Coast Mountain Bus Company ( CMBC ) es el operador contratado para los servicios de tránsito de autobuses en Metro Vancouver y es una subsidiaria de propiedad total de la Autoridad de Transporte de la Costa Sur de la Columbia Británica, conocida localmente como TransLink , la entidad responsable del transporte público en la región. Los autobuses forman parte de la red de tránsito integrada del Bajo Continente .
Padre | TransLink |
---|---|
Fundado | 1 de abril de 1999 |
Sede | 700-287 Nelson's Court New Westminster, BC |
Área de servicio | Metro Vancouver , Columbia Británica, Canadá |
Tipo de servicio | autobús de tránsito , autobús expreso , trolebús , autocar expreso , autobús de enlace , ferry de pasajeros |
Rutas |
|
Hubs | 6 centros de tránsito |
Flota | Autobús: 1.451 Ferry: 3 [1] |
Pasajeros diarios | 730.000 [2] |
Director | Michael McDaniel, presidente y director general [3] |
Sitio web | coastmountainbus.com |
Historia
Coast Mountain Bus Company se creó el 1 de abril de 1999, coincidiendo con la implementación de TransLink . El servicio de autobús en Metro Vancouver fue proporcionado anteriormente por BC Transit , la corporación de la corona del gobierno provincial que opera el tránsito fuera de Metro Vancouver.
Servicios
Coast Mountain Bus Company opera los autobuses en todo el área metropolitana de Vancouver, a excepción de algunas rutas en West Vancouver , que funcionan con su propio sistema de transporte municipal . Un operador contratado proporciona un servicio selecto de Community Shuttle y otro operador contratado brinda servicios HandyDART:
- 220 rutas de autobús en total
Esto incluye:
- Servicio de tránsito regular
- Especiales escolares
- Servicio de autocar exprés hacia / desde municipios suburbanos
- Servicio de trolebús : 13 rutas principalmente en la ciudad de Vancouver
- NightBus: rutas especiales nocturnas que generalmente comienzan el servicio aproximadamente a la 1 a. M.
- Autobús expreso B-Line (1 ruta)
- Autobús rápido RapidBus (5 rutas)
- Transbordadores comunitarios: rutas que operan minibuses que se conectan con los más grandes.
- SeaBus - ferry de pasajeros a través de la ensenada de Burrard
TransLink establece la red de tránsito regional, incluidas las rutas de autobús, los niveles de servicio y las tarifas .
Línea B
Las líneas B son un tipo de ruta de autobús expreso con elementos de tránsito rápido de autobús que utilizan principalmente autobuses articulados de piso bajo de 60 pies (18 m). Todas las rutas de B-Line actualmente en operación cuentan con abordaje en todas las puertas a partir del 1 de enero de 2018[actualizar]. [4]
Actualmente hay una ruta en funcionamiento:
- Línea 99 B : Broadway entre UBC Exchange y la estación Commercial – Broadway , a través de la estación Broadway – City Hall
Cuatro rutas ya no operan:
- 95 B-Line : estación Waterfront hasta el campus de Burnaby de la Universidad Simon Fraser. Este servicio fue rebautizado como R5 Hastings St RapidBus.
- 96 B-Line : desde Newton Exchange hasta Guildford Mall . Este servicio fue rebautizado como R1 King George Blvd RapidBus.
- 97 B-Line : Desde la estación Coquitlam Central hasta la estación Lougheed Town Center . Fue reemplazada por la línea del milenio 's Evergreen extensión .
- 98 B-Line : Granville Street y No. 3 Road entre la estación Burrard y Richmond Center . Fue reemplazada por la Línea Canadá .
RapidBus
El 6 de enero de 2020, dos de las rutas B-Line existentes (la 95 y la 96) fueron rebautizadas como rutas RapidBus (rutas R5 y R1 respectivamente), y las siguientes rutas comenzaron a funcionar: [5]
- R3 Lougheed Hwy : Lougheed Highway entre la estación Coquitlam Central en Coquitlam y Haney Place Exchange en Maple Ridge . Complementa la ruta 701 existente que da servicio a paradas locales.
- R4 41st Ave : 41st Avenue entre UBC Exchange y la estación Joyce – Collingwood , completamente dentro de Vancouver. Reemplazó al 43 Express.
