El Servicio de Tránsito de Edmonton ( ETS ) (anteriormente conocido como Sistema de Tránsito de Edmonton ) es el servicio de tránsito público que pertenece y es operado por la Ciudad de Edmonton en Alberta, Canadá. Opera los sistemas de autobús y tren ligero de Edmonton .
Padre | Ciudad de Edmonton |
---|---|
Fundado | 1908 |
Sede | Edmonton , Alberta |
Lugar | PO Box 2610, Stn. Main Edmonton, AB |
Área de servicio | Edmonton , Alberta |
Tipo de servicio | Tránsito público |
Alianza | Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton |
Rutas | 191 bus [1] [ necesita actualización ] 2 LRT |
Se detiene | 7.456 [1] |
Hubs | 26 [2] |
Estaciones | 18 (LRT) [2] |
Flota | 932 autobuses (a partir de 2018) 94 vehículos de tren ligero 100 vehículos DATS [1] |
Pasajeros diarios | 397,402 (día laborable) [3] |
Tipo de combustible | Autobús: diésel , eléctrico LRT: eléctrico |
Operador | Ciudad de Edmonton |
Director | Eddie Robar (Entrenador) |
Sitio web | Página web oficial |
Historia
Edmonton Transit Service comenzó a operar el 30 de octubre de 1908, bajo el nombre de Edmonton Radial Railway (ERR), y alternativamente como Edmonton Radial Tramway . [4] También en 1908, ERR adquirió Strathcona Radial Tramway Company Limited, y también comenzó a prestar servicios a las aldeas de North Edmonton y Calder. [4] El nombre del servicio de tránsito se cambió a Edmonton Transportation Service en julio de 1946, pero solo un año después se le cambió el nombre a Edmonton Transit System. [4] El servicio fue rebautizado como Edmonton Transit Service en 2016. [4]
Antiguos sistemas
Sistema de trolebús
El servicio de trolebuses en Edmonton comenzó el 24 de septiembre de 1939, operando en la ruta 5 desde 101 St / Jasper Ave hasta 95 St / 111 Ave. A fines de octubre de ese año, el servicio había comenzado en otra ruta que iba a 99 St / Whyte Ave a través del puente de nivel bajo. En Edmonton, los trolebuses a menudo se denominaban simplemente "trolebuses".
El sistema de trolebús utilizó una mezcla de suspensión Ohio Brass y K&M Elastic (Swiss) para sujetar los cables aéreos .
Los 47 vehículos que permanecieron en uso en 2008 eran de un pedido de 100 fabricados en 1981-2 por Brown Boveri & Company (BBC), utilizando carrocerías y chasis suministrados a BBC por GM . [ cita requerida ]
El 18 de junio de 2008, el ayuntamiento votó 7 a 6 a favor de la eliminación gradual del sistema de tranvías entre 2009 y 2010. [5] Sin embargo, el ayuntamiento decidió en abril de 2009 que el servicio de trolebuses se interrumpiría antes de lo planeado, para para reducir el déficit esperado de $ 35 millones de la ciudad ese año. [6] El último día de servicio regular fue el 2 de mayo de 2009. [7]
En 2008, la ciudad arrendó un modelo de trolebús de piso bajo de Coast Mountain Bus Company , la compañía operadora de autobuses de Vancouver, para probar los posibles beneficios de los carros de piso bajo en comparación con los autobuses diésel híbridos. Durante su tiempo en Edmonton, el autobús tenía el número 6000, pero fue devuelto a su número original 2242 cuando regresó a Vancouver. [8]
Tranvías
Edmonton operó tranvías desde 1908 hasta 1951, algunos de los cuales ahora son propiedad de la Edmonton Radial Railway Society .
Servicio
ETS ofrece servicios de transporte público en autobús y tren ligero dentro de los límites de la ciudad de Edmonton, además de Fort Saskatchewan , Spruce Grove , Beaumont y Edmonton Garrison en Namao. También proporciona conexiones a St. Albert Transit (StAT) , Fort Sask Transit y Strathcona County Transit . ETS brinda servicio al Aeropuerto Internacional de Edmonton , mientras que Leduc Transit brinda servicio de autobús a Leduc .
ETS utiliza el sistema de transferencia cronometrada, donde las rutas de alimentación suburbanas se dirigen a un centro de tránsito, y los pasajeros pueden luego transferirse a una ruta base / LRT al centro de la ciudad o la universidad. Algunas rutas alimentadoras brindan un servicio expreso directo desde y hacia el centro de la ciudad.
Rutas
LRT
Siemens SD-160 en la estación South Campus / Fort Edmonton Park
Bombardier / Alstom Flexity Freedom LRV sometidos a pruebas en la línea Valley
ETS opera un sistema de tren ligero de 20,5 km compuesto por dieciocho estaciones en dos líneas. [9] La Línea Capital corre aproximadamente de norte a sur, entre la estación Clareview en el noreste de Edmonton y la estación Century Park en el lado sur, con una mezcla de túneles y vías a nivel. Seis estaciones son subterráneas, mientras que las nueve restantes están a nivel con cruces de carreteras de superficie. [9] La Línea de Metro comparte vía con la Línea Capital en algunos tramos y da servicio al área central y norte-central de la ciudad. [10] La línea del metro se está ampliando actualmente a la comunidad de Blatchford .
ETS opera dos modelos diferentes de vehículos de tren ligero (LRV): el Siemens - Duewag U-2 , que comenzó a funcionar cuando se inauguró la línea original en 1978, y el Siemens SD-160, que comenzó a operar en 2008. [11] [12 ] Un tercer modelo de LRV, el Bombardier / Alstom Flexity Freedom , se está probando actualmente para operar en la próxima Valley Line . [13]
Autobús
Una red de autobuses rediseñada que afectó a casi todas las rutas de autobuses de Edmonton Transit comenzó el 25 de abril de 2021. Esta red de autobuses rediseñada originalmente estaba programada para implementarse el 30 de agosto de 2020, pero se pospuso hasta el 25 de abril de 2021, como resultado del COVID. -19 pandemia , para ahorrar aproximadamente $ 3.7 millones y diferir los aumentos de impuestos para los residentes. [14] [15]
La ciudad de Edmonton comenzó a rediseñar completamente su red de rutas de autobús en 2017, con el objetivo de hacerla funcionar de manera más eficiente. Se llevaron a cabo dos rondas de consultas públicas en varios lugares de la ciudad, y las encuestas en línea recopilaron comentarios de los pasajeros. Los compromisos públicos identificaron que los usuarios del transporte público preferirían tener que caminar más para llegar a rutas de mayor frecuencia, en contraposición a que haya más rutas que operen con menos frecuencia. La ciudad lanzó un borrador final del nuevo sistema de autobuses en 2018, que redujo las rutas con poca cantidad de pasajeros y aumentó la frecuencia en áreas de alto tráfico. Después del rediseño, todas las rutas se volvieron a numerar para facilitar la navegación del sistema. Se crearon nuevos letreros y materiales para ayudar en la orientación. No se han anunciado cambios en las tarifas, pero el Gerente de ETS ha declarado que ETS podría cambiar a un sistema basado en la distancia, donde las tarifas se basan en la distancia que viaja un pasajero. [dieciséis]
Servicio de búho nocturno
El servicio nocturno comenzó el 6 de septiembre de 2015, en las rutas 1, 4, 8 y 9 y 512. [17] Estos autobuses operan hasta aproximadamente las 3:30 o 4 am. El servicio matutino luego se reanuda alrededor de las 5:00 a. M. La ruta 512 actúa como un reemplazo nocturno para las secciones norte de Capital Line (que opera después de que el LRT se apaga por la noche) desde Clareview hasta el centro. [17]
Centros de tránsito
Los centros de tránsito en Edmonton sirven como centros que permiten a las personas transferir rutas de autobús o al sistema LRT. Estos centros suelen tener un refugio con calefacción y varias bahías de autobuses para acomodar muchos autobuses a la vez.
- Centro de tránsito de Abbottsfield
- Centro de tránsito de Belvedere *
- Centro de tránsito de Capilano
- Centro de tránsito de Castle Downs
- Centro de tránsito de Century Park *
- Centro de tránsito de Clareview *
- Centro de tránsito del Coliseo *
- Centro de tránsito de Eaux Claires
- Centro de tránsito del centro gubernamental *
- Centro de tránsito de Heritage Valley
- Centro de transporte de Jasper Place
- Kingsway / Royal Alex Transit Center *
- Centro de tránsito de Lakewood †
- Centro de tránsito de Leger
- Centro de tránsito de Lewis Farms
- Centro de tránsito de Meadowlark †
- Centro de tránsito de Meadows
- Centro de tránsito de Millgate
- Centro de tránsito de Mill Woods
- Centro de tránsito de Northgate
- Campus Sur / Centro de tránsito de Fort Edmonton Park *
- Centro de tránsito de Southgate *
- Centro de tránsito del estadio *
- Centro de tránsito universitario *
- Centro de tránsito de West Edmonton Mall
- Centro de tránsito de Westmount
(* Transit Center en la estación LRT)
(† A partir del 25 de abril de 2021, no tiene el estado de Transit Center)
Flota de autobuses
ETS opera una flota completa de autobuses accesibles de piso bajo, [18] que se han introducido progresivamente en el sistema desde 1993. Estos incluyen el 858 40 pies (12 m) New Flyer D40LF / D40LFR / XD40, 33 60 pies (18 m) Nuevos modelos articulados Flyer D60LF / D60LFR / XD60 , modelos Proterra ZX5 de 40 pies y 49 modelos Grande West Vicinity B30A.
Autobuses híbridos y eléctricos
La ciudad de Edmonton se embarcó en una evaluación de ocho meses de 13 autobuses híbridos y diesel limpio (y un nuevo trolebús ) en 2008. Los primeros dos autobuses híbridos diesel eléctricos de Edmonton Transit entraron en servicio en diciembre de 2006. [19] El diseño único y se ha elegido el esquema de color de los dos autobuses de piso bajo Orion para que puedan "destacar" del resto de la flota de ETS. Los autobuses formaron parte de una extensa prueba de tecnología híbrida que Edmonton Transit y la Universidad de Alberta llevaron a cabo durante un año. La confiabilidad del autobús , el rendimiento , los costos de mantenimiento, la eficiencia del combustible , la generación de ruido y el impacto ambiental fueron monitoreados y evaluados en todas las condiciones climáticas y de la carretera. Además, se encuestó a los clientes sobre su experiencia de viaje. En última instancia, los autobuses híbridos solo registraron ahorros de combustible del 10-20% (en contraste con el 35% promocionado en los anuncios internos). Además, los híbridos ISE- New Flyer (6003 y 6004) estuvieron tanto fuera de servicio que no pudieron incluirse en la evaluación.
En el otoño de 2009, solo los dos híbridos Orion estaban en servicio. Los nuevos híbridos Flyer / ISE 6003 y 6004 se han convertido a autobuses diesel desde 2011. El nuevo Flyer / Allison 6002 se renovó con nuevas características y tecnología para convertirse en el ETS Platinum Bus, también conocido como "Painted Lady". [20]
En la primavera de 2014, ETS presentó un autobús eléctrico completo para un programa piloto de cuatro meses hasta octubre de 2014. Los autobuses se denominaron "ETS Stealth Buses" y estaban alquilados por Build Your Dreams (BYD) Co. Ltd .. Los autobuses no tenían una caja de tarifas, sino que aceptaban encuestas de clientes sobre los autobuses eléctricos como tarifa. [21] Incluso sin capacidad de tarifa, los autobuses se colocaron en varias rutas diferentes alrededor de la ciudad para dar a muchos habitantes de Edmonton la posibilidad de experimentar el nuevo autobús sin escape. Estos autobuses de prueba no fueron acondicionados para el invierno.
En 2019, Edmonton recibió fondos para comprar 50 autobuses eléctricos Proterra ZX5 40 'E2 MAX , pero desde entonces se ha reducido a 40 autobuses eléctricos, una de las compras más grandes de autobuses eléctricos en la historia de Canadá. [22] [23] Los primeros 21 autobuses comenzaron a funcionar en agosto de 2020, y el segundo lote de 19 autobuses está programado para llegar en el otoño de 2020. [23] Los autobuses se cargan desde unidades de carga aérea para ahorrar espacio en el piso. garajes de autobuses, y es el primer servicio de tránsito en América del Norte en utilizar dicha infraestructura para sus autobuses. [24] [25] ETS realizó pruebas de invierno de este modelo de autobús en 2015 y descubrió que estos autobuses podían manejar la mayoría de sus rutas. [23] Los autobuses se alojarán en el Centennial Garage y el garaje de tránsito de Kathleen Andrews; este último será el centro principal de los autobuses eléctricos de Edmonton una vez que esté en pleno funcionamiento. [26]
Bus inteligente
Una nueva característica en ETS, los autobuses inteligentes tienen desde julio de 2013, vistos operando en varias rutas, las rutas de prueba fueron 111 que iban desde West Edmonton Mall hasta el centro y 128 que iban desde Castle Downs hasta la Universidad. Este sistema utilizó respectivamente 45 autobuses. A noviembre de 2014, había 22 rutas equipadas. [27] [28] [29] [30] [31] La información sobre la llegada del autobús en tiempo real en computadoras personales y datos móviles se denomina ETS LIVE y se ha lanzado una aplicación móvil, ETS Live to Go. [27] Los buses equipados poseen anunciadores audiovisuales automáticos de la parada de la siguiente parada descrita por su intersección más cercana, un despacho asistido por computadora que informa al centro de control dónde se encuentra el bus, así como monitorea las incidencias. Los terminales de datos móviles informan a los conductores si llegan tarde o no. Los autobuses equipados tienen cámaras internas encubiertas para monitorear la seguridad. [32] [33] El ayuntamiento aprobó la financiación para el despliegue de Smartbus en todas las rutas de autobús a partir de 2019 y 2020. [34] Todos los autobuses de la flota de ETS estaban completamente equipados con tecnología de autobús inteligente el 4 de septiembre de 2016; antes de lo planeado inicialmente. [35]
Tarifas
En diciembre de 2014, el Ayuntamiento de Edmonton aprobó SmartFare, que comprende una tarjeta de tarifa electrónica y una estructura de tarifa intermunicipal. [34] Se prevé que este nuevo sistema esté activo a principios de 2021. [36]
Tarifas generales
La siguiente tabla enumera las tarifas al 1 de febrero de 2020. [37] [38] Actualmente, ETS solo acepta dinero en efectivo para los pagos de tarifas realizados en autobuses y estaciones de LRT.
Jóvenes (24 años o menos) | Adulto (25-64) | Mayor (65+) | |
---|---|---|---|
Dinero en efectivo | 3,50 USD | ||
Paquete de 10 entradas | $ 19 | $ 27 | $ 19 |
Pase mensual | $ 75 | $ 97 | $ 34 |
Pase diario | $ 10 | ||
Pase anual | N / A | N / A | $ 374 |
Los niños menores de 12 años viajan gratis con un adulto que pague la tarifa (de lo contrario, deben tener una tarifa para jóvenes válida). Los pases diarios ofrecen viajes ilimitados para hasta cinco personas (máximo 2 adultos mayores de 24 años). [39]
ETS ofrece varios descuentos para estudiantes y personas desfavorecidas:
- Las personas mayores de bajos ingresos pueden obtener un pase anual gratuito. [40]
- Los adultos calificados de bajos ingresos pueden comprar un pase de autobús por $ 34-48.50. [41]
- Los estudiantes de escuelas públicas y católicas pueden comprar pases mensuales de sus escuelas a una tarifa subsidiada.
- Los estudiantes postsecundarios de instituciones postsecundarias aprobadas pueden comprar un pase mensual a una tarifa con descuento. [42]
- Desde el 1 de septiembre de 2007, ETS se ha asociado con la Universidad de Alberta , NorQuest College , el Instituto de Tecnología del Norte de Alberta y la Universidad MacEwan para proporcionar a los estudiantes un Pase de transporte universal (U-Pass), lo que permite el acceso ilimitado a Fort Sask Transit , St Albert Transit , Strathcona County Transit y los sistemas de autobús y tren ligero ETS por un período escolar único (cuatro meses). A partir de 2013, los estudiantes de la Universidad de Alberta pagan $ 145 después de un subsidio de $ 25 de la Universidad de Alberta, mientras que los estudiantes de NorQuest College, NAIT y MacEwan University pagan el total de $ 170 [43] [44] [45] [46]
Tarifas de servicios regionales y de cercanías
Algunas rutas tienen diferentes estructuras tarifarias debido a la distancia que cubren o porque ingresan a diferentes municipios fuera de Edmonton.
