Trolebuses en Salzburgo


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El sistema de trolebuses de Salzburgo forma parte de la red de transporte público que sirve a Salzburgo , capital del estado federal de Salzburgo en Austria . Inaugurado el 1 de octubre de 1940, sustituyó a la red de tranvías de Salzburgo .

Uno de los dos únicos sistemas de este tipo que operan actualmente en Austria, el sistema de trolebuses de Salzburgo es uno de los sistemas de trolebuses más grandes de Europa occidental. Actualmente transporta 41 millones de pasajeros cada año. [1]

Junto con el Salzburger Lokalbahn , el sistema lo opera actualmente Salzburg AG , que lo comercializa con el nombre StadtBus Salzburg . También está integrado en Salzburger Verkehrsverbund . Junto con el S-Bahn de Salzburgo , forma la columna vertebral de la red de transporte público de Salzburgo; La red de autobuses diésel de la ciudad, operada por Albus Salzburg , juega un papel menor.

Historia

El 1 de octubre de 1940, el primer trolebús recorrió las calles de Salzburgo, en la ruta Siegmundsplatz- Maxglan , que ahora forma parte de la línea 1. Unos días más tarde, el 24 de octubre de 1940, siguió la extensión a Makartplatz , y el 10 de noviembre 1940, la línea se amplió aún más, a Salzburg Hauptbahnhof . El 16 de febrero de 1942 entraron en funcionamiento las líneas de anillo M y L (Maxglan-Lehen-Hauptbahnhof-Zentrum-Maxglan). En los años siguientes, el sistema de trolebuses de Salzburgo registró un rápido crecimiento, pero la red de tranvías fue destruida.

Mapa del sistema, 1993.
Mapa del sistema, 1995.

Hasta la fusión en 2000 de Salzburger Stadtwerke con SAFE ( Salzburger AG für Energiewirtschaft ) para crear Salzburg AG , el sistema de trolebuses de Salzburgo y la línea de ferrocarril local a Lamprechtshausen eran operados por Salzburger Stadtwerke - Verkehrsbetriebe . Algunas líneas de autobuses diésel también pertenecían originalmente a la empresa, pero en el transcurso de la fusión de 2000 se transfirieron a Albus Salzburg .

Por lo tanto, desde 2000, los servicios de trolebuses y autobuses diésel se han separado completamente, tanto organizativamente como operativamente. De ello se desprende que Salzburg AG es una de las pocas empresas de transporte en todo el mundo que opera líneas de trolebuses, pero no líneas de autobuses diésel.

En 2004, la línea 1 de trolebuses se amplió unos 500 m (1.600 pies) desde Messezentrum hasta Salzburgarena . Sin embargo, de manera inusual, la nueva terminal solo fue atendida durante los eventos. En otras ocasiones, la energía de las líneas aéreas en esta área se apaga; el estado de las líneas aéreas se muestra a los conductores de trolebuses por medio de una luz de señalización .

El 1 de octubre de 2005, la línea 1 se amplió desde Europark hasta Kavaliershaus, a través del EM-Stadion . El 11 de diciembre de 2005 entró en funcionamiento la ampliación de la línea 2 desde Hauptbahnhof hasta Obergnigl pasando por Mirabellplatz y Sterneckstraße.

Una sección que no genera ingresos  [ de ] de la línea de cabeza de la Versorgungshausstraße (línea 2) a través de la Furbergstrasse a la Fadingerstraße fue construido en la primavera de 2006. Especialmente durante los eventos en el centro de la ciudad, y durante los campeonatos del mundo de ciclismo en ruta 2006 , se se ha utilizado de forma intensiva. Desde entonces, los trolebuses de las líneas 2 y 4 han operado dentro y fuera de esta ruta. Este tramo fue la base para la posterior electrificación de la antigua línea 20 de Albus .

Además, hasta septiembre de 2006, la intersección Gaswerkgasse / Ignaz-Harrer-Strasse y el área de Hauptbahnhof alrededor de Forum-Kaufhaus / Fanny-von-Lehnert-Straße, tenían capacidades adicionales de giro y marcha atrás. Asimismo, desde la primavera de 2007 ha estado en funcionamiento un tramo no lucrativo desde Landeskrankenhaus (línea 7) hasta Willibald-Hauthaler-Straße (línea 4), y se ha habilitado un espacio de giro adicional en la Makartplatz, frente a la Iglesia de la Santísima Trinidad. En la primavera de 2008 se creó una nueva instalación de giro en el Aiglhofkreuzung de la línea 4 a la línea 2, así como un carril exclusivo para trolebuses en la Griesgasse, en el centro de la ciudad. Este último permite el apilado y la recuperación de trolebuses en el centro de la ciudad para eventos. Con el cambio de horario el 7 de diciembre de 2007, la línea 4 se extendió desde Langwied sobre el límite de la ciudad hasta Mayrwies, reemplazando la línea de autobús 4A.

