé que el SGR de Uganda lo vincule con cuatro países vecinos, incluidos Kenia , Ruanda , República Democrática del Congo y Sudán del Sur . [13]
- El Consorcio del Valle del Rift
Entre 2006 y 2017, una empresa conocida como Rift Valley Railways (RVRC) gestionó los sistemas ferroviarios de vía de 1.000 mm (3 pies 3⅜ pulgadas) de la Corporación de Ferrocarriles de Kenia y la Corporación de Ferrocarriles de Uganda , en virtud de una concesión de 25 años. [14] [15]
En agosto de 2017, el gobierno de Kenia rescindió la concesión de RVRC, citando que RVRC no cumplió con lo estipulado en el contrato de concesión. [16] En octubre de 2017, Uganda hizo lo mismo, [17] pero la RVRC acudió a los tribunales para detener la terminación. [18] [19] En febrero de 2018, Uganda Railways Corporation finalmente tomó posesión de los activos de la concesión y reanudó la operación del sistema ferroviario de ancho de vía en Uganda. [20] [21]
Vías fluviales
El lago Victoria es la principal vía fluvial con tráfico comercial. Junto con los servicios ferroviarios, las compañías ferroviarias de Uganda y Tanzania operan ferries ferroviarios en el lago entre los puertos de los dos países y Kenia. Estos transbordadores cargan vagones y vagones de ferrocarril . Jinja y Port Bell , en un ramal de 7 kilómetros (4 millas) desde Kampala, son las líneas de ferrocarril de Uganda, que conectan con Mwanza , Tanzania y Kisumu , Kenia. [22] [23]
El muelle del ferry de Port Bell es visible en las fotos de alta resolución de Google Earth en una latitud de 0,2885 ° y una longitud de 32,653 °. [24] Otros transbordadores operan en puertos que no pertenecen al ferrocarril en el lago. [25] Hay instalaciones de dique seco en Port Bell ( Luzira ), que se estaban renovando en junio de 2018. [26] [27] [28]
Un nuevo puerto interior , Bukasa Inland Port está en desarrollo en la orilla norte del lago Victoria , en Bukasa, en el distrito de Wakiso , a unos 20 kilómetros (12 millas), por carretera, al sureste del distrito central de negocios de Kampala, la capital. y la ciudad más grande de Uganda. [29] Cuando esté terminado, el puerto interior está diseñado para manejar hasta 5,2 millones de toneladas de carga al año. [30] El puerto facilitará el movimiento de mercancías desde los puertos tanzanos de Dar es Salaam y Tanga , por ferrocarril hasta el puerto de Mwanza en el lago Victoria. Las barcazas luego llevarían la carga sobre el lago a Bukasa. Esto reduciría la dependencia casi total de Uganda del puerto de Mombasa, Kenia . [31]
El lago Kyoga y el Nilo Victoria al sur del lago constituyen la segunda vía fluvial comercial más importante. Solía haber un servicio de barco de vapor entre Namasagali , un puerto de cabecera en el Nilo, que llegaba hasta Masindi-Port al otro lado del lago Kyoga. [ cita requerida ] Otras vías fluviales como el lago Albert , el lago George , el lago Edward y el Albert Nile no transportan tráfico comercial en gran medida.
Aeropuertos
El Aeropuerto Internacional de Entebbe es el aeropuerto más grande y concurrido de Uganda, con más de 1,5 millones de llegadas al año en 2015. [32] En febrero de 2015, el Gobierno de Uganda inició una ampliación y mejora en tres fases del aeropuerto de Entebbe que se prevé que dure a partir de 2015. hasta 2035. [33] [34] [35]
En enero de 2018, SBC Uganda Limited , una empresa conjunta entre Colas Limited del Reino Unido y SBI International Holdings de Uganda, inició la construcción del Aeropuerto Internacional Kabaale en el distrito de Hoima . [36] [37] Se espera que la primera fase de construcción, incluidas la pista y las instalaciones de manipulación de carga, esté lista en 2020. Esta fase es principalmente para apoyar la construcción de la refinería de petróleo de Uganda . [38] [39] Se espera que la segunda fase de construcción, centrada en la facilitación de pasajeros y el impulso del turismo y los negocios, concluya en 2022. [38] [39]
En junio de 2018, según el Factbook de la CIA , Uganda tenía 47 aeropuertos, cinco de los cuales tenían pistas pavimentadas, a saber, el aeropuerto de Entebbe , el aeropuerto de Gulu , el aeropuerto de Soroti , el aeropuerto de Nakasongola y el aeropuerto de Jinja .
Ver también
- Economía de Uganda
- Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental
- Ferries del lago Victoria
Referencias
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Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .