Transportation Investment Corporation (TI Corp) es una corporación pública de la corona , establecida en 2008 bajo la Ley de Inversión en Transporte, para implementar el Proyecto de Mejora de Port Mann / Highway 1, que incluye la construcción, operaciones y mantenimiento de 37 kilómetros (23 millas) de mejoras a la TransCanada Highway a través de Metro Vancouver , así como el desarrollo, implementación y administración de operaciones de peaje para pagar el proyecto. A partir del 1 de septiembre de 2017, la corporación de la corona dejó de cobrar peajes en el puente debido a un nuevo gobierno provincial. [3] El servicio de la deuda se transfirió a la provincia de Columbia Británica a un costo de $ 135 millones por año. [4]
Tipo | Corporación Corona |
---|---|
Industria | Peaje de transporte |
Fundado | 2008 |
Sede | Coquitlam , Columbia Británica , Canadá |
Área de servicio | Columbia Británica |
Gente clave | Irene Kerr (presidenta y directora ejecutiva) [1] |
Ingresos | 122 millones de dólares canadienses (2015) [2] |
Los activos totales | C $ 3,24 mil millones (2015) [2] |
Dueño | Gobierno de Columbia Británica |
Número de empleados | 40 (2015) [2] |
Sitio web | ticorp |
Descripción general
TReO era la marca operativa oficial de peaje y marca registrada de Transportation Investment Corporation. [ cita requerida ]
El mandato principal de TI Corp era administrar y garantizar la entrega e implementación exitosas del Proyecto de mejora de Port Mann / Highway1. [ cita requerida ] TI Corp también tiene el mandato de recuperar los costos de capital del proyecto, así como los costos de operación y mantenimiento del puente y la carretera por un período de hasta 40 años. [ cita requerida ]
Tráfico
Tráfico mensual total (millones) [5] | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|
enero | 2,66 | 2,74 | 2,89 | 3,08 | 4.21 |
febrero | 2,42 | 2,63 | 2,89 | 2,79 | 3.70 |
marcha | 2,71 | 2,90 | 3,16 | 3,41 | 4.52 |
abril | 2,83 | 2,94 | 3,27 | 3,29 | 4.45 |
Mayo | 2,98 | 3.11 | 3,84 | 3,58 | 4,79 |
junio | 2,95 | 3,17 | 3,82 | 3,57 | 4.67 |
mes de julio | 3,18 | 3,24 | 4,00 | 3,75 | 4.84 |
agosto | 3,25 | 3,21 | 4.08 | 3,79 | 4,95 |
septiembre | 3,02 | 3.12 | 3,43 | 4.36 | 4.64 |
octubre | 3,05 | 3,23 | 3.36 | 4,49 | 4.87 |
noviembre | 2,77 | 2,95 | 3,23 | 4.24 | |
diciembre | 2,85 | 3,02 | 3,01 | 4.15 |
Proyecto de mejora de Port Mann / Highway 1
La extensión de este proyecto comprende el movimiento de bienes primarios del área de Vancouver y el corredor de transporte, que atiende a 120,000 vehículos diariamente a través de seis municipios, con conexiones importantes con otras comunidades en toda la región. El proyecto se estableció en 2003 como parte del Programa Provincial Gateway para abordar el problema de la creciente congestión regional y mejorar el movimiento de personas, mercancías y tránsito. [6]
Referencias
- ^ Mooney, Harrison (11 de agosto de 2017). "Cuatro de los cinco miembros a bordo que supervisaban los peajes del puente Port Mann eliminados" . El sol de Vancouver . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c TI Corp (2015), Transportation Investment Corporation Annual Report 2014/2015 , consultado el 29 de septiembre de 2015
- ^ Lindsay, Bethany (25 de agosto de 2017). "Se eliminarán los peajes en los puentes de Port Mann y Golden Ears" . CBC News . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Se eliminarán los peajes en los puentes de Port Mann y Golden Ears" . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
- ^ TI Corp (agosto de 2017), Port Mann Bridge Traffic , consultado el 3 de septiembre de 2017
- ^ TI Corp (noviembre de 2017), Proyecto de mejora de Port Mann / Highway 1