Trolebuses en Grimsby
El sistema de trolebuses de Grimsby sirvió una vez al puerto marítimo de Grimsby , en Lincolnshire , Inglaterra . Inaugurado el 3 de octubre de 1926 , reemplazó gradualmente parte de Great Grimsby Street Tramways , un tranvía que había servido tanto a Grimsby como al vecino centro turístico de Cleethorpes . Fue cerrado el 4 de junio de 1960 .
Según los estándares de los diversos sistemas de trolebuses ahora desaparecidos en el Reino Unido , el sistema Grimsby era pequeño, con un total de solo dos rutas y una flota máxima de solo 19 trolebuses.
Se abrió un tranvía de caballos en Grimsby en 1881 y se extendió a la vecina Cleethorpes en 1887. Se convirtió en un tranvía eléctrico en 1901, en un momento en que la legislación impedía que las corporaciones operaran sus propios tranvías. Sin embargo, las disposiciones de la Ley de Tranvías (1870) significaron que la Corporación tenía la opción de comprar el sistema dentro de sus propios límites después de 21 años, y ejercieron este derecho el 21 de julio de 1922. Las negociaciones fueron prolongadas y finalmente pagaron £ 109,848 para la mayor parte de la red de Great Grimsby Street Tramways el 6 de abril de 1925. [1]El sistema estaba en mal estado y la ruta hacia el sur desde Riby Square hasta Freeman Street y Hainton Avenue necesitaba una renovación urgente. [2]
Dos meses después de hacerse cargo del tranvía, se celebró una reunión el 5 de junio de 1925 en la que se consideraron opciones. Se estimó que el reemplazo de la vía del tranvía costaría £ 20,000, mientras que la conversión del cableado aéreo para trolebuses tuvo un costo de £ 12,375. [3] Decidieron continuar con la opción del trolebús y la ruta se extendió en su extremo sur hasta Weelsby Road. Para dar el servicio compraron cinco trolebuses a Richard Garrett & Sons of Leiston, Suffolk. Estos eran vehículos de una sola plataforma con entrada central, llantas neumáticas y asientos para solo 22 pasajeros. Los tranvías funcionaron hasta el 2 de octubre de 1926 y los trolebuses se hicieron cargo a partir del día siguiente, sin que se cobraran tarifas el primer día. La demanda del servicio fue suficiente para que se adquirieran dos vehículos más a principios de 1927. Debido a que solo había un solo cable aéreo entre Riby Square y el depósito de tranvías en Victoria Street, los trolebuses estaban provistos de un patín que les permitía usar un trole. auge en el cable del tranvía y el patín para completar el circuito a través de las vías del tranvía, con el fin de llegar al depósito. [4]
Tras el éxito de esta primera ruta, se hicieron planes para varias rutas más allá del tranvía, principalmente hacia el suroeste de Grimsby, conectando con la terminal de Weelsby Road y Old Market Place, así como un circuito alrededor de Grimsby, a lo largo de Cleethorpes Road. , Victor Street, Wellington Street, South Durban Street y Eleanor Street. Ninguno de estos llegó a buen término, ya que la Corporación comenzó a operar autobuses a motor en 1927, y estos requerían menos inversión en infraestructura. [5]
Después de que Grimsby Corporation comprara su parte del tranvía, continuaron trabajando con Great Grimsby Street Tramways administrando el servicio conjunto entre Grimsby y Cleethorpes. [4] Mientras tanto, Cleethorpes había solicitado permiso para operar su parte del tranvía y luego convertirlo en trolebuses en la Ley del Consejo del Distrito Urbano de Cleethorpes (1928). [6] En 1932, las dos ciudades acordaron que si Cleethorpes reemplazaba su parte del tranvía con trolebuses, Grimsby haría lo mismo y, en 1935, Grimsby estaba listo para continuar. Ordenaron diez nuevos trolebuses de dos pisos de tres ejes con entradas centrales de Associated Equipment Company (AEC) en 1936, [7]y Cleethorpes pagó 50.000 libras esterlinas por el resto de Great Grimsby Street Tramways, asumiendo el control a partir del 15 de julio de 1936. [8]