Se introdujo un tercer RapidBus el 6 de abril de 2020: [6]
- R2 Marine Dr : Marine Drive, 3rd Street y Main Street entre Park Royal Exchange en West Vancouver y Phibbs Exchange en North Vancouver , reemplazando a la 239.
Zonas de tarifa pagada
Una zona de tarifa pagada es un territorio claramente marcado en el que los pasajeros deben tener un comprobante de pago válido y presentarlo para su inspección a solicitud de un empleado de tránsito. Inicialmente, estos solo estaban vigentes en las estaciones y vehículos SkyTrain y SeaBus hasta el 25 de junio de 2007, cuando se modificó la ley. Ahora, todos los autobuses, incluidos los autobuses azules de West Vancouver , están designados como zonas de tarifa pagada. La razón para implementar Zonas de Tarifa Pagada en los autobuses fue eliminar la responsabilidad de la aplicación de tarifas a los conductores de autobuses, ya que muchos de ellos estaban siendo atacados en disputas sobre el pago de tarifas. La aplicación de tarifas en todos los autobuses ahora es responsabilidad de la Policía de Tránsito y el Departamento de Seguridad de Tránsito. Los oficiales pueden abordar un autobús en cualquier momento y realizar una inspección de tarifas. Aquellos que no paguen la tarifa y conserven el comprobante de pago podrían ser retirados del autobús y / o recibir una multa de $ 173. [7]
Instalaciones
Instalaciones actuales
- Burnaby Transit Center: Ubicado en 3855 Kitchener Street, Burnaby, fue construido en 1986. Este centro de tránsito está dividido en dos instalaciones (norte y sur) separadas por Kitchener Street. El Centro de Tránsito de Burnaby, que presta servicios en North Shore, partes de Burnaby y Vancouver, también alberga muchos servicios de apoyo, como servicios ambientales, transporte aéreo de carritos, mantenimiento de instalaciones, prevención de incendios y mantenimiento de vehículos sin ingresos. A partir de septiembre de 2016, las rutas de tránsito de North Shore operan desde este centro de tránsito. La revisión de la flota en esta ubicación es donde se lleva a cabo la mayor parte de las reparaciones y repintados de la carrocería, así como la revisión del motor y los componentes, mientras que las reparaciones menores probablemente se realicen en el garaje de la casa del autobús. Fleet Overhaul está en proceso de tener una nueva instalación construida dentro del área de Maple Ridge.
- Hamilton Transit Center: Ubicado en 4111 Boundary Road, Richmond, esta instalación abrió en septiembre de 2016 y asumió las operaciones de varias rutas de South Delta, Richmond, Burnaby y New Westminster. Es el segundo centro de tránsito que tiene capacidad para albergar autobuses de GNC.
- Centro de tránsito de Port Coquitlam: Ubicado en 2061 Kingsway Avenue, Port Coquitlam, se inauguró en agosto de 1978. Fue el primer garaje en soportar vehículos de gas natural comprimido (GNC). Sirve a las áreas de Tri-Cities, New Westminster, Maple Ridge y Pitt Meadows.
- Richmond Transit Center: Ubicado en 11133 Coppersmith Way, Richmond, abrió sus puertas el 4 de septiembre de 2000. Es la base principal de las rutas suburbanas servidas por los autocares de la autopista Orion V y las rutas locales en Richmond, White Rock, Delta y algunos Burnaby, Rutas de Surrey y Vancouver.
- Surrey Transit Center: Ubicado en 7740 132nd Street, Surrey, abrió en mayo de 1975. Es la base para la mayoría de los servicios de Surrey, Langley y North Delta y algunos servicios de White Rock y Ladner. A mayo de 2018, es el tercer centro de tránsito que tiene capacidad para albergar autobuses de GNC. [8]
- Centro de Tránsito de Vancouver: Ubicado en 9149 Hudson Street, Vancouver, se inauguró el 2 de septiembre de 2006. Es el garaje para los servicios de autobuses de Vancouver. Este garaje sirve a las rutas de los tranvías, así como a la mayoría de los autobuses de Vancouver.
Antiguas instalaciones
- Centro de tránsito de North Vancouver (1946–2016): este depósito, construido en 1945, estaba ubicado en 536 East 3rd Street, North Vancouver. Era la base de la mayoría de los servicios de North Shore no operados por West Vancouver Municipal Transit. Cerró en septiembre de 2016 y todas las rutas de North Vancouver ahora operan desde Burnaby Transit Center.