Spruce Grove
Tarifas a partir del 1 de enero de 2019 para las rutas de cercanías 560, 561 y 562 a Spruce Grove y Acheson : [47]
Rutas 560, 561 y 562 Local dentro de Spruce Grove | Rutas 560, 561 y 562 hacia / desde Edmonton | Rutas 560, 561 y 562 + transferibilidad ETS | |
---|---|---|---|
Menores de 5 años (con un pasajero pagado) | Libre | ||
Tarifa en efectivo (mayores de 6 años) | $ 3 | $ 6.25 | N / A |
Paquete de 10 entradas | N / A | $ 56 | N / A |
Pase mensual (mayores de 18 años) | N / A | $ 135 | $ 197 |
Pase mensual (de 6 a 17 años o estudiante) | N / A | $ 100 | N / A |
Sin tarifa adicional para titulares de U-Pass.
Fuerte Saskatchewan
Tarifas a partir del 1 de enero de 2021 para la ruta de cercanías 580 a Fort Saskatchewan : [48]
Ruta 580 Local dentro de Fort Saskatchewan | Ruta 580 hacia / desde Edmonton | Transferibilidad de la ruta 580 + ETS | |
---|---|---|---|
Menores de 12 años (con un pasajero pagado) | Libre | ||
Menores de 12 años (sin pasajero pagado) | $ 2 | $ 2 | N / A |
Tarifa en efectivo (mayores de 18 años) | $ 2.50 | $ 5 | N / A |
Tarifa en efectivo (edades 13-17, 65+) | $ 2.00 | $ 4 | N / A |
Paquete de 10 boletos (mayores de 18 años) | $ 22.50 | $ 45 | N / A |
Paquete de 10 boletos (edades 13-17, 65+) | $ 16 | $ 32 | N / A |
Pase mensual (mayores de 18 años) | $ 52.50 | $ 83 | $ 180 |
Pase mensual (de 13 a 17 años) | $ 22 | $ 37.50 | $ 112.50 |
Pase mensual (mayores de 65 años) | $ 22 | $ 37.50 | $ 71.50 |
Los titulares de U-Pass no pagan tarifa adicional. Los pasajeros de bajos ingresos califican para descuentos adicionales bajo el "Programa de viajes para todos".
Beaumont
Tarifas a partir del 1 de octubre de 2017 para la ruta 540 a Beaumont : [49]
Estudiante | Adulto (13-64) | Mayor (65+) | |
---|---|---|---|
Dinero en efectivo | $ 5 | ||
Paquete de 10 entradas | $ 45 | ||
Pase mensual | $ 78 | $ 85 | $ 78 |
Los niños menores de 12 años viajan gratis (con un pasajero que pague la tarifa). Los boletos, pases y transferencias de Beaumont no se pueden utilizar en los servicios regulares de ETS. El U-Pass no se acepta en la ruta 540, sin embargo, la opción se está considerando para el futuro. [49]
Aeropuerto internacional de Edmonton
Tarifas de la ruta 747 al aeropuerto internacional de Edmonton , en vigor desde el 14 de mayo de 2018: [50]
- Viaje de ida: $ 5 o dos boletos ETS para adultos
- Pase mensual (sin posibilidad de transferencia al servicio ETS regular): $ 90
No hay tarifa adicional para los titulares de un pase UPass, Leduc Commuter-Plus o Leduc ruta 10 a la ruta 747.
La tarifa de ida se redujo de nuevo a $ 5 el 1 de mayo de 2018 (después de que aumentó a $ 10 el 1 de febrero de 2018), cuando se acordó un aumento en la financiación conjunta de la ciudad de Leduc, el condado de Leduc y el aeropuerto internacional de Edmonton. [51]
Parque Sherwood
Algunos boletos / pases / transferencias de Strathcona County Transit son válidos en ETS y viceversa. Estos son los detalles a partir del 1 de febrero de 2018: [52]
- Los boletos / pases / transferencias de Sherwood Park Commuter son válidos para su uso en ETS
- Estos son boletos / pases / transferencias especiales comprados u obtenidos en las rutas de cercanías de Sherwood Park
- Los boletos ETS son válidos en los servicios de cercanías de Sherwood Park por $ 2 adicionales y en los servicios locales de Sherwood Park por $ 1 adicional
- Los boletos para uso exclusivo en la ruta 747 no son válidos en SCT
- Los pases mensuales de ETS (excluyendo el pase para personas mayores y el pase de cortesía) y los pases diarios son válidos en todos los servicios de Sherwood Park por $ 1 adicional
- Los pases para usar únicamente en la ruta 747 no son válidos en SCT
San Alberto
Algunos billetes / pases / transferencias de ETS son válidos en StAT y viceversa: [53]
- Los pases mensuales de ETS (excluyendo el pase para personas mayores y el pase de cortesía) son válidos en todos los servicios de St. Albert por $ 1 adicional
- Los boletos y transferencias de ETS son válidos en los servicios de cercanías de St. Albert por $ 2 adicionales
- Solo válido en rutas de cercanías entre Edmonton y St. Albert
- Los billetes / pases / transferencias de StAT para viajeros diarios son válidos en ETS (las versiones locales no son válidas) [54]
Seguridad
En mayo de 2007, Edmonton Transit Security fue nombrado Oficiales de Paz en virtud de la Ley de Oficiales de Paz de Alberta. Los Oficiales de Paz de Tránsito pueden emitir multas para los Estatutos Provinciales y los estatutos de Edmonton en la propiedad de Tránsito. Los Oficiales de Paz de Tránsito promueven activamente el mantenimiento del orden, la prevención de desórdenes y el cumplimiento voluntario de las normas sociales que rodean el uso aceptable del tránsito. [55] Los Oficiales de Paz de Tránsito utilizan los interceptores de la policía Ford Taurus y los interceptores del Dodge Charger como su transporte principal, pero también se les ve montando los estatutos de cumplimiento de LRT . Patrullan uniformados en vehículos de ETS y en propiedades que incluyen autobuses, LRT y estaciones de tránsito las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [56] La Patrulla en Bicicleta del Oficial de Paz de Tránsito también está activa durante las condiciones climáticas adecuadas desde la primavera hasta el otoño. Bike Patrol puede acceder a ciertas áreas mejor que un vehículo, como carriles para bicicletas a lo largo de pistas LRT o áreas congestionadas por el tráfico y / o eventos especiales. [56] Los Oficiales de Paz de Tránsito están autorizados para hacer cumplir los estatutos municipales y tienen poderes y autoridad en virtud de varias leyes provinciales. [56]
En noviembre de 2018, Edmonton Transit agregó guardias de seguridad contratados in situ las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para aumentar y ayudar a los oficiales de paz y a la policía de Edmonton. El enfoque principal de los guardias de seguridad contratados es enfocarse en patrullas de alta visibilidad y observar y reportar problemas de seguridad para que asistan los Oficiales de Paz de Tránsito o la policía de Edmonton. Los guardias de seguridad contratados interactúan con el público y trabajan en estrecha colaboración con los Oficiales de Paz de Tránsito y la policía de Edmonton. [57]
Instalaciones
- Garaje centenario - instalación de autobuses: almacenamiento histórico de la flota; abierto el 24 de abril de 2010 [58]
- DL MacDonald Yard : instalación de almacenamiento y reparación de LRT; abrió 1983
- Ferrier Garage - instalación de autobuses; anteriormente granero de trolebuses
- Instalación de operaciones y mantenimiento de Gerry Wright: instalación de almacenamiento y reparación de LRT
- Kathleen Andrews Garage - instalación de autobuses; inaugurado el 9 de febrero de 2020 [59]
- Mitchell Garage - instalación de autobuses; anteriormente granero de trolebuses; inaugurado el 7 de abril de 1981 [60]
- Paterson Garage - garaje de autobuses; instalación de eliminación de autobuses
- Percy Wickman Garage - Instalación del servicio de tránsito para adultos discapacitados (DATS)
Anterior
- Garaje Strathcona: antiguo garaje para autobuses / trolebuses (1951-1986); ahora el hogar de Old Strathcona y el mercado del granjero Edmonton Radial Ferrocarril Sociedad 's alto nivel Puente tranvía de almacenamiento.
