Puente de Trisana
El Puente Trisanna (en alemán: Trisannabrücke ) es un viaducto de 211 metros (692 pies) de largo que transporta el ferrocarril de Arlberg sobre el río Trisanna, justo al suroeste de Pians , un distrito de Landeck ( Tirol ) en Austria . El puente cruza el valle de Paznaun y el desfiladero de Trisanna, formando parte de una de las rutas ferroviarias este-oeste más importantes de los Alpes .
En el momento de su finalización en 1884, era la estructura de soporte de acero más larga del mundo. [1] Todavía es considerado por muchos como uno de los mejores puentes de Austria, [2] y está dominado en su lado este por el castillo de Wiesberg . Junto con el castillo, el puente ha sido el telón de fondo de miles de fotografías ferroviarias.
El ferrocarril de Arlberg es una de las dos únicas conexiones ferroviarias de este a oeste a través de los Alpes austriacos y, por lo tanto, la ruta tiene una importancia estratégica. El puente está ubicado entre las estaciones de Pians y Strengen, en el estado austriaco de Tirol. El terreno que rodea el puente es muy montañoso, el pico principal más cercano es el Hoher Riffler de 3.168 metros (10.394 pies) de altura . [3]
La primera encarnación del puente actual se construyó al mismo tiempo que la construcción del ferrocarril Arlberg de 1882 a 1884. [5] Esta estructura era similar al puente actual y constaba de arcos de mampostería de 55 metros (180 pies) de altura que sostenían el tramo principal. que tenía 120 metros (390 pies) de largo a través de un puente de armadura construido de hierro. [5] El puente fue encargado por Julius Lott, el constructor del ferrocarril de Arlberg, quien confió al experto vienés Ludwig Huss el diseño y la construcción del puente. [2]
Huss enfrentó muchos desafíos, incluida la ubicación expuesta y montañosa, y la necesidad de asegurarse de que el puente pudiera resistir adecuadamente las considerables fuerzas de frenado de los trenes que descendían del valle. Se emplearon más de 400 trabajadores para construir el puente, [2] y el puente se inauguró oficialmente el 21 de septiembre de 1884. [2]
El puente se reforzó varias veces a principios del siglo XX, sobre todo en 1908 debido al aumento de la carga de trenes. [5] Había planes en 1914 para reemplazar el puente con un arco de hormigón, y posiblemente mover la ubicación del puente, sin embargo, el inicio de la Primera Guerra Mundial significó que los planes nunca llegaron a buen término. [5] [4]
