Recortar arrastre
La resistencia de compensación es el componente de la resistencia aerodinámica en una aeronave creada por las superficies de control de vuelo , principalmente ascensores y estabilizadores horizontales ajustables, cuando se utilizan para compensar los cambios en el momento de cabeceo y el centro de gravedad durante el vuelo. Para la estabilidad longitudinal en cabeceo y en velocidad, las aeronaves están diseñadas de tal manera que el centro de masa (centro de gravedad) esté por delante del punto neutral . El momento de cabeceo de morro hacia abajo se compensa con la fuerza aerodinámica hacia abajo sobre el elevador y el estabilizador horizontal recortable. Esta fuerza hacia abajo en el plano de cola (combinación de estabilizador horizontal y elevador) produce un arrastre inducido por la sustentaciónde forma similar a como la sustentación del ala produce una resistencia inducida por la sustentación. Los cambios (desplazamientos) de la posición del centro de masa a menudo son causados por la quema de combustible durante el período de vuelo y requieren que se ajuste la fuerza de compensación aerodinámica. Los sistemas que bombean combustible activamente entre tanques de combustible separados en la aeronave se pueden usar para compensar este efecto y reducir el arrastre de compensación.
 | Este artículo relacionado con aviones es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo . |
