Trolebuses en Edmonton

Sistema de trolebús de Edmonton
Trolebús de la BBC en 97th Street, septiembre de 2008.
Operación
Lugar	Edmonton , Alberta , Canadá
Abierto	24 de septiembre de 1939 ( 24 de septiembre de 1939 )
Cerrar	2 de mayo de 2009 ( 2009-05-02 )
Operador (es)	Sistema de tránsito de Edmonton (ETS)
Infraestructura
Electrificación	600 V CC
Sitio web	Sistema de tránsito de Edmonton (ETS)

El sistema de trolebuses de Edmonton formó parte de la red de transporte público en Edmonton , Alberta , Canadá entre 1939 y 2009. Operado por Edmonton Transit System (ETS), el sistema tenía, en su apogeo, una flota de 137 ^{[1] [2]} trolebuses, y una longitud total de ruta de 127 km (79 millas).

Historia

Trolebús Leyland frente a los grandes almacenes Eaton , ca 1940.

El servicio de trolebuses en Edmonton comenzó el 24 de septiembre de 1939, operando en la ruta 5 desde 101 St / Jasper Ave hasta 95 St / 111 Ave. A fines de octubre de ese año, el servicio había comenzado en otra ruta que iba a 99 St / Whyte Ave por el puente de bajo nivel. En Edmonton, los trolebuses a menudo se denominaban simplemente "trolebuses".

El sistema de trolebús utilizó una mezcla de suspensión Ohio Brass y K&M Elastic (Swiss) para sujetar los cables aéreos .

Los 49 vehículos que permanecieron en uso en 2008 eran de un pedido de 100 fabricados en 1981-1982 por Brown Boveri & Company (BBC), utilizando carrocerías y chasis suministrados a BBC por GM . ^[2] Estos 100 vehículos para Edmonton fueron los únicos trolebuses jamás construidos con la carrocería "New Look" de GM , mientras que más de 44,000 autobuses de motor fueron construidos con ese diseño. ^[2]

En 2007, se arrendó un modelo de trolebús de piso bajo a Coast Mountain Bus Company , la compañía operadora de autobuses de Vancouver, por un período de un año, para probar los posibles beneficios de los trolebuses de piso bajo sobre los autobuses diésel híbridos. Durante su tiempo en Edmonton, el autobús tenía el número 6000, pero su número de Vancouver, 2242, se restauró cuando regresó allí. ^[3]

El 18 de junio de 2008, el consejo de la ciudad votó 7 a 6 a favor de eliminar gradualmente el sistema de trolebuses en 2009 y 2010. ^{[2] [4]} Sin embargo, el consejo de la ciudad decidió en abril de 2009 que el servicio de trolebús se interrumpiría antes de lo original. planeado, con el fin de reducir el déficit esperado de $ 35 millones de la ciudad en 2009. ^[5] El último día de servicio fue el 2 de mayo de 2009. ^{[6] [7]}

Flota

CCF preservado - Trolebús Brill T48A, septiembre de 2008.

Lista de todos los tiempos de trolebuses de Edmonton

Números	Construido	Retirado	Hacer	Modelo	Notas
101-103	1939	1951	Compañía de equipos asociados (AEC) / English Electric	663T
104-109	1939	1951	Leyland	663T
110–112	1942	1962	Mack Truck Co.	CR3S
113-128	1944	1965	Pullman-Estándar		El número 116 se ha conservado, renumerado 113, [1] por la ciudad de Edmonton.
129–130	1945	1965	American Car and Foundry - Brill	TC44
131-192	1947-1948	1978	Canadian Car and Foundry (CCF) -Brill	T44	comprado de segunda mano a Regina Transit en 1966; No. 148 ha sido conservado por la ciudad de Edmonton.
193–202	1952-1954	1978	CCF-Brill	T48A	No. 202 (construido en 1954) ha sido conservado por la ciudad de Edmonton.
203–212	1947	1978	Canadian Car and Foundry (CCF) -Brill	T44	comprado de segunda mano en Vancouver en 1962
213–249	1974–76	1987	Industrias Flyer	E800	todos se venden a la Ciudad de México 's STE
100-199	1981-1982	2009	Brown, Boveri y Cie (BBC)	HR150G	109 y 110 vendidos a Dayton, Ohio , en 1994; 103 / 05–07 / 16–18 / 34/41/42/53/54/69/71/76/87/91/96 desguazado en 2005–07; 111/21/24/28/29/31/33/35/38/40/48/52/55/79/83/93/95/98 reacondicionado en 2004-2007; 40 unidades arrendadas a la Comisión de Tránsito de Toronto desde 1989/90 hasta julio de 1993
6000	2007	2008	Nuevo folleto	E40LFR	trolebús de piso bajo ; alquilado a Coast Mountain Bus Company (Vancouver) por un año en 2007-08, para evaluación