- Oakridge Transit Center (1948-2016): ubicado en 949 West 41st Avenue, abrió en 1948. Oakridge iba a ser desmantelado y probablemente vendido para su remodelación a partir de 2007. Sin embargo, con la llegada de varios pedidos de New Flyer y Nova Bus a partir de 2006, siguió siendo una instalación de apoyo activa, realizando la modernización de estos vehículos en preparación para el servicio de ingresos. Además, el patio de Oakridge fue el hogar de muchos entrenadores jubilados, incluidos los carros E901 / 902, los New Flyer D40 y otros vehículos. En el segundo trimestre de 2008, como parte de una reorganización y expansión en Burnaby Transit Center, Oakridge se hizo cargo de muchas de las tareas que anteriormente estaban ubicadas en las otras instalaciones. El servicio Community Shuttle fue uno de los grupos que se trasladaron, lo que convirtió a Oakridge en un centro de tránsito activo una vez más. Sin embargo, en septiembre de 2016, las operaciones de transporte se trasladaron al nuevo Centro de Tránsito de Hamilton. Desde entonces, la propiedad se vendió por 440 millones de dólares a un desarrollador. [9]
Gestión y personal
Empleados
Los más de 5200 empleados de CMBC están repartidos por Metro Vancouver .
- Los 3700 operadores de autobuses, representados por Unifor Local 111 , y los 1100 empleados de mantenimiento, representados por Unifor Local 2200 , trabajan en los seis depósitos regionales.
- El personal de SeaBus de 80, incluidos los asistentes marinos, oficiales de cubierta, ingenieros, coordinadores (también representados por Unifor Local 2200) y personal de oficina trabaja desde su ubicación en el norte de Vancouver.
- Los 600 empleados involucrados en la programación, capacitación, planificación operativa y servicios administrativos están distribuidos por todo el sistema, así como en la oficina central de CMBC en New Westminster están representados por la Oficina Canadiense y el Sindicato de Empleados Profesionales, Local 378.
- En octubre de 2008, CMBC fue nombrado uno de los mejores empleadores de BC por Mediacorp Canada Inc. [10]
- Coast Mountain Bus Company opera el Departamento de Seguridad de Tránsito de TransLink. Los oficiales de seguridad de tránsito son móviles, viajan en autobuses y trenes, inspeccionan tarifas, emiten multas y patrullan las propiedades de TransLink (bucles e intercambios de autobuses, estaciones de SkyTrain, SeaBus, etc.) y están autorizados a arrestar a personas que cometen delitos en o en relación con cualquier Propiedades TransLink según el Código Penal . Los oficiales de seguridad de tránsito también están autorizados para hacer cumplir las Regulaciones de Seguridad y Conducta de Tránsito , así como el Estatuto de Tarifas de Tránsito bajo la Ley de la Autoridad de Transporte de la Costa Sur de Columbia Británica ( Ley SCBCTA ).
Conflictos laborales
En 2001, más de 3.400 trabajadores se manifestaron en huelga e interrumpieron el servicio de tránsito durante 123 días, desde el 1 de abril de 2001 hasta el 1 de agosto de 2001. El servicio SeaBus no se vio afectado. [11]
Lista de flota
Flota actual
La siguiente flota es propiedad de TransLink y CMBC la opera y mantiene.
Año de pedido | Imagen | Fabricante | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Propulsión | Flota (cant.) | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
<<< 40 pies >>> | |||||||
2000-2001 | OBI | V (05.501) |
| Diesel | 9201–9276 (76) |
| |
2005-2007 | NFI | E40LF E40LFR |
| Trolebús eléctrico | 2101–2199, 2201–2289 (188) |
| |
2006 | NFI | C40LFR |
| GNC | 3309-3358 (50) |
| |
2006 | NFI | D40LFR |
| Diesel | 7447–7499, 7501–7504 (57) | ||
2007 | NovaBus | LFS |
| Diesel | 9601–9699, 9701–9725 (124) |
| |
2007-2008 | OBI | V (05.501) |
| Diesel | 9277–9285 (9) | ||
2008 | NovaBus | LFS |
| Diesel | 9726–9791 (66) | ||
Diesel | 9797–9799 (3) | ||||||
2009-2010 | NovaBus | LFS HEV |
| Híbrido | 9401–9499, 9501–9542 (141) |
| |
NovaBus | LFS |
| Diesel | 9543–9581, 9583–9590 (47) | |||
2014 | NFI | XN40 |
| GNC | 14001–14045 (45) | ||
2016 | NFI | XD40 |
| Diesel | 16101–16140 (40) | ||
2016-2017 | NFI | XN40 |
| GNC | 16001–16051 (51) |
| |
2018 | NFI | XN40 |
| GNC | 18101–18206 (106) [24] | ||
2018 | NovaBus | LFS HEV |
| Híbrido diésel | 18301-18404 [25] (104) | ||
2018 | NovaBus | LFS Suburbano |
| Diesel | 18451–18473 [26] (23) | ||
2019 | ADL | Enviro500 | Diesel | 19401-19432 (32) | |||
2019-2020 | [27] | NFI | XN40 | GNC | 19101–19147 (47) | ||
<<< 60 pies >>> | |||||||
2007 | NFI | D60LFR |
| Diesel | 8102–8117 (16) | ||
2007-2008 | NFI | E60LFR |
| Trolebús eléctrico | 2501-2540 (40) | ||
2009 | NFI | E60LFR |
| Trolebús eléctrico | 2541-2574 (34) |
| |
NFI | DE60LFR |
| Híbrido | 8118–8156 (39) |
| ||
2012-2013 | NFI | XDE60 |
| Híbrido | 12001–12025 (25) |
| |
2015-2016 | NFI | XDE60 |
| Híbrido | 15001–15021 (21) |
| |
2016 | NFI | XDE60 |
| Híbrido | 16201–16226 (26) | ||
2018 | NFI | XDE60 |
| Híbrido | 18001–18063 (63) |
| |
2019 | NFI | XDE60 |
| Híbrido | 19001-19047 (47) |
|
Transporte comunitario
Año | Imagen | Constructor | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Propulsión | Serie flota | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2016-2017 | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | 16501–16562 (excepto 16512), 17506-17564 |
| |
2018 | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | 18510–18527 |
| |
2019-2020 | [40] | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | 19503–19535, 19538-19554 |
|
2020–2021 | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | 21501–21553 |
|
SeaBus
Año | Fabricante | Imagen | Propulsión | Nombre | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1977 | Victoria | Diesel | Castor de Burrard | ||
2009 | Muelle Esquimalt Graving (Victoria) | Diesel | Burrard Pacific Breeze | ||
2014 | Grupo de astilleros de Damen en Holanda | Diesel | Nutria Burrard II |
Notas
- Todos los vehículos están en silla de ruedas - accesible .
- Todos los autobuses diésel de CMBC funcionan actualmente con una mezcla de biodiésel al 5%. [42]
Prefijos
Los prefijos de letras se anteponen a los números de autobús en todos los autobuses convencionales de Coast Mountain, excepto los trolebuses. Generalmente, los prefijos se utilizan para identificar desde qué garaje opera el autobús.
- B - Burnaby
- H - Hamilton
- P - Puerto Coquitlam
- R - Richmond
- S - Surrey (o transporte comunitario)
- V - Vancouver (antes Oakridge)
- T - Vehículo de entrenamiento (o HandyDART)
Prefijos anteriores
Estos son prefijos que no se utilizan y que se utilizaron anteriormente.
- N - North Vancouver (hasta septiembre de 2016)
Numeración
Desde 2012, los autobuses de Coast Mountain están numerados por año de pedido, número de serie y número de unidad. Por ejemplo, el autobús número 12001 se habría pedido en 2012, es parte de la serie "000" de ese año (que denota los autobuses articulados New Flyer XDE60) y el primer autobús recibido. El año del pedido puede no reflejar el año de producción de un autobús; El autobús número 12024 es el 24º autobús en el mismo pedido realizado en 2012, pero no se fabricó hasta 2013. Los números de serie varían según el año y, a menudo, no se reutilizan en los mismos modelos cada año. Los transbordadores comunitarios desde 2016 siempre están numerados en la serie "500". Antes de 2012, los autobuses seguían un sistema de numeración heredado adoptado del antiguo BC Transit Vancouver Regional Transit System, donde los autobuses se numerarían por series. El autobús número 3334, por ejemplo, sería el autobús número 134 de la serie New Flyer C40LF / C40LFR 3200/3300. A diferencia del sistema de numeración actual, todos los números de autobús que terminan en -00 se omitirían debido a la política de BC Transit. Esto se abolió cuando se implementó el nuevo sistema en 2012. Las excepciones son los trolebuses, que siguen un esquema de numeración que se remonta a la era del ferrocarril eléctrico de Columbia Británica , y los transbordadores comunitarios más antiguos, que seguían un sistema de tres dígitos o el de cuatro -sistema de dígitos de West Vancouver . Estos Community Shuttle llevaban prefijos "S" para indicar "Shuttle" y sus sistemas de numeración no omitían los números de autobús que terminaban en -00.