- Cromdale Garage - instalaciones de autobuses y antiguo granero de trolebuses / tranvías de Edmonton Radial Railway ; demolido en 2014.
- Westwood Garage - garaje de autobuses; abrió 1961 y cerró el 8 de febrero de 2020. [59]
Planes
Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton
La ciudad de Edmonton comenzó a explorar el desarrollo de una comisión de servicios de tránsito regional en 2017. [61] En febrero de 2020, el ayuntamiento de Edmonton votó para unirse a otros doce municipios para investigar el potencial de una comisión de servicios de tránsito regional (RTSC). [61] Edmonton y otros ocho municipios regionales, incluidos Fort Saskatchewan, Leduc, Spruce Grove y St. Albert, presentaron formalmente una solicitud al gobierno provincial para establecer la Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton en junio de 2020. [62] Su propuesta había se modificará después de que cuatro municipios, incluidos el condado de Leduc y el condado de Strathcona, se retiraran del proyecto. [62]
Una junta interina de representantes electos de cada comunidad miembro está llevando a cabo el trabajo inicial de la posible comisión, incluida la contratación de un director ejecutivo. [62] Si es aprobada por el gobierno provincial, la comisión potencial podría iniciar operaciones oficiales en 2021. [63] Inicialmente contrataría la prestación de servicios a las agencias de transporte existentes mientras desarrolla sus capacidades operativas y de planificación. [63] Los servicios de tránsito local de Edmonton y la red LRT no se transferirían inicialmente a la comisión debido a su tamaño y costos operativos. [64] La junta de la comisión volverá a considerar la inclusión de la red LRT de Edmonton y el servicio de autobús local, junto con los servicios regionales de paratránsito , en 2026. [64]
Metro LRT
La construcción de la fase uno de la extensión de la Línea de Metro, que incluye una estación NAIT permanente y una estación para la comunidad de Blatchford en la antigua propiedad del Aeropuerto del Centro de la Ciudad , comenzó a mediados de 2020. [65] La corriente de la estación NAIT está ubicada al norte de Princess Elizabeth Avenue , en el lado sur de la piscina del instituto y el ala de la arena de hockey (S).
Línea Valle
La línea Valley se extenderá por 27 kilómetros (17 millas) desde Mill Woods a través del centro de Edmonton hasta Lewis Farms , con 25 paradas. El segmento de 11 estaciones desde Mill Woods hasta 102 Street en el centro, conocido como "Valley Line Southeast", se construirá primero, comenzando en 2016 y terminando en 2021. [66] Construcción de la fase dos del proyecto, denominada "Valley Line" West ", se espera que comience en 2021. [67] El trabajo de preparación para la segunda fase, que incluye estudios de propiedad, reubicación de servicios públicos y adquisición de tierras, ya está en marcha. [68] A diferencia del LRT existente, la Línea Valley se ejecutará principalmente a nivel en la mediana del centro de las calles de la ciudad, conectando con las líneas Capital y Metro en la estación Churchill . [69] La línea costará $ 1.8 mil millones, con $ 800 millones provenientes de la ciudad de Edmonton, $ 600 millones de Alberta y $ 400 millones del gobierno federal . Se estableció una asociación público-privada entre la Ciudad de Edmonton y un contratista privado para construir y operar la parte este de la línea. [70]
Planes LRT de largo alcance
El ayuntamiento en el pasado ha considerado la creación de planes de transporte de largo alcance que incluyen el LRT que llega a St. Albert al noroeste, Lewis Estates en el oeste (con West Edmonton Mall en ruta), el Aeropuerto Internacional de Edmonton y Leduc al sur, Mill. Bosques en el sureste y Fort Saskatchewan al noreste.
Ver también
- Lista de sistemas de tránsito rápido
- Comisión de Servicios de Tránsito Metropolitano de Edmonton
- Tránsito de Fort Sask
- Tránsito Leduc
- Tránsito St. Albert
- Tránsito del condado de Strathcona
- Aeropuertos de Edmonton
- Tranvía de puente de alto nivel
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Galerías de fotos de ETS
- Proyectos de Edmonton LRT