En otoño de 2008, el Ayuntamiento de Salzburgo decidió electrificar el ramal de la línea 20 de autobús a Sam / Lankessiedlung. La ruta sigue la de la línea 20 desde Lankessiedlung, a través de la estación Salzburg-Gnigl ​​S-Bahn, Fuggerstraße, Volksgarten, Hanuschplatz hasta Landeskrankenhaus; la línea vuelve a Hanuschplatz y Sam, a través de Edward-Baumgartner-Straße y Karajanplatz. Este trabajo se completó a mediados de 2009, y la línea 20 de autobús se convirtió en la línea 10 de trolebús.

El 9 de julio de 2009, las líneas 3 y 5 se ampliaron 500 m (1.600 pies) hasta la nueva terminal de Itzling Pflanzmann. Estos fueron los primeros tramos de trolebuses con financiación privada en Salzburgo.

Líneas

Las once líneas del actual sistema de trolebuses de Salzburgo son las siguientes:

Intercambio entre la línea 4 y el S-Bahn de Salzburgo en Gnigl, 2004.

Proyectos

En octubre de 2010 se presentaron planes para nuevas extensiones. Se propone ejecutar la línea 10 a través de Strubergasse en el futuro y, por lo tanto, proporcionar una mejor conexión con el cuartel de Struber. Además, a través de una sucursal en Karolingerstrasse, la línea 8 dará servicio a las numerosas empresas y residentes de ese distrito. La ciudad de Salzburgo prevé invertir alrededor de 2,2 millones de euros en estos dos proyectos hasta 2015.

Durante bastante tiempo, también se ha debatido una extensión a Eugendorf , o una línea transfronteriza a Freilassing en Alemania.

En diciembre de 2016, la línea 20 de autobuses diésel se convertirá en la línea 9 de trolebuses con una nueva ruta de 2,2 kilómetros (1,4 millas) en el este de Salzburgo.

Flota

Antigua flota

Trolebús estándar Gräf & Stift núm. 119 (Tipo OE 110/54 / A) en el Staatsbrücke en 1980
Autobús articulado Gräf & Stift núm. 159 pasa por Sigmundstor , 1983.
Ex construido por Gräf & Stift núm. 106 (Tipo OE 112 M 11, construido 1987), ahora en Mediaș.
Steyr - antiguo construido no. 107 (construido en 1988), también ahora en Mediaș.

Hasta hace poco, casi todos los trolebuses que operaban en el sistema de Salzburgo eran fabricados por la empresa alemana MAN o su contraparte austriaca Gräf & Stift . Después de que la primera empresa se hiciera cargo de la última en 1971, el nombre Gräf & Stift siguió utilizándose como marca MAN para el mercado austriaco y para trolebuses hasta 2001, cuando ÖAF-Gräf & Stift AG pasó a llamarse MAN Sonderfahrzeuge AG. [2]

Con la retirada de un gran número de vehículos Gräf & Stift desde principios del siglo XXI, la parte de la flota de MAN / Gräf & Stift ahora se ha reducido mucho.

Algunos de los vehículos de Salzburgo retirados se vendieron a otros operadores de trolebuses. Por ese medio, los antiguos trolebuses de Salzburgo entraron en servicio posteriormente en el sistema de trolebuses desde entonces cerrado en Kapfenberg , Austria, y también en Alemania ( Eberswalde ), Lituania ( Vilnius ), Rumania (Mediaş y Timișoara ) y Rusia (Perm y Rybinsk).

Hasta 1975, los trolebuses también operaban con remolques. Salzburgo fue la última red de trolebuses de Austria en la que se encontró esta forma de operación. Había cuatro modelos diferentes de remolque disponibles. Fueron fabricados por Gräf & Stift (tipo OA I), Kässbohrer (sin designación de modelo), Lohner (tipo OM 5/1) y Schumann (sin designación de modelo).

Tabla de flota anterior

Flota actual

  • Un MAN NGT 204 M 16, en las afueras de Salzburgo Hbf .

  • Un vehículo similar en Schwarzstraße.

  • Un Van Hool AG300T en la línea 3.

  • Solaris Trollino 18 no. 301 en Eberswalde, 2010.