Notas adicionales de la flota
El primer trolebús de piso bajo New Flyer / Vossloh Kiepe prototipo de 40 pies (12 m) llegó al Oakridge Transit Center el 2 de julio de 2005. [43] Los 187 vehículos adicionales de ese tipo llegaron en 2006-2007, y todos había entrado en servicio a finales de 2007. El primer tranvía articulado de 60 pies (18 m) (# 2501) llegó al Oakridge Transit Center en enero de 2007. Los demás empezaron a llegar en enero de 2008, y los 74 habían entrado en servicio antes de finales de 2009. [44]
Se anunció que los portabicicletas originales de los autobuses New Flyer 2006 solo se pueden usar durante el día, ya que bloquean las luces delanteras durante la noche. Todos ellos han sido reemplazados por un bastidor "V2W" modificado.
Flota retirada
La siguiente flota era propiedad de TransLink y CMBC la operaba y mantenía o se demostraba con CMBC.
Año de pedido | Año jubilado | Imagen | Fabricante | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Propulsión | Flota | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
<<< 40 pies >>> | ||||||||
mil novecientos ochenta y dos | Industrias Flyer | D901A |
| Diesel | 1158-1192 | |||
GMDD | T6H-5307N |
| Diesel | 4101–4115 | ||||
1987 | 2007 | GMDD | TC40-102N |
| Diesel | 4116–4143 | ||
1989 | 2006-2007 | MCI | TC40-102N |
| Diesel | 4144–4192 | ||
1990 | 2006-2007 | MCI | TC40-102N |
| Diesel | 4193–4199 4201–4278 | ||
1991 | 2006-2010, 2014 (3104) | NFI | D40 |
| Diesel | 3101–3210 | ||
1992 | 2009-2010 | NFI | D40 |
| Diesel | 3211–3257 | ||
1995 | 2011 | NFI | C40 |
| Diésel (ex- GNC ) | 3258–3282 | ||
1995–1996 | 2012-2015, 2018 (7115) | NFI | D40LF |
| Diesel | 7101–7150 | ||
1996 | 2012-2019 | NFI | D40LF |
| Diesel | 7151–7243 | ||
1996 | 2010 | NFI | F40LF |
| Diésel eléctrico (ex pila de combustible de hidrógeno) | 7244–7246 | ||
1998 | 2019 | NFI | D40LF |
| Diesel | 7247–7297 | ||
1998 | 2000 (CMBC), 2013 (WVMT) | NovaBus | LFS |
| Diesel | 7298 | ||
1998 | 2019 | [45] | NFI | C40LF |
| GNC / Diésel (ex-GNC) | 3283–3299, 3301–3305 | |
1999 | 2019 | NFI | D40LF |
| Diesel | 7299, 7301–7374 | ||
2000 | 2021 | NFI | D40LF |
| Diesel | 7375–7399, 7401–7408, 7410–7418, 7420–7425, 7427–7429 | ||
2001 | 2021 | NFI | D40LF |
| Diesel | 7430–7437, 7440–7442, 7444, 7446 | ||
<<< Trolebús >>> | ||||||||
1982-1983 | 2002-2008 | Industrias Flyer | E901A-E902 |
| Trolebús eléctrico | 2701-2947 | ||
<<< 60 pies >>> | ||||||||
1991 | 2010 | NFI | D60 |
| Diesel | 3001–3021 | ||
1998 | 2019 | NFI | D60LF |
| Diesel | 8001–8021 |
| |
1999 | 2019 | NFI | D60LF |
| Diesel | 8022–8047 | ||
2000 | 2019 | NFI | D60LF |
| Diesel | 8048–8099, 8101 |
| |
<<< SeaBus >>> | ||||||||
1977 | 2016 | Vancouver | Diesel | Nutria Burrard |
| |||
<<< Transporte comunitario >>> | ||||||||
1996-1997 | Vado | E450 |
| Diesel | S057 – S061 | |||
2000 | Vado | E350 |
| Diesel | S001 | |||
2001 | Vado | E350 |
| Diesel | S002 | |||
2002-2003 | Vado | E450 |
| Diesel | S006 – S056 | |||
2004 | Vado | E450 |
| Diesel | S062 – S102 | |||
2005 | GMC | C5500 |
| Diesel | S202 – S236 | |||
2005 | GMC | C5500 |
| Diesel | S237 – S57 | |||
2007 | GMC | C5500 |
| Diesel | S258 – S301 | |||
2008-2009 | GMC | C5500 |
| Diesel | S305 – S356, S357 – S380 | |||
2012 | Internacional | Serie AC |