Depósitos

• Cromdale Garage: anteriormente Edmonton Radial Railway trolebús / granero de tranvía, luego instalaciones de autobuses y almacenamiento histórico de flotas. Desde entonces ha sido demolido, el sitio está siendo reutilizado por ETS.
• Ferrier Garage - anteriormente granero de trolebuses; ahora una instalación de autobuses.
• Mitchell Garage - anteriormente granero de trolebuses; ahora una instalación de autobuses.
• Westwood Garage - anteriormente establo de trolebuses; ahora una instalación de autobuses.
• Garaje Strathcona: anteriormente garaje para autobuses / trolebuses (1951-1986); ahora alberga el mercado de agricultores de Old Strathcona y el almacenamiento de tranvías de puente de alto nivel de la sociedad de ferrocarriles radiales de Edmonton .

Preservación

Los trolebuses 148 y 113 de propiedad de la ciudad, y el autobús 59, en exhibición en Churchill Square en 2008

Al menos cinco de los trolebuses BBC HR150G de Edmonton de 1982 han sido conservados por museos o grupos de tipo museo. Los de los museos son el número 125, en el Seashore Trolley Museum (en Kennebunkport, Maine, Estados Unidos); No. 181, en el Museo del Ferrocarril de Illinois (en Union, Illinois, EE. UU.); y No. 189, en el Trolleybus Museum de Sandtoft (Reino Unido). ^{[8] El} número 132 ha sido conservado por la Transit Museum Society de Vancouver. ^[9] Además, se espera que se agregue un BBC a la colección de vehículos históricos de la ciudad de Edmonton, que ya incluye tres trolebuses antiguos: ^[7] Pullman 113 (ex-116) y CCF-Brills 148 y 202. No .199 ha sido conservado por elMuseo Reynolds Alberta en Wetaskiwin , Alberta . Se esperaba que el número 152 se conservara para el futuro museo de transporte público en Sofía, Bulgaria. Un grupo de entusiastas logró recaudar los $ 10,000 necesarios para su compra, pero el trolebús ya había sido desguazado a principios de 2018. ^[10]

Ver también

• Historia de Edmonton
• Lista de sistemas de trolebuses en Canadá
• Tránsito St. Albert
• Tránsito del condado de Strathcona

Referencias

1. Hatcher, Colin K. y Tom Schwarzkopf (1983). Transporte eléctrico de Edmonton: La historia de los tranvías y trolebuses de Edmonton , págs. 179 y 195. Toronto: Railfare Enterprises Ltd. ISBN  0-919130-33-X .
2. Bramley, Rod (julio-agosto de 2009). "Votos del Consejo de Edmonton para cerrar el sistema". Revista de trolebuses núm. 286, págs. 74–82. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452 . 
3. Edmonton prueba el nuevo trolebús de piso bajo
4. "Los carros llegan al final de la línea" . Diario de Edmonton . 19 de junio de 2008. Archivado desde el original el 20 de junio de 2008 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
5. Landry, Frank (16 de abril de 2009). "El alcalde apunta a los jefes de la ciudad" . Edmonton Sun . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
6. "Trolebuses de ETS" . Ciudad de Edmonton. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
7. Revista de trolebuses núm. 286 (julio-agosto de 2009), págs. 87 y 89. Asociación nacional de trolebuses (Reino Unido).
8. Isgar, Carl F. (enero-febrero de 2010). "Actualización de preservación". Revista Trolebús No. 289, pág. 11.
9. Trolleybus Magazine No. 294 (noviembre-diciembre de 2010), págs. 134-136.
10. http://trolleybus.bgtransport.org/gmc-bbc-hr150g/

enlaces externos

Medios relacionados con trolebuses en Edmonton en Wikimedia Commons

• "Ciudad de trolebuses: Edmonton" . Trolleymotion .
• Base de datos de Edmonton / galería de fotos  y lista de trolebuses de Edmonton en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.