camión de trofeos
Un camión trofeo , también conocido como camión Baja o camión truco , es un vehículo utilizado en carreras todoterreno de alta velocidad . Esta es una clase de producción abierta y todos los componentes se consideran legales a menos que estén específicamente restringidos.
Aunque cualquier camión que cumpla con los estándares de seguridad puede competir en la clase de camiones trofeo, en su mayoría, cuentan con suspensiones de largo recorrido y motores de alta potencia. Están destinados únicamente a las carreras en el desierto y no son legales en la calle . Estos vehículos se conocen correctamente como "camiones de trofeos" cuando participan en carreras sancionadas por SCORE International , [1] y "camiones con truco" cuando participan en carreras sancionadas por Best in the Desert . [2]
Desde que se introdujo la clase en 1994, el desarrollo del camión de trofeos ha sido rápido. Antes de esa fecha, las reglas de la Clase 8 de SCORE dictaban que los participantes debían usar un marco de producción. [3] La introducción de la clase Trophy Truck trajo consigo una nueva libertad para los competidores con reglas mínimas en su construcción. El intenso desarrollo en el chasis de tubo completo y el recorrido de la suspensión condujo a un rendimiento y una velocidad nunca antes vistos.
Sin una fórmula probada, los diseños iniciales de camiones de trofeos eran muy variados, por lo general no había dos camiones iguales. Durante un proceso de desarrollo de diez años, firmas de ingeniería como Geiser Brothers, [4] Jimco, [5] Racer Engineering, [6] e ID Designs [7] se hicieron conocidas por producir camionetas exitosas. En los últimos años, los nuevos constructores de camiones como TSCO Racing, [8] y Mason Motorsports Inc., [9] han producido máquinas muy avanzadas con muchos de los mejores corredores que han obtenido resultados finales exitosos.
Los camiones Trophy han sido tradicionalmente de dos ruedas motrices, pero los desarrollos recientes han visto a más de un fabricante de camiones implementar equipos de tracción total. Últimamente, los mejores equipos se han estado moviendo hacia diseños AWD. La mayoría cuenta con un chasis de marco de tubo de acero cromado 4130 cubierto por un cuerpo compuesto diseñado aerodinámicamente. Todos los camiones están equipados con una jaula antivuelco de tubo de acero . El libro de reglas internacional de SCORE [10] define y especifica los requisitos de los camiones de trofeos.
Los motores de gasolina son de aspiración natural y, por lo general , motores Ford o Chevrolet V8 , que generan más de 1100 BHP y 950 lb-pie de torque. Se permiten motores diésel turboalimentados, con un tamaño mínimo de 5,0 litros hasta un tamaño máximo de 6,6 litros, con dos turbocompresores. Los motores turbo deben estar equipados con un restrictor de aire.