| Diesel | S410 – S434 | |||
2013 | Internacional | Serie AC |
| Diesel | S435 – S464 | |||
2013 | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | S1301-S1320, S1321 | |||
2014 | Internacional | Serie AC |
| Diesel | S465 – S471 | |||
2014 | Chevrolet | G4500 |
| Gasolina | S1322-S1325, S501-S544 |
Unidades de demostración
Año | Imagen | Fabricante | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Propulsión | Flota | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | NovaBus | LFS |
| Diesel | 1001, 1002 | ||
2005 | Orión | VII |
| Diésel-Híbrido | 1003 | ||
2014 | ADL | Enviro500 |
| Diesel | 1008, 1009 |
| |
2017 | [51] | BYD | K9 | Batería eléctrica | 1007 | Sirviendo las rutas 4 y 41 [52] | |
2019 | [53] | NFI | XE40 |
| Batería eléctrica | 19303, 19304 | Sirve solo la ruta 100 [54] |
2019 | [55] | NovaBus | LFSe |
| Batería eléctrica | 19301, 19302 |
Galería de ejemplos de flotas
Un trolebús de piso bajo de longitud regular
Un trolebús articulado de piso bajo
Un autobús urbano de piso bajo de longitud regular más antiguo
Un autobús articulado de piso bajo más antiguo
Un autobús de pasajeros de piso alto de longitud regular
Un autobús urbano de piso bajo de longitud regular más nuevo
Un autobús articulado de piso bajo más nuevo
Un SeaBus partiendo de Lonsdale Quay
Un autobús de enlace comunitario más antiguo El Dorado Aero Elite
Referencias
- ^ "Datos de la flota de Coast Mountain Bus Company" .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2010 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Ejecutivos CMBC" .
- ^ "The Buzzer Edición del 15 de diciembre de 2017" (PDF) . TransLink . Consultado el 1 de enero de 2018 .
- ^ "Programa RapidBus" . www.translink.ca . Consultado el 23 de julio de 2019 .
- ^ "Las 4 nuevas rutas RapidBus de TransLink se lanzarán en enero de 2020" . Colmena diaria . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
- ^ "Reglamento de cobro de tarifas" . www.bclaws.ca . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ "106 nuevos autobuses de GNC llegan a Surrey" . El blog de Buzzer . 2018-05-15. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018 . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
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- ^ "Razones para la selección, concurso Top Employers 2009 BC" .
- ^ "Larga huelga de tránsito que termina en Vancouver" . El globo y el correo . 2 de agosto de 2001 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
- ^ https://www.richmond-news.com/news/bus-passengers-taken-to-hospital-after-richmond-crash-1.496764
- ^ a b c Revista de trolebús núm. 272 (marzo-abril de 2007), p. 38. ISSN 0266-7452.
- ^ Morton, Brian (8 de abril de 2014). "La minivan que chocó con el autobús de tránsito de Vancouver en un accidente fatal fue robada: policía" . Vancouver Sun . Archivado desde el original el 14 de junio de 2014.
- ^ "6 heridos en accidente entre camioneta, autobús en Port Moody" . Columbia Británica . 2018-09-12 . Consultado el 28 de septiembre de 2020 .
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enlaces externos
- Compañía de autobuses Coast Mountain
- Uniforme Local 111
- TransLink / Autoridad de transporte del Gran Vancouver
- Unifor Local 2200
- COPE 378