  • Uno de los trolebuses Solaris Trollino "MetroStyle" en 2014

Los vehículos más antiguos de la flota actual son los 23 trolebuses articulados Gräf & Stift de piso alto construidos entre 1988 y 1994. Con tres excepciones, funcionan con un motor de inducción . Esta serie constaba originalmente de 36 vehículos, de los cuales 35 se construyeron para Salzburgo. El otro, flota no. 220, se compró de segunda mano del sistema de trolebuses de Kapfenberg.

Los primeros trolebuses de piso bajo que se agregaron al sistema fueron los 23 vehículos articulados MAN construidos entre 1994 y 1997. Uno de ellos, la flota núm. 240, es también un vehículo usado de Kapfenberg.

La generación de vehículos Van Hool , en la flota desde 2000, ofrece igualmente solo entradas de piso bajo. De los 32 vehículos Van Hool, 13 estaban equipados con un accionamiento auxiliar con motor diésel, los primeros dispositivos de este tipo que se instalaron en los vehículos de la flota de Salzburgo. El 24 de noviembre de 2008, dos vehículos articulados Van Hool más llegaron a Salzburgo como adquisiciones de segunda mano del sistema de trolebuses Vevey-Villeneuve , en Suiza. Estos habían sido los números de la flota de Vevey-Villeneuve. 2 y 15, construidos en 1995. Tras las obras de reforma, se volvieron a poner en servicio, con nuevos números de flota. 259 y 260. También fueron pintados con la misma librea rojo oscuro que los elementos de los trenes del Salzburger Lokalbahn .

De la última generación de vehículos Solaris Trollino 18 , los tres primeros se entregaron el 14 de septiembre de 2009. Ocho más siguieron en 2010, y los nueve restantes estaban programados para entrar en funcionamiento en 2011 y 2012. También hay una opción para dos trolebuses más de este tipo. Los nuevos vehículos Solaris también están pintados de rojo oscuro y tienen una unidad auxiliar. En febrero de 2010, un vehículo Solaris, flota no. 301, se prestó al sistema de trolebuses de Eberswalde en Alemania con fines de presentación.

Además, se prevé la adquisición de un trolebús biarticulado para un futuro próximo.

Tabla de la flota actual

Flota patrimonial

El vehículo patrimonial ÜHIII no. 123.

El trolebús operativo más antiguo de Salzburgo es un modelo ÜHIII de 1957 . Este no es un vehículo original de Salzburgo; con el número ficticio 123, proviene del sistema de trolebuses de Solingen (antiguo número 40) y ha sido cedido por un coleccionista inglés.

Desde julio de 2007, el ÜHIII lleva a cabo viajes especiales en Salzburgo, por lo que lleva una librea de Salzburgo. El vehículo también se puede alquilar de forma privada. Desde finales de julio hasta finales de agosto de cada año, coincidiendo con el Festival de Salzburgo , el ÜHIII se ejecuta regularmente todos los viernes, en una línea patrimonial especial de la Association Pro Obus Salzburg eV . En 2012, el vehículo regresará a Inglaterra.

Otros dos vehículos tradicionales útiles, también bajo el cuidado de Pro Obus Salzburg eV , son el trolebús articulado Gräf & Stift no. 178, y el trolebús convencional Steyr núm. 109. Ambos todavía se utilizan en el servicio regular de pasajeros en las horas punta . Esto tiene el doble propósito de evitar el deterioro de los vehículos patrimoniales almacenados y cubrir mejor los picos de demanda.

Ver también

  • Lista de sistemas de trolebuses

Referencias

Notas

  1. ^ "Solaris-Busse: Neue Fahrzeugflotte en Salzburgo" [Solaris-Buses: Nueva flota de vehículos en Salzburgo]. Salzburg24.at. 22 de diciembre de 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .
  2. ^ "Informe anual de MAN Nutzfahrzeuge 2001" (PDF) . HOMBRE Nutzfahrzeuge . 15 de marzo de 2002. págs. 10-11 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .

Libros

  • Fuchs, Alois (1996). Salzburgs Nahverkehr [ Transporte local de Salzburgo ] (en alemán). Salzburgo: Verlag Alfred Winter. ISBN 3-85380-053-X.
  • Mackinger, Gunter (2005). Der Obus en Salzburgo [ El trolebús en Salzburgo ] (en alemán). Salzburgo: Verlag Kenning. ISBN 3-933613-74-4.

enlaces externos

Medios relacionados con trolebuses en Salzburgo en Wikimedia Commons

  • "Ciudad de trolebuses: Salzburgo" . Trolleymotion .
  • Base de datos de Salzburgo / galería de fotos  y lista de trolebuses de Salzburgo en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.

Coordenadas : 47 ° 48'N 13 ° 02'E  /  47.800 ° N 13.033 ° E / 47.800; 13.033